2019年，还剩几个小时就要结束了

90后三十岁快乐

今年，汽车圈儿最后一场大秀

交给了2019年最“惨”的人

还有未来不怎么被人看好的蔚来

NIO DAY× | 车主 DAY√

一场“罗永浩式”的自黑

成了NIO DAY 2019的笑点担当

 《电动车主的自我修养》

“自爆式”的洗脑大合唱

基本唱绝了90君想吐槽的所有内容

那么，今天的90君就到这里了

再见

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不过，NIO DAY 2019

也有了一些“小”变化

相比两年前NIO DAY 2017包下的8架飞机、60节高铁车厢、19家五星级酒店、160辆大巴···

今年，蔚来车主不仅需要“自费差旅”

甚者还充当起了接驳“顺风车”

1个半小时的发布会

新品发布仅仅占了半个小时

NIO DAY 2019

成了一场真正的车主秀

开场的旅行团乐队

是以蔚来车主身份免费演出的

吐槽值点满的蓝天合唱团

是由蔚来车主组成的

李宁现场签名联名款跑鞋

老爷子本人就是ES8创始版车主

压轴演出的邓紫棋绝对是全场最大的咖

她的歌被蔚来车主点播了超220万次

据说，因为有蔚来车主与邓紫棋相识

其出场费还打了折扣

这场秀，蔚来车主顾问团

成为主要参与者和组织者

就如同歌词：“说我是聪明误己”

车主，绝对是蔚来目前最大的“财富”

“任您薅羊毛”式的服务理念

的确打动了不少车主的心

最起码在拿到钥匙后

车主即使谈不上是“上帝”

但最起码还是“朋友”

实在不爽，还有蔚来APP的车主社区

供消费者发表正面或负面的意见

再由客服团队24小时内给予回复

2019年，似乎没有一支品牌如同蔚来一样

与消费者走的如此之近

其实也没多“惨”
但ET系列可能走丢了

11 月，蔚来卖了 2528 辆车

这么看的确挺惨

但鉴于其30万-50万元的价格区间

 再捋一捋整个豪华品牌 SUV 销量

蔚来也能排到前十

其中，ES6在产品质量满意度调查中也已位列首位

或许是这样的“自信”

同时也为了照顾老车主的感受

蔚来正式提高了新款ES8的价格

并且推出了100千瓦时电池组

配合5年电池分期租用与NIO Power

既满足长续航需求

车主又不用承担最大化的成本

而另一款新车——EC6的发布

却展现出了蔚来在2020年的“不自信”

据李斌的话说，不给EC6定下价格

是因为下一年特斯拉Model Y入华

希望给EC6的定价多一些灵敏的空间

翻译一下就是

我们也不知道EC6能不能卖好

价格到时候再说吧

归根结底，EC6的推出

还是因为“没钱造”ET系列轿车

“二爷的考验”
一个月10亿也不经“烧”

12月30日，蔚来发布2019年第三季度财报

三季度蔚来交付4196辆ES6和603辆ES8

营收达到18.368亿元

环比增长21.8%，同比增长25%

高出了市场预期的16.32亿元

即使这样

蔚来调整后的净亏损依然为24.51亿元

根据此前的预测，如果再不融资

蔚来将于2020年初用尽所有现金

为此，李斌宣布将于2019年底

将公司人数减少至7500人内

整个2019年，蔚来裁掉了2400名员工

来进一步削减成本

好消息是

腾讯出资的1亿美元已经体现在三季度财报中

李斌9050万美元的注资也已完成

截止目前，蔚来股价已经上升至每股3.72美元

总市值超过39亿美元

李斌表示

过去两个月，蔚来汽车平均每天的订单量超过100辆

蔚来已过危险期

现在已从“热身赛”进入“资格赛”阶段

不过就在同一天

蔚来最大的敌人——特斯拉

也迎来了好消息

国产Model 3已迎来了小规模交付

明年1月就将开始大规模交付

35.58万元的指导价

2.5万元左右的新能源补贴

再加上免征车辆购置税

Model 3的价格已经进入“真香”阶段

据目前规划EC6将于

2020年7月公布价格和配置，9月开启交付

100千瓦时电池组将于2020年四季度开始提供

鉴于ES8的销量与EC6的小众

ES6需要在2020年

直面国产Model 3的正面冲击

该来的还是来了

《西虹市首富》中

王多鱼需要1个月花光10亿

以完成“二爷的考验”

这对于蔚来与李斌来说

简直So Easy

目前蔚来每月有10个亿的卖车收入

但依然止不住持续的亏本

李斌表示

“我们的产能、销量、用户服务效率、经营效率和毛利率等正在持续改善，预计会持续3-5年。”

并表示蔚来是上市公司

融资渠道比大家想象的要多

与2019年说声再见

希望到2020年这个时候

我们依然能有机会写篇文章

就叫做

···

《蔚来明年会倒闭吗？》