中车网 | 全新锐际Escape上市 能否担起福特在华振兴重任?

2019-12-25    类型:试驾    来源:转载    作者:中车网

【摘要】近日,长安福特全新SUV——锐际Escape已于杭州正式上市,售价区间为18.98-21.88万元。新车共推3款车型,先期仅搭载2.0TEcoBoost涡轮增压发动机,匹配8速自动或8速手自一体变速箱,标配四驱系统以及铝合金悬架, ...

近日,长安福特全新SUV——锐际Escape已于杭州正式上市,售价区间为18.98-21.88万元。新车共推3款车型,先期仅搭载2.0T EcoBoost涡轮增压发动机,匹配8速自动或8速手自一体变速箱,标配四驱系统以及铝合金悬架,后期有望加推1.5T车型。

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作为福特中国2.0战略下的首款车型,锐际Escape定位介于翼虎和锐界之间,也是同级首款突破20万元以里的合资四驱SUV,担负着振兴福特在华销量的重任。

上市现场,长安福特还为新车提供了Escape Moment 新年心愿大派送、福特品牌车主置换锐际享终身免费保养、订单客户悦享时间礼遇这三重福利。尤其是福特车主置换锐际享终身免费保养这一项,诱惑力还是挺大的,想必会打动很多属置换期犹豫不决的老车主们。

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外观方面,锐际提供常规版以及ST-LINE运动版两种风格,整体延续了美版Escape的整体设计,采用全新家族化设计语言,并在此基础之上融入了流线型设计,打造出优雅的谧蓝水滴造型,更加符合国人的审美需求。前脸八边形进气格栅在边缘处做了圆润化处理,内部加以镀铬饰条进行点缀,配合下方的银色护板,更显精致秀气。两侧大灯圆润中透着犀利的眼神,日间行车灯、前雾灯、尾灯组、高位刹车灯,皆为全系标配的LED光源。

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ST-LINE版则采用了熏黑中网和熏黑雾灯设计,搭配19寸熏黑轮毂,以此带来更好的视觉效果,相较之下更显运动个性。

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车身侧面线条优雅流畅,配合溜背式车身设计,看着越发动感时尚。当然不仅是视觉上的动感,锐际车身风阻系数为0.33,属同级较优水准,可以一定程度的优化驾乘感受和进一步降低油耗。多层线条设计突显出尾部的立体饱满,双边共两处的排气造型也增加符合其2.0T+8AT的动力调性。

前期关注过的小伙伴应该也有所了解,锐际其实和翼虎同宗同源,翼虎是欧版车型,而锐际Escape则是美版车型。美版车型原就欧版车型要大一些,所以锐际Escape也要比翼虎大,长宽高分别为4585/1882/1688mm,轴距达到了2710mm,两款车将在国内市场同堂销售。

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车内则还是标准的福特风格,采用环抱式座舱设计,整体节约大气没有过多的设计元素,大量软性材质包裹配以多处双缝线装饰,更显更质感,这样的设计虽然不太惊艳,但非常耐看,在多年之后仍会赋予“经典”二字来形容。ST-LINE版内部还用了Alcantara材质。

配置方面,12.3英寸液晶仪表盘供七种不同主题显示风格,还可根据自身需求在自定义显示内容,低配车型为6.5英寸。12.3英寸中控触控屏为全系标配,搭载福特SYNC+智行信息娱乐支持识别包括天气、知识百科、新闻等在内的70种语义垂类,支持与车主的多种自然语音交互,还能提供包括语音订酒店、外卖、电影票,查询机票在内的一站式出行服务。

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此外,全系还标配了无钥匙进入、一键启动、电子手刹、自动驻车、定速巡航、四门防夹电动车窗、双区独立自动恒温空调、后排空调出风口,以及高强度车身结构、倒车影像、后泊车雷达、ABS 防抱死制动系统、EBD 电子制动力分配系统、EBA 紧急制动辅助、ESC 车身电子稳定控制系统、RSC 防翻滚稳定系统等多项主被动配置。

在这里要为女性车主抱怨一下,为什么360 °影像只有顶配车型才可以选装,女性车主在日常生活中真的很需要好吗!而且在实际的场地体验中可以发现,锐际视野盲区对于个子不高的女性来说不是太友好,尤其是A柱区域。

动力方面则是锐际最有看点的地方,全系搭载第四代EcoBoost®2.0升双涡流涡轮增压发动机+8AT的黄金动力组合,最大功率248马力,峰值扭矩393牛·米,全系百公里加速仅需7.5秒。这套动力系统从动力数据上就可以看出动力强劲,但用在锐际身上事实上是超纲使用的,从这也可以看出福特想要以此突破的决心。

这次场地试驾中模拟了野外路况、高速路况、城市路段三个场景体验,以及连续交叉滚轴、离心大环岛的试乘体验路段。先简单说说试乘体验路段,连续交叉滚轴考验的是四驱表现,锐际在只有左前轮有附着力的情况之下,只出现了轻微打滑,之后便迅速脱困,作为一款城市SUV来说表现确实算相当优秀的。离心大环岛环节中除了感叹教练技艺高超之外就没有其它了,作为副驾乘坐人员来说,侧倾抑制的还是比较显著,基本没有什么不适感。

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在高速路况的直线加速体验中,锐际油门调校十分灵敏,一脚油门踩到底立马迸发出超强动力,带来十分强劲的推背感,8AT变速箱换挡逻辑十分积极,基本感受不到明显的顿挫感。作为一个缺乏安全感的女司机来说,最让我惊艳的是刹车感受,锐际刹车踏板调教舒适灵敏,即使在紧急制动的状况下也是随叫随停。

在野外路况体验中,路况相对复杂多样化,驼峰路、乱石路、高低巷、坑洼路、积水路等,锐际完成的比较顺利,在体验过程中表现相当出色。而在乱石路和坑洼路时,全铝合金悬架果真很舒适,在清晰感知脚下路况时快速会减少多余晃动,车内虽然能明显感到晃动,但驾乘人员不会抱怨有任何不适。

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最后是城市路段的体验,就是还原城市减速带、立交三连发卡弯、90度公路直角弯、360度盘弯车库等状况,体验下来没有什么大毛病,标准的城市型SUV,运动性更没有缺乏,唯一的不足还是开始说的视线盲区,对女性车主没有太友好。

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总而言之,锐际不管从到外,还是从数据到现实体验,运动性能属性都相当明确,如果想要一款兼顾运动性的城市SUV,它或是个不错的选择,而且四驱的下发和给出的价格,也算是相当有诚意了。但不可否认的是,锐际在空间等实用性方面确实没有多大优势,至于能不能担负着振兴重任,还是需要看市场最终给出的结果了。

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(责任编辑:侯春竹)