众所周知，当前汽车行业正在经历前所未有之大变革，以电动化、智能化、网联化、共享化为特征的汽车“新四化”已成为发展的潮流和趋势。与此同时，汽车产业正处于由政策驱动向市场驱动的转变，高速发展向高质量发展的升级。在此背景下，如何寻找到一条符合中国市场需求的新路径，已成为行业的新课题。

11月22日，第十七届广州国际汽车展览会将正式拉开帷幕，本届车展将依旧延续了“新科技、新生活”的主题理念，致力于在汽车行业大变革的背景下，为中国汽车市场注入新动能。而作为本年度最后一场行业狂欢，本届车展也吸引了近百个品牌的1050款车型同台竞技，其中自然不乏亮点。

合资重磅新车齐登场

传统旺季“金九银十”并没有给车企带来好消息，也使得最晚登场的广州车展更具务实意义。如今虽然临近年末，但多数合资车企却已摩拳擦掌集中发力，推出多款重磅新车，力求为2019年划上圆满的句号。

具体来看，豪华品牌方面，本届广州车展，北京奔驰国产GLB将首发亮相，这意味着宝马X1、奥迪Q3等入门豪华SUV将迎来重量级竞争对手；宝马也将发布全新一代X6车型，与奔驰GLE、奥迪Q8等车型展开竞争；保时捷Taycan也将迎来国内首秀。此外，国产沃尔沃S60、新款奥迪A4L、宝马3系新增车型等也将在车展与消费者见面。

主流合资品牌方面，上汽大众将带来一款全新MPV——Viloran，对手直指细分市场销量王别克GL8；广汽丰田全新紧凑型SUV威兰达也将正式发布，与同门兄弟汉兰达一起征战SUV市场。此外，上汽斯柯达柯米克GT、东风悦达起亚全新小型SUV傲跑、长安福特Escape等新车也将正式上市。

可以看出，在车市寒冬中，合资品牌的推出新品的热情并没有被冲淡，可以预见的是，在接下来时间里，市场竞争将进一步加大。

自主品牌向上势头不减

2018年至今中国汽车产销下滑态势未减，据中汽协数据显示，1-10月，汽车产销累计完成2044.4万辆和2065.2万辆，同比下降10.4%和9.7%。在车市整体冷淡的背景下，自主品牌的市场表现也愈发低迷。数据显示，10月中国品牌乘用车共销售76.9万辆，同比下降9.6%，占有率同比下降1.7个百分点；1-10月，中国品牌乘用车共销售667.2万辆，同比下降17.5％，占有率同比下降3.1个百分点。

而在压力背后，品牌向上、产品精品化已成为自主品牌发展的一大趋势。本届车展，作为东道主的广汽集团携旗下传祺品牌多款车型亮相，并将发布全新换代车型GA8和GS4；吉利旗下采用全新设计风格的icon也将在车展亮相；上汽MAXUS也将带来D90柴油版车型，主攻越野爱好者；上汽荣威也将带来首款MPV概念车——荣威Vision-iM Concept，以全新设计语言颠覆传统MPV车型形象。此外，长安新款CS55、奇瑞控股捷途中大型SUV捷途X95等车型也将焕新登场。

此外，值得一提的是，在车市不景气的当下，主流造车新势力却依旧坚挺，没有缺席。本届车展，拜腾旗下首款车型M-Byte量产版将迎来亚洲首秀；小鹏汽车旗下的第二款量产车型，定位于轿跑的P7也将开启预售；威马汽车将带来旗下定位更高、尺寸更大的EX6 Plus车型并公布价格。此外，值得一提的是，老牌造车新势力特斯拉也将带来国产版Model 3，与消费者见面。

插混成新能源亮点

随着汽车“新四化”的逐步推进，越来越多的车企加大了在“新四化”领域的投入力度，并陆续推出电动化、智能化的全新产品。本届广州车展，北汽新能源、广汽新能源、欧拉、几何等新能源品牌都将带来最新的产品及技术展示，传统汽车企业也将展示最新的纯电动车型或混合动力车型。

值得一提的是，与以往不同的是，混合动力显然成为了车企新的发力点。具体来看，奥迪将发布国产奥迪A6L PHEV，与已经上市的宝马530Le一争高下；一汽-大众也将推出迈腾GTE，与上汽大众帕萨特PHEV分庭抗礼；许久未发布新车的腾势也将迎来久违的产品——腾势X，并同时提供纯电和插混两个版本。

自主品牌方面，上汽荣威与上汽名爵将分别带来RX5 MAX与HS的混动版车型，进一步征战细分市场；WEY品牌将推出VV7 PHEV与VV7 GT PHEV；领克品牌也将推出领克01混动版车型。

可以看出，作为中国通往世界的南大门，走过了十六年的广州车展正以全新的风貌，持续吸引着海内外汽车品牌的参展，而可以预见的是，伴随着车企新车及新技术的发布，“新科技”和“新生活”也将为中国汽车行业注入更多活力。