用料狠,动力出色 试名爵eHS 500 PHEV

2019-11-20    类型:试驾    来源:转载    作者:爱卡汽车

【摘要】之前2.0T的燃油版名爵HS是一款让人印象深刻的SUV,15万左右的售价,匹配了一台最大功率170kW(231Ps)/5300rpm的发动机,不足8s就可以破百。在我看来,在紧凑级SUV中,这样的动力已经是完完全全够用,甚至有些澎 ...

之前2.0T的燃油版名爵HS是一款让人印象深刻的SUV,15万左右的售价,匹配了一台最大功率170kW(231Ps)/5300rpm的发动机,不足8s就可以破百。在我看来,在紧凑级SUV中,这样的动力已经是完完全全够用,甚至有些澎湃了,但现在名爵又为我们带来了动力更强的插电混动版的名爵HS——名爵eHS,在电动机的加持之下,其动力性能比2.0T版本又快了不少,我们就来看看它表现如何吧。

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整车基于燃油版车型打造,但是采用了插电混合的动力系统,而在整体的外观设计、内饰设计、空间等静态方面的表现,大体和燃油版车型是保持一致的。但是新增了专属的“哥本哈根蓝”车漆。

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相信大家看到这个外观并不陌生,名爵这套家族化的设计已经相当成熟了,辨识度足够,彰显品牌特点。

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这套中网设计我们也足够眼熟,另外,据说名爵eHS中网可以提供特殊的新能源版本标识供消费者选择。

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全LED的远近光灯肯定是不会缺席的,大灯组造型也不错,但内部设计在我看来可能还可以再有设计感一些。

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车身侧面和普通版HS基本没有区别,长宽高分别为4574*1876*1685mm,轴距2720mm。

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轮圈造型是新的,但是设计风格上没有去刻意往“新能源”上去贴,其实整个车身除了一些标识之外,厂家没为它增添太多的辨识度。包括一些其他品牌的新能源车,改款换代之后都不再“标新立异”了。轮胎尺寸为235/50 R18。

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尾部造型凹凸有致,线条不多,但富于变化,这也是名爵品牌设计中一直强调的光影效果。下方依然采用了双边共双出的排气造型。尾标是eHS 500 PHEV。

内饰用料很足:

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内饰整体设计结构和我们之前看到的一样,但是这台试驾车采用了浅色配色,大面积乳白色的皮质包裹让车厢内的氛围十分上档次。

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无论是车内面板还是座椅材质,手感和质感都没得挑。

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方向盘造型和燃油版一致,并且右下角也有红色的“SUPER SPORT”按键,观感上加分不少。

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后方是全液晶仪表,有多种主题可以选择,切换不同的驾驶模式时主题也会发生变化。

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车机系统内的内容也可以根据需求投影到全液晶仪表中,科技感和实用性都不错。

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车机系统内的内容也可以根据需求投影到全液晶仪表中,科技感和实用性都不错。

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大家对名爵还有荣威上的这套斑马系统应该都比较熟悉了,经过不断地优化,现在这套车机系统的反应速度、流畅度都比原来要高很多,语音识别率也有很大进步。

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配置方面,有一体式运动座椅、BOSE音响、氛围灯等等,非常提升档次感。

试驾名爵eHS,场地试驾

动态场地试驾:

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动力上,采用了上汽最新的插电混合动力系统,由一台1.5T直列四缸涡轮增压发动机+10速EDU变速箱足够,取消了原来的ISG电机,新的驱动电机采用了Hair-pin扁线绕组结构,电机效率和功率密度都有提升,纯电续航里程为75km。系统综合功率达到291Ps,峰值扭矩为480Nm。所以今天场地试驾的第一个项目就是100km/h加速。

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悬挂结构为前麦弗逊后多连杆。

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电动机的固有优势就是扭矩可以来的特别早,起步瞬间就能感受到线性有力的动力输出,轮胎会发生持续的打滑,官方试车手多次测试后得到的最佳成绩为6.6s,等后期爱卡拿到试驾车后,再为大家进行测试。

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轮胎选用的是米其林PILOT SPORT 4,是一款入门级的运动轮胎,主打抓地力和操控,对刹车成绩有不少帮助,最终官方试车手测试出的最佳刹车距离为36.03m。

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随后进行的绕桩测试,由于测试场安全要求,拍摄角度受限,请各位读者见谅。由于采用了插电混合动力系统,所以输出的响应性很好,在测试中很容易控制动力,很容易找到脚上的节奏,桩间加速干脆利索。

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更换了动力系统之后,整车整备质量有不小的增加,悬挂也做出了响应的调整,额外的质量并未太过影响车身的灵活性,轮胎出色的抓地力也保证了测试过程中的稳健姿态。

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另外,这台eHS还加入了XDS电子限滑差速锁,这也是目前名爵品牌车型上比较常见配置。所以名称上叫差速锁,但它是基于ESP系统工作,通过车身稳定系统侦测车轮和车身状态,必要时会跳出来通过刹某侧的车轮来抑制转向不足的现象发生。

由于场地试驾,路况比较单一,更为侧重车辆的行驶性能和操控性,所以关于悬挂的舒适性、燃油经济性、NVH等方面的表现,不能进行太深入的体验,所以这些谜底到时候等拿到测试车辆之后才为大家揭晓。

编辑总结:从目前来看,这台名爵eHS的综合实力还是很强的,虽然目前还没有公布售价,但从名爵HS的定价来看,插电混动版本的售价不会太高,在这基础之上,它有着非常出色的加速性能和配置表现,整车质感、高级感十分优秀,综合来看,还是非常有吸引力的。另外,名爵eHS在国内首发之后,后续会在英国等全球市场上市,成为首款出口欧洲的插电混合动力SUV。

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(责任编辑:侯春竹)