挑战BMW 3系 全新凯迪拉克CT5静态评测

2019-11-25    类型:试驾    来源:转载    作者:爱卡汽车

【摘要】全新凯迪拉克CT5采用了双外观设计(风尚版/运动版)的策略来力求销量最大化,而此次广州车展的实拍车型为风尚版。作为品牌最新豪华中型车的CT5,其实也可以看做是国内市场中ATS-L与XTS两车的继任车型。 点阵式镀 ...

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全新凯迪拉克CT5采用了双外观设计(风尚版/运动版)的策略来力求销量最大化,而此次广州车展的实拍车型为风尚版。作为品牌最新豪华中型车的CT5,其实也可以看做是国内市场中ATS-L与XTS两车的继任车型。

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点阵式镀铬中网造型让全新凯迪拉克CT5风尚版明显有别于运动版车型,采用更多元素进行装饰的它,豪华感更加出色,而被很多人所青睐的雕刻感同样也出色地得以保留。

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全新凯迪拉克CT5的标志性竖向日行灯与前大灯组均采用了LED光源,并配备自动大灯与自适应远近光灯,灯体功能丰富。

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车身数据占优的全新凯迪拉克CT5,以短前悬的设计被不少喜欢运动风格的粉丝们所追捧,同时溜背式的造型也很有设计感。

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全新凯迪拉克CT5风尚版车型,配备了注重静音与舒适性的米其林Primacy 3ST浩悦系列轮胎,轮圈尺寸为245/45 R18。同时,多条辐的铝合金轮圈造型也营造出出色的豪华感。

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尾部棱角分明的造型,在尾灯造型的修饰下进一步加强了这种存在感。同时贯穿尾部的银色镀铬装饰,不仅增加了视觉宽度,同时也凸显了豪华气质。

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LED光源的尾灯勾勒出尾部的线条,同时凯迪拉克品牌标志性的尾灯造型也令其在夜间拥有极高的辨识度。

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双边单出的排气布局增加了运动感,并且与黑色下护板搭配得相得益彰。

全新凯迪拉克CT5:远离沉闷的配色

与外观设计一样,全新凯迪拉克CT5的风尚版与运动版同样也提供了两种不同风格的设计。而实拍车辆以米色内饰搭配个性化的装饰面板,豪华感出色。除此之外,还可选择铝合金、碳纤维等材质以及更为丰富的色彩搭配。

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米黑双色的内饰,在一定程度上缓解了乘坐的压抑感,同时也打造出温馨、豪华的内饰氛围。同时皮革材质的配备也大幅提升了车内质感。

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三辐式造型的方向盘握感扎实,并提供了换挡拨片。同时多功能按键功能丰富,使用便捷性极高。

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风尚版车型采用了传统双指针表盘搭配8英寸彩屏的仪表盘组合,读数清晰且识别度极高。

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全新凯迪拉克CT5配备了10英寸悬浮式中控屏幕,并搭载凯迪拉克品牌主推的CUE互联系统,智能功能全面并且操作难度低。

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全新凯迪拉克CT5提供了驾驶模式选项,并提供了车身稳定系统、AUTOHOLD自动驻车与自动启停系统功能。

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后排乘客提供了12V电源和Type-C接口,丰富的接口资源满足不同需求的乘客。

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分段式全景天窗支持电动开启,并且可无缝覆盖前、后排乘客的头部,可有效缓解乘坐的压抑感。

全新凯迪拉克CT5:2.0T带闭缸技术

浅色座椅的配备有效提升了内饰的美观度,同时豪华品牌的座椅也毋庸置疑地拥有出色的乘坐体验。此外,车身数据方面的优势也体现在实际使用场景下的空间体验。

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Moli打孔真皮座椅配备了主驾驶座椅电动调节功能,并且座椅内部填充物柔软,舒适性与包裹性兼具。此外,电动腰托、座椅加热、主驾驶座椅记忆功能均有配备。

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后排座椅继承了前排座椅的舒适性,虽然坐垫略薄,但胜在坐垫长度出色,对于腿部支撑表现优秀。

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身高175cm的体验者,在前排座椅调至最低时,头部可剩余一拳左右的距离。

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保持前排座椅位置不变,体验者在后排可获得两拳有余的腿部空间,不过头部剩余空间稍显一般,并且后排中央地板凸起较为明显。

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虽然后排座椅支持4/6比例放倒,但行李厢与后排的通道两侧稍有遮挡,如有大件物品装载可能有些不便,但对于日常使用来说还是不成问题的。

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凯迪拉克CT5搭载了一台Ecotec系列2.0T纵置四缸涡轮增压发动机,最大功率为177kW(241Ps)/5000rpm,峰值扭矩为350Nm/1500-4000rpm。该发动机配有闭缸技术,并提供了双缸超经济、四缸经济和四缸运动三种模式。

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与之相匹配的传动系统为一台10速手自一体变速箱。

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全新凯迪拉克CT5采用了前麦弗逊后五连杆悬挂,并且为后轮驱动。顶配车型会配备mLSD机械式限滑差速器、MRC主动电磁感应悬架以及Brembo制动系统。

编辑点评:真•驾驶乐趣,并非仅仅靠动力系统单一要素就能实现的,后轮驱动、运动风格的调校必然缺一不可。而这也让全新凯迪拉克CT5成为了为数不多可以制衡BMW 3系的车型。除此之外,接近5m的尺寸优势也令其成为了此级别车型并不常见的“大尺寸”,在如此均衡的实力之下,27.97-33.97万元的官方售价无疑也让全新凯迪拉克CT5成为了“真香”的选择之一。

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(责任编辑:侯春竹)