十一月的9华山

寒风在擂台之上呼啸着

两位“同门师兄弟”相约在此

一场战斗

就此拉开序幕

挑战者：TACQUA探影

门派：一汽-大众

身价：11.49万-15.99万元

背景：探影作为一汽-大众践行品牌年轻化的“生力军”，不仅进一步扩充了家族SUV阵营，更是一汽-大众在小型SUV市场的“开拓者”。

亮点：基于欧版T-Cross研发，采用MQB平台，“原汁原味”的德系血统，同时也是中国市场首款使用大众全新标识的国产车型。

应战者：T-Cross途铠

门派：上汽大众

身价：12.79万-15.99万

背景：大众品牌在国内市场投放的第一款小型SUV，与POLO基于同平台打造。

亮点：采用国内市场专供设计，整体风格偏于沉稳，更接近国产“途”字辈SUV的造型。

过往战绩：10月销量达7177辆，1-10月累计销售44841辆。

宿命对决

同作为大众旗下小型SUV，探影与途铠之间的“同门之争”几乎是不可避免的。两台车或许有着不少相似之处，但却展现出了各不相同的“有趣灵魂”。在9华山的擂台之上，二者又会擦出怎么的火花呢？一起来看看。

探影保留了欧版T-Cross的设计血统，采用了“劲·影美学”设计理念，将一汽-大众SUV家族化设计特征融合其中，更加符合年轻消费者的审美。

相比欧版车型，途铠有着不同的外观设计方案，其设计专供国内市场，更接近国产“途”字辈SUV的造型，视觉效果更加沉稳，少了点激情。

最主要的，探影还采用了大众品牌全新标识，扁平化的设计风格让人耳目一新。相比之下，途铠依然采用的是大众老款标识，少了一分新鲜感。

探影采用“短悬长轴”的空间设计，L99-2达到了1787毫米（注：L99-2衡量的是前排司机前脚掌到后排乘客坐姿中心的距离，是行业内真正衡量车内有效空间的标准参数），实现了极为巧妙的空间构造及灵活多变的空间解决方案。

同时，探影提供8种源于自然的精致配色，4款与车身同色的彩色内饰。全新设计的“鸥翼式”中控台造型，为驾驶者带来了更佳的驾乘与使用体验。相比之下，由于外形的沉稳风格，市场中途铠的在售车型普遍配备深色内饰。

“非黑即白”的世界

需要探影这样的“色彩”

探影与途铠都搭载了全新 Active Info Display全液晶数字仪表，配备Beats Audio音响系统，带有8英寸触摸屏的CNS 2.0多媒体系统也有着不错的素质。

但要想成为一款真正面向年轻消费者的德系精致SUV，这些似乎还远远不够。

在探影身上，我们终于“摆脱”了大众那万年不变的“祖传式”方向盘样式，全新设计的多功能方向盘与大众I.D系列车型相同，功能键布局也十分合理。

此外，全系标配132°广角镜头泊车影像与雷达、LED透镜大灯、大面积底盘保护、前排座椅加热等20多项配置的探影，可谓是诚意满满。

毕竟年轻人，就要玩些不同！

大众MQB平台的良好基础，让探影与途铠有着成熟且高度灵活的可拓展性， “TSI+DSG黄金动力组合”充分激发了整车的运动潜能。

但对于我们这些年轻消费者来说，一场说走就走的旅行，可绝对不能被座驾的通过性“耽误了”。

虽然师出同门，但探影却有着176毫米的单驾驶员载荷下的最小离地间隙，极为出色的接近角、离去角和通过角，更是让探影的越野素质远超同级。

同时，探影拥有84%高强度钢制轻量化车身，其中18%关键部分均采用热成型钢，屈服强度超过1000兆帕。搭配领先的6安全气囊、Front Assist预碰撞安全系统与疲劳监测系统，说走就走的旅行？

还不赶快出发？

国内SUV市场中的竞争到底有多激烈，相信从大众品牌的“同门厮杀”就可看出。自从一汽-大众探岳上市之后，前三名就几乎没上汽大众途观L什么事了。

探岳10月销量达21800辆，T-ROC探歌10月销量达13711辆，此前一直没有SUV车型的一汽-大众委屈了那么多年，现在终于可以扬眉吐气、长歌一曲。

随着探影的到来，一汽-大众SUV家族产品阵营得到进一步完善，两位“爆款”师兄的出色表现，为探影打下了良好的口碑基础。

据悉，探影将于12月初正式上市，其未来表现能否成为年轻人购买第一辆SUV的首先，我们拭目以待。