提起哈弗汽车，大家总会先想到哈弗H6这款神车，其每月销量均能排在细分市场前排位置。但你知道吗？哈弗旗下还有另一款产品也在崛起，它就是哈弗F7。据数据显示，哈弗F7在10月共售出1.5万辆，1-10月累计销量达11.64万辆，仅次于哈弗H6车型，这足以体现人们对它的喜爱程度。当然，这些属于过去式了。今年11月，新车迎来了年度改款升级，而今天小编也有幸与它有了一次深度的接触，其实力如何？我们来一探究竟。此次试驾车型为1.5T的顶配车型。

外观：新增红色与金色车漆

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4620、1846、1690毫米，轴距为2725毫米。

内饰：新增灰黑配色

值得一提的是，新车还搭载了科大讯飞的智能语音识别系统，语音识别率高达97%，只需要一句“你好，哈弗”便可对车辆实施指令。例如，打开天窗、播放音乐、播报天气等。但后排人员在使用时需要大声一些，否则会识别不到。

动力：新增TJA交通拥堵辅助等功能

此次试驾路段囊括了高速公路、城市道路、乡间小路等，比较贴近我们日常生活。试驾车内共有四名驾乘人员，这对于一辆1.5T的车型来说是个不小的负担。

新车共有普通、经济、运动、雪地等多种驾驶模式。在经济模式下，新款哈弗F7的油门响应略显慵懒，加速时输出平缓，感受不到太多的推背感。随着驾驶模式切换至运动模式，油门的响应程度也开始变得积极起来。在运动模式下，车辆明显变得有些暴躁，当转速达到5000-5600 转时，发动机会迸发出124千瓦的最大输出功率，配合7速湿式双离合变速箱，开起来十分畅快，日常超车干净利落。

值得一提的是，新车增加了TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助功能，配合自适应巡航和车道保持功能，可达到L2级别的智能驾驶，在0-60公里/时内可实现自动跟车，日常拥堵时能提供不小的便捷性。

试驾车型采用前麦弗逊独悬，后双横臂式独悬的悬挂组合，整体调教偏向舒适性。在过坎或是路面状况不好时，富有韧劲的悬挂会将颠簸进行有效过滤，配合柔软的座椅，最终传到车内的不适少之又少。虽然这种调教会使其在转弯时出现较为明显的侧倾现象，但这是一辆家用SUV，又有谁会开着它去激烈驾驶呢？

除了悬架方面，车辆的静音性也同样影响着车内人员的舒适体验，试驾车型在这方面表现出色。在加速时，无论是胎噪还是发动机的噪音都把控的非常到位，即使车速超过了100公里/时，坐在后排依然可以轻声细语的和前排人员进行交流。

编辑总结：通过此次试驾我们可以看到，新款哈弗F7的变化并非流于表面，而是真正发自内在。其对360°全景影像、仪表盘等配置进行了升级，并增加了半自动泊车与TJA交通拥堵辅助等功能，配合自适应巡航等可达到L2级别的智能驾驶，能为消费者带来更加便捷的用车体验，整体更具市场竞争力。

随着时间的推移，时代也在发生改变，90后逐渐成为了主力消费人群，把握90后的命脉也成为了每个车企必备的功课。相比于我们熟悉的H系，F系列产品要更加年轻化、智能化一些，整体更符合当代消费者的购车需求。在小编看来，哈弗F7作为哈弗F系列产品的销量担当，其之后成绩或将赶超哈弗H6，有望成为哈弗汽车新一代的王者车型。