今天,一位来自“长安马自达CX-5泵友俱乐部”的维权车主再次找到90君,希望90君可以帮助群里152位“泵友”解决问题···
鬼老师:泵友的CX-5不已经召回了吗?
大宝:那可不见得···
就在前段时间,长安马自达CX-5因燃油泵芯内部泵轮发生变形,与周边零件干涉,导致燃油泵功能失效,无法给发动机正常供油。
长安马自达宣布自2019年11月22日起,召回2017年8月8日至2019年7月2日期间生产的国产第二代CX-5汽车,共计77112辆。
虽然处理不算迅速,但好在人家召回还很混乱呀!
据维权车主介绍,不少包含在召回范围内的长安马自达CX-5泵友,并没有接到那一份应到的召回通知。
90君了解到,群中有一位泵友的CX-5已经熄火三次,但在缺陷产品管理中心公众号上输入车辆识别码后,显示自己的车并不在召回范围内。
此外泵友还表示,经销商称此前已换过油泵的问题车辆,绝大部分不再给更换了。
马自达官方客服对此问题回复称,召回范围内的CX-5车型并不是全部存在问题,需要通过查询车辆识别码来判断是否需要召回。
虽然这套逻辑看似没什么问题,但···
如果不在召回清单内,那厂家判定油泵更换与否的依据究竟是什么?
一位来自大连的泵友表示:“我在7月换泵之后打了无数次电话来确认,给我换的泵是不是改良的,没有一个客服给我正面回答,现在过了2个月突然说我换的泵是改良的。”
“我也打电话去问了,问他们怎么区分哪些泵是改良的,他们答不上来。我问谁能答上来,给我电话我去找他,他说没有数据。”一位来自深圳的泵友补充道。
对此,90君也联系了长安马自达官方客服,其解释到,在7月2日之后生产的马自达CX-5车型已经使用改良后的燃油泵。但当90君问询如何判断7月2日之前更换的燃油泵是否经过改进时,官方客服表示:“不是技术人员,并不清楚。”
鬼老师:不是技术人员不清楚?那就去找经销商售后技术人员问问呗。
大宝:别问,越问越乱···
“我这里4S店售后经理跟我打电话唠了半天,说我换的生产日期6月28日的泵,是改良后的,召回不用再去了。”一位泵友无奈表示,“他们说7月2日之后生产的新车是用的改良后的泵,但泵是提前生产的。”
但此前三次熄火的泵友提出质疑称:“我去4S店核实过了,我换的第一个油泵出厂日期是2019年7月3日,换的第二个油泵出厂日期是2019年7月19日。”
为此,90君咨询了一家长安马自达经销售后人员,其表示召回计划在11月开始,目前暂未收到厂家反馈的召回车主名单,改良后的燃油泵需要从日本进口,目前也尚未到货。而在长安马自达宣布召回前,也有一家经销商售后人员表示正在从日本调货。
一位在十一假期更换燃油泵的泵友表示,经销商更换的全新燃油泵生产于9月26日,产地依然为国内(KC179),并非所谓的日本进口。
“***的,这种混乱的说法让人火大!”一名维权泵友无奈说到。
为此,90君联系了长安马自达公关总监,其表示正在按照召回公告执行,但相关问题截至发稿时并未得到回复。
在综合各自意见后,“泵友群”向长安马自达方面提出了四项诉求:
1、现在4S店给更换过燃油泵总成的车主的统一回复是:“只要是更换过燃油泵总成的都不再进行召回”,这一点是否属实?如属实,厂家是否能保证所有更换过的燃油泵总成都是改良版的?
2、部分车主是在7月份及以前进行了燃油泵总成的更换,请问厂家判断这些车主所更换的燃油泵总成是否是改良版的依据是什么,是以该燃油泵总成的生产时间来判定还是以燃油泵总成的更换日期?请明确改良版燃油泵总成的生产日期起始日。
3、本着对车主负责的态度,要求厂家对所有在召回时间范围内的车辆做召回处理,不要以更换过燃油泵总成的不在召回范围为 由进行推脱,对更换过燃油泵总成的车主,应由其自主选择是否更换改良版泵芯。
4、请厂家明确原问题泵芯、11月后准备更换的燃油泵泵芯和已更换的改良版燃油泵总成内所用的泵芯有何不同,具体改良在何处。
不过,CX-5燃油泵存在的问题,或许不仅如此···
一位泵友表示:“群里有换过油泵再次打不着火的,但把油泵的电源拔掉又插上就可以打火了,这次可能不是油泵泵芯的问题···”
严重混乱的召回流程,“信口开河”的售后服务、甚至没人清楚新换油泵是好是坏,作为一个小众化品牌,相信长安马自达可以及时解决消费者遇到的问题,维护车主权益,不要让消费者失去对品牌的信任。同时也希望车主能够理性维权,配合厂家的检测工作,给予厂家解决的问题的时间,相信最终会得到公正的结果。