作为北汽集团在新能源汽车2.0时代冲击高端市场的重要品牌布局，随着技术、产品、模式逐渐浮出水面，ARCFOX的发展脉络在2019年逐渐清晰。如今，在ARCFOX的计划表上，2019年底首批车下线已经打上了对号，紧随其后，是2020年二季度首款量产车全国预售、三季度正式交付…在中高端纯电动车赛道上，长跑选手ARCFOX正在进入“发力时刻”。

找好长跑的发力点，要比起步即冲刺更重要

“与新势力不同，我们不是从0到1”，ARCFOX事业部副总经理诸葛君在接受买车网专访时为ARCFOX的身份定位。

凭借一款赛道级跑车的创新设计和优异性能，2016年ARCFOX刷爆朋友圈。从一个新品牌角度来看，三年来蓄势待发似乎错过了新能源市场最佳发展期；但从ARCFOX对自身的高端定位来看，纯电动车市场却刚刚进入成熟期。

从2020年开始，购买环节补贴取消、竞争压力增大。政策红利的消失促使市场回归理性，也让具有品牌力和产品力的优势选手真正可以领跑。在诸葛君看来，高端纯电动车的刚需购买决定这个细分市场的增长质量。ARCFOX所在的高端电动车市场，正经历从追求销量到追求质量的变化。

如诸葛君所讲，新能源造车的竞赛本质上是一场长跑，关键的不在于起跑即冲刺，而在于选择一个恰当的时间发力，2019年正是这个节点。

正是在2019年，蓄力已久的ARCFOX也开始从产品设计到营销模式一一展现出实力。在制造端，高端代工巨头麦格纳在镇江与北汽合资成立整车制造工厂；在智能网联层面，北汽联合华为共建“1873戴维森创新实验室”，为ARCFOX提供车联网，5G等技术支持；研发层面，北汽斥资20余亿元建立了覆盖电池、电机、电控、智能网联等核心领域的试验中心，将以先进的标准体系、试验设备、技术人才和创新文化为ARCFOX提供试验验证支持。

以北汽与麦格纳合资的镇江工厂举例，作为麦格纳首个欧洲外的整车制造工厂，在改造后实现从钢制车身升级到钢铝混合车身，生产节拍达到30JPH，即一小时可以生产30辆新车，先进性和效率超过国内豪华合资品牌。

长跑选手ARCFOX在新能源群雄逐鹿的赛道上稳步加速，这背后是其全国唯一的国家级新能源汽车技术创新中心、全国第一张新能源汽车牌照、45万辆纯电动车生产经验、92亿公里车辆行驶大数据等技术研发资源，以及整个北汽集团充沛资源支持之上，兄弟品牌之间坦诚合作，携手共赢带来的底气。

“样车已经下线，但我们还要等一等“

“从去年6月北汽麦格纳项目签约到现在，18个月，我们12月30日在北汽蓝谷麦格纳智造基地下线首款产品，但距离交车还要有一段时间，与新势力下线即交付的模式不同，我们更严谨一点，在交付之前解决所有问题”，谈到交车，诸葛君强调，“造车不是小事，要对用户负责”。

2019年4月份ARCFOX在上海世博园举行品牌之夜，旗下三款产品正式国内亮相，并发布全球首个商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构；11月广州车展期间宣布“无界生态”商业模式，正式发布了面向新能源汽车2.0时代的创新商业探索；12月30日在镇江工厂试生产首车下线；2020年上半年将正式面向全国预售、并于下半年完成上市。

ARCFOX高瞻远瞩的造车理念，和毫不妥协的产品，或许是ARCFOX最大的信心来源。

明年即将推出的三款车型中，除两款GT（赛道版和街道版）车型外，最引人瞩目的还是以概念车ECF为原型的中高级SUV，作为一款在规划期就直接对标特斯拉竞争的产品，在电动化、信息化、科技化上均超越当前平均水平。

ARCFOX首款量产车是ARCFOX ECF的量产版本，这款定位在A+级的SUV搭载由北汽集团、北京电控以及韩国SK集团三方联合成立的BEST（即北电爱思特）公司投产的811（NCM）锂离子软包电池，NEDC工况续航里程将超过600Km。

按照诸葛君理解，将整个纯电动车分为三个层次，8万元以下经济型车；15万元区间的主流家用车、以及25-40万元中高端纯电动汽车。在ARCFOX所发力的中高端纯电动车区间，随着消费者购车意愿的增强，以及市场升级换购的增加，不缺乏增量，欠缺的是优质的产品，2020年发布的ARCFOX车型，正是为这部分市场需求而来。

可持续的竞争力

爆款之后如何持续“红下去”，如何构建一个品牌的可持续竞争力，是ARCFOX，也是市面上所有新能源品牌要回答的一道必答题。

2019年年中，补贴政策大幅退坡让国内新能源市场整体销量在6月达到顶峰后骤降，7至11月份出现31.88%的同比下滑；另一方面，国产特斯拉model3已经进入免征购置税新能源车目录、奔驰EQC和奥迪e-tron已开始交付、蔚来也已经在ES8换代同时推出全新车型EC6，25万以上区间的高端纯电动车市场愈发拥挤。

赛道越跑越窄，对手越变越强，产品推出仅是“入场券”，有了属于自己独有的可持续竞争力，这场长跑才能更稳。

“ARCFOX要走中间路线”，诸葛君介绍：蔚来的服务很出色，用户满意度和依赖度较高，但商业成本投入过高；另一个极端是特斯拉，它本身产品和营销做得有特色，但服务水准有收缩，包括渠道、售后及维保的网点数量及反应时间，这一块弱于国内行业平均水平。

（ARCFOX事业部副总经理诸葛君）

“ARCFOX不追求面面俱到，对于用户关心的服务要做出特色，关键要可持续”，诸葛君强调，“并非所有品牌都像ARCFOX这般幸运，依托北汽集团在上下游的布局，资源打通后的协同效应，为ARCFOX赋能可持续竞争力。”

据已披露信息，渠道层面，ARCFOX将在两年内共建超过100家高度数字化的实体店，包括以功能为标准划分的经销商店和以品牌和体验为中心的厂家直营店；用户服务层面，ARCFOX将整合包括：华夏出行、轻享出行、京桔新能源、北汽特来电、北汽智慧、蓝谷能源等北汽集团优质资源，构建起出行、用电、网联、连接、维保、生活六大场景服务体系。

站在北汽新能源45万辆新能源车销量的基础上，ARCFOX拥有更开阔的视角，以支撑顶层的品牌构建到产品的落地生产、服务。这种高瞻远瞩的品牌起点和充沛的集团资源支持，共同组成了肩负新能源品牌向上突破重担的ARCFOX品牌的最大优势。

正如北汽集团党委书记、董事长徐和谊所说：“ARCFOX品牌是我们与时代确认过的眼神,是北汽集团以60年的厚重积淀向汽车行业交出的一份崭新答卷。”