在上一期的游记中，我们从武汉出发，经过了潜江、荆州、枝江最后来到秭归坐上渡轮，向川渝地区进发。这一期游记笔者将给大家介绍渡轮游长江、恩施峡谷景色以及网红城市重庆和成都的旅程。

本次行程在这里完成了一次特殊意义的揭牌仪式，这条线路被称为“移动318”,这算是自驾游的一种新鲜方式，在未来可能将成为更多爱好者的选择。

吃过完晚宴后，大家来到甲板上感受长江的风情。虽然晚上的长江比较黑，几乎看不见两侧的风景，但坐在甲板上吹着风、、赏着月、聊着天十分惬意，甩掉了这几天的驾驶带来的疲劳。

DAY 6 奉节→建始（134Km）

很幸运的是天空持续作美，我们在“新高湖”号上既感受了“星垂平野阔，月涌大江流”，一早又目睹了“日出江花红胜火”的美景。

在欣赏完日出后，我们在中途下船游览长江神女溪。神女溪总长为15公里，由于水面湍急、水浅道窄，这其中有10公里为人迹罕见的原始山谷。在游览的过程中，两侧的景色美不胜收，随手拍张照片就是一幅画。

两岸的山峰十分陡峭，在这上面也生长着各种名贵中草药。按照导游所介绍，这里经常会有村民挂着绳子来采药，不过前几天刚刚下完雨土质比较疏松，因此我们没有目睹到这道独特的“风景”。

在游览完神女溪之后，我们回到游轮上继续向奉节前进。白天在游轮上可以很好的欣赏到两岸的风光，我们路过了巫峡、瞿塘峡白帝城等多处著名景观。随着环境的改变，两岸已经没有了猿啼，但是我们依旧度过了万重山峰，最终我们来到了奉节的宝塔坪码头下船。这时让笔者不禁想起一部优秀的影片——贾樟柯导演的《三峡好人》，如果你在看过这部影片后，在游览三峡美景的同时，对周边城市的变迁更有感悟。

Tips：渡轮的服务还有待提升，可能是游轮的属于发展的初级阶段，小卖部的商品种类不多而且只支持现金支付，此外游轮上的Wifi也是需要付费的。总的来说，渡轮之行还是十分愉快的，笔者希望渡轮的服务提升后，能成为更多自驾爱好者的选择。

下船后，我们向建始的地心谷进发。这边的路况比笔者想象的要极端的多，本以为是码头附近的路不太好走，但却是长时间的极端路况，当地的大车很多，在加上当地的经济条件并不发达，路已经和没有了一样。在当地路上的车辆80%都是SUV或者皮卡，看来车辆通过性是当地消费者购车的重要因素。

这时正是能验证WEY VV6是否是一台高端SUV的时刻，在过烂路时，这套适时四驱就会介入，并没有出现打滑的现象。其悬架系统的表现不错，虽然会带来一些晃动，但并没有让车内人员有太大的不适。

在过完烂路后，就是连续的弯道，而且会出现大量的“回头弯”。本次我们是以组队形式前进，会有头车通报对向来车情况，安全性更高一些。如果是大家自己在驾驶时，一定要加倍小心，不要抢占对向的车道，在没有把握时就贴边停车，让对向大车先过。

在连续的上坡时，我们的车辆切入到了运动模式。在运动模式下VV6的动力输出表现十分不错，这台2.0T发动机最大扭矩为387牛·米，其带动这台近1.8吨的车还算是比较轻松的。但方向盘在普通模式和舒适模式下转向会有些旷量，只有调成运动模式后会好一些。由于是山路，我们的过弯速度基本在40Km/h左右，VV6的过弯姿态表现的还算不错，其小幅侧倾的原因是SUV自身高度所造成的。

在这几天的公路、高速、山路的综合路况驾驶下，这台VV6交出了百公里13.5L的油耗成绩。对于一台四驱的SUV来说其油耗并没有网传的那么高，属于可以接受的范围。

在途中也有不少的观景平台，我们也稍作休息观赏景色。建始县和巫山的经度差不多，因此经属于我国的第二阶梯和第三阶梯的交界处，在我们可以欣赏到巴蜀梯田的美景。

在漫长的山路驾驶后我们来到了地心谷景区，体验当地的美食。到了恩施这边食物的风格有所改变，由于距离川蜀地区的距离变短，其食物的辣度也开始加重。受地理、气候等因素的影响，这边的特色为土家腊肉并且有炒、炖等多种做法，对于北方的笔者来说还算是可以接受的。

最后，我们入住了当地特色的悬崖酒店，从远处看上去有种惊悚的感觉。虽然是依着山势而建，但内部的该有的设施都非常完善。白天坐在露台上可以观赏峡谷；晚上搭在栏杆上，抬头就是一整片星河，给人一种归隐山林的感觉。

DAY 7建始→恩施大峡谷（186Km）

该悬崖酒店是依靠地心谷而建的，因此我们徒步就前往了地心谷景区。首先映入眼帘的的就是玻璃栈道，对于恐高的人来说这是一种挑战，但站在上面垂直向下望去，绝对是欣赏峡谷的最好方式。

地心谷的景区比较大，游览完整个景区需要近2个小时，而且多数为爬山，考虑到长途驾驶的因素，大部队直接撤了下来，从另一个吊桥上返回景区入口。相比玻璃栈道，吊桥要更加惊悚。笔者自身并没有恐高症，但是看到身边恐高小伙伴的样子还是建议有恐高的人慎重选择这个入口进入，在景区另一侧有电梯可以进入。

午饭后，我们驱车到达了著名的恩施大峡谷。在确定晚上不需在开车的情况下，体验了著名的摔碗酒，整个摔碗酒的过程在欢乐中度过，其仪式感大于酒的味道。

随后，我们乘坐索道攀登恩施大峡谷的顶峰，随着索道的攀升笔者的耳膜开始有感觉，能够感受到气压在变化。由于时间以及部队人员身体因素我们才选择了索道，其实更好的方式是徒步爬上来，在坐索道下山，这样可以欣赏到更多的风景。

在晚宴过后，我们乘坐大巴下山去观看著名的实景剧《龙船调》，该剧讲述的是恩施土司时代的一对土家少男少女的爱情故事，描写他们挣脱封建束缚、追求自由爱情的感人故事。

剧场建在独具喀斯特地貌的大峡谷边，全剧总投资2.06亿元，演职人员300多名。该舞台剧的舞美表现的十分出色，其实体的场景配合精美的灯光设计，给观众的视觉感官上将上演一场山崩地裂、地动山摇的壮美景观。

DAY 8、DAY9恩施→重庆（329Km）重庆→成都（303Km）

本次旅程即将进入尾声，行程安排也变得比较匆忙。第八天一早，我们一行人参观了当地的地缝谷，瀑布华在地缝崖壁上形成的奇特景观，其形成往往需要上万年或几十万年时间。

下午我们来到冷水服务区稍作休息，中国的第一高速营地坐落在这里。该提供木屋、房车、集装箱房等特色住宿和露营服务，并且周边的旅游景点也比较丰富，是一个亲子出行落脚休息的好地方。随后我们开车开往重庆，这一段高速路车道开始变宽，三车道的情况下我们可以继续使用ACC自适应巡航系统。前雷达则会根据综合因素进行减速、轻微转动等相关操作，虽然比较便捷但笔者还要提醒大家，切勿将双手离开方向盘，随时保证警惕性。

晚上，我们来到了山城重庆，我们没有直接前往市区，而是前往了星空夜话民宿。这里的建筑设计借鉴了中国西南地区的寨子，而内部的环境偏向于美国西部的酒馆风格，这种中西结合的风格比较常见，没有太多新意。

随后我们进行了火锅宴，重庆的火锅十分出名，锅底以红油为主，原料主要是牛毛肚、猪黄喉、鸭肠等，小料为油碟。对于北方的笔者来说没有麻酱、羊肉的确是有点难以接受的事，但店家介绍润滑的香油可以起到这么一个保护肠胃的作用。最后笔者告诉大家肠胃不好的朋友一定要少吃，并且备好药物。

晚上，笔者自行前往了洪崖洞景区，作为当代的年轻人最爱做的事情就是打卡网红地。由于赶上的中秋假期，景区的人十分多。或许是时间有点匆忙，笔者觉得洪崖洞除了打卡拍照之外，没有太多出彩的地方，如果时间充裕可以去解放碑、长江大桥去看一看。

行程的最后一天也是中秋小长假的一天，我们下午出发接近晚上才到达成都，很遗憾没有去太多景点，笔者只匆匆的打卡了网红的熊猫，如果有时间的话，白天可以去大熊猫基地去逛一逛，然后吃个串串香，晚上去九孔桥看一看。

时间过的很快，9天的行程很快就结束了，而此行1000多公里的深度试驾体验，也让笔者对VV6有了更多的认识。2020款的VV6相比老款车型的确有了不少提升，但也有需要做出继续改进的部分，综合来看，其还是符合自主豪华品牌的定位的，并有实力和合资品牌进行较量。