当90后成为汽车消费的主力军后，每个车企都在琢磨90后的消费心理，他们购车究竟是更在乎颜值还是动力亦或者是油耗呢？现实告诉车企们，只有小孩子才做选择，90后全都要…所以，面向年轻消费者的个性化车型即使身处10万元级别，要想热卖也必须做到面面俱到丝毫不敢怠慢。在营销方面，如何制造话题性同样重要，因为首先要做的是吸引90后消费者有走进店的欲望，然后再慢慢引导他们做出购车的冲动。

最近笔者便被东风雷诺科雷缤上“奔驰同款发动机”的卖点吸引了目光，要知道科雷缤的原型车雷诺Captur在欧洲一直都是最受欢迎的小型SUV之一，国产后科雷缤的起售价还不到10万元。10万元出头便能够买一辆与奔驰A级、GLB同款发动机的个性SUV？相信被种草的可不止笔者，那还等什么呢？让我们好好了解这款带有法式浪漫的车型吧！

外观对比

设计师用不同的手法在三款车上展现彼此对时尚、动感的理解，其中ix25是个性最鲜明的，设计师通过分体式前后灯组的设计营造出了多层次感的造型，显得非常大胆；途铠作为大众系中最年轻的SUV，它同样做到了个性鲜明，大量横平竖直的线条点缀在途铠饱满的车身上，说它是最活泼的大众车一点不为过；笔者从来不对法系车的设计有过丝毫的担心，天马行空一直都是谈论法系车大家最爱用的四个字，但是科雷缤相比前辈们却显得“规矩”了不少，它通过多处细节来抓住眼球，再加上富有冲击力的车身线条，让科雷缤拥有了一副动感十足的外观。

内饰对比

如何凸显个性？不光要在外观上下功夫，更要在车内寻求答案，在这一点上途铠似乎显得保守了些，而ix25和科雷缤都拥有各自独到的设计感，如果让年轻消费者来选择，那么无疑ix25和科雷缤的内饰风格更受欢迎。

动力对比

从发动机的参数上来看不管是最大功率还是峰值扭矩，科雷缤与ix25、途铠相比都是有着优势的，并且官方百公里加速时间为8.7秒，综合油耗5.6升，这两项数据同样领先同级别，那么究竟科雷缤的1.3T发动机有怎样的“魔法”呢？

这台TCe270涡轮增压发动机是由戴姆勒集团和雷诺-日产-三菱联盟共同研发，搭载有BSC镜面熔射缸孔、VTC智能电子可变气门正时系统、电控泄压阀、集成式排气歧管设计和可变排量机油泵这些主流技术，其中压缩比高达10.5，能够平衡性能与燃油经济性。

让我们具体来看一看这台发动机的“黑科技”，首先，BSC镜面熔射缸孔技术能够极大的提高发动机工作效率，之前采用传统铸铁缸套的发动机在内壁都会磨出一层非常细密的网纹，其作用是用来存储机油，但是这种更加“粗糙”的接触面并不利于发动机带来更好的燃油经济性，所以BSC镜面熔射缸孔技术便是对此进行优化；第二点这台发动机气缸内运用等离子喷涂技术在缸内形成超薄熔射膜，实现更高压缩比，不仅重量轻，而且导热性能极佳。另外，采用三角形横截面缸盖技术使发动机体积更小、更加紧凑，重量减少3公斤，并且重新设计的缸盖也在一定程度上提高了进排气效率。看完了这台发动机在技术上的亮点，让我们一起来实际感受下它的魅力。

操控表现

在实际体验中，科雷缤的动力可以用强劲来形容，具体表现在于它的油门踏板并不像很多竞品车型那样初段设定的非常敏感，而是让你感受到一种大排量车型的厚重、沉稳，这样的调校也正是由于工程师对它的动力储备非常自信。

换挡拨片的加入也给予了科雷缤驾控乐趣，除此之外，MULTI-SENSE多感官驾驶模式还能够在经济、运动、个人三种驾驶模式下，配合8色氛围灯烘托以及发动机声音和方向盘操作力度等为驾驶者带来视觉、听觉、触觉的沉浸式体验。

7速湿式双离合的表现可圈可点，能够感受到它的换挡速度非常迅速，也足够聪明能够第一时间意会驾驶者右脚的力度变化。

紧凑而扎实的悬架让科雷缤开起来甚至有些传统两厢小钢炮的感觉，当调整到运动模式下，它的转向力度非常称手，车头入弯很快，即使速度较快的状态下，悬架无论是侧向支撑性还是震动过滤能力都足够令人满意，相信这样的表现是能够满足年轻消费者对运动性能的追求的。

笔者总结：作为一款个性化小型SUV，在静态表现上，科雷缤拥有拿捏得体的设计，体现了法系车独有的风情；动态行驶感受上，一套大厂风范的动力总成加持为它的驾控乐趣加了不少分。更为关键的是，科雷缤的性价比非常高，应该会有不少手持10万-15万预算的年轻人对其蠢蠢欲动。