根据乘联会公布的数据显示，今年8月份国内狭义乘用车市场销量为156.4万辆，同比下降9.9%，环比增长5.4%，前8月累计销量为1300.1万辆，同比下降8.9%。尽管8月份的车市表现依旧低迷，但环比7月有小幅上涨。

根据车型细分榜单来看，受到整体环境下行的影响，轿车市场的跌幅从7.2%提升到15.0%，但市场表现依旧超过同比下跌0.6%至73.8万辆SUV市场，而MPV市场中却出现了比较严重的下滑，总销量仅为9.8万辆，同比下降21.6%。

解读榜单的话其实不难发现，豪华品牌受车市萧条环境的影响较小，奔驰C级杀进轿车榜单前15、奥迪Q5杀进SUV榜单前10，就连MPV市场上的奔驰V级距离前10也不过咫尺之遥，而在整体环境萧条的影响下，自主品牌呈现出了两极分化的趋势，尤其是SUV市场上合资品牌的集体发力令一些自主品牌慌了阵脚。另外，新能源市场的集体萎靡也值得思考。

豪华品牌分化明显

在整体环境不景气的大前提下，豪华品牌的表现足够令其他车企艳羡，奔驰C级以8月13203辆的成绩跻身轿车榜第15位，而奔驰E级、宝马5系和奥迪A4L分列17-19位，奥迪A6L最终以11596辆的成绩排名第22，表现尚可。

而在SUV市场中，奥迪Q5直接杀进了前10，奔驰GLC月销11950辆排名第12，宝马X3也以11380辆的成绩排名第15位；而在MPV销量榜中，唯一的豪华品牌车型奔驰V级以1612辆的成绩排名第13，距离前10不过咫尺之遥。

但需要注意的是，虽然BBA持续高歌猛进，但二线豪华品牌已经出现了疲软的态势。沃尔沃S90在8月4060辆的成绩已经是二线豪华品牌中销量最好的轿车，凯迪拉克三款轿车CT6、XTS和ATS-L加在一起不过6000辆出头，捷豹XEL和XFL的销量相加仅为千辆出头。

二线豪华品牌在SUV市场中同样近况不佳，除了凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60外销量超过5000辆之外，全新换代的路虎揽胜极光销量仅为591台，还不及讴歌CDX的665台，捷豹E-PACE的销量仅为208台，而同期上市的凯迪拉克XT4却在8月卖出了3109台……

2019年的豪华车市场之争已经过半，除了BBA为首的一线豪华品牌之外，二线豪华品牌们还需要继续努力才可以。另外需要注意的是，榜单中只统计国产车型的销量，而如果加上进口车型的话，奥迪比起去年同期下滑了6.7%，基本提前告别了今年豪华品牌市场的冠军之争。

自主领地被蚕食

除了豪华品牌之外，合资品牌中也出现了中高端车型销量上扬的趋势。轿车榜单中，虽然榜单前列依旧是德系与日系A级车的分庭抗礼，但雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特这样的中级车已经稳定在了榜单前列。

而在B级车市场上，日产天籁的表现持续不佳，虽然10084辆的成绩还算说得过去，但老对手雅阁、凯美瑞纷纷跻身前10，还是让天籁产品竞争力不足的短板暴露无遗。

自主品牌中，吉利帝豪拿到了8月自主品牌轿车销量的冠军，但13380辆的成绩比总冠军日产轩逸差了近乎两万辆。自主品牌在轿车市场上确实还有很长的路需要走。

8月份一汽丰田卡罗拉的销量仅为11666台，同比下降高达46.7%，排名也直接滑落到了第21位，不过笔者认为这样的成绩并不是卡罗拉的真实水平，8月初全新一代卡罗拉刚刚上市，初期产能跟不上的问题应该是卡罗拉本月遭遇滑铁卢的主要原因，相信随着后期产能的提升，卡罗拉重回前10只是时间问题。

而在SUV市场竞争中，德系品牌进步明显，除了上汽大众途观表现稳定外，一汽-大众探岳的销量达到了18912辆，直接进入了前三，探歌和途岳的销量也在8月破万。

而德系的高歌猛进，直接让自主品牌在SUV市场中下滑明显，哈弗H6虽然出现10.1%的同比下降，但好在还是以25097辆的成绩稳住了冠军，但吉利博越却在市场竞争中丢掉了前5的位置，以18420辆的成绩排在第6，曾经风光的宝骏510风光不再，12109辆的成绩最终也跌出了前10，同样在前10之外的还有长安CS75、荣威RX5这样曾经迎来过高光时刻的车型。

而MPV市场中，月销过万的车型只剩下了“神车”五菱宏光和别克GL8，宝骏730虽然还能排在第3位，但7126辆的成绩对于宝骏730来说简直“不堪入目”，而比亚迪宋MAX不足4500辆、吉利嘉际2500辆出头、广汽传祺GM8不足千辆，这样的成绩都不能令人满意。

新能源集体萎靡

新能源汽车8月累计销量为8.5万辆，同比下降15.8%，豪华品牌的即将入局、补贴退坡都成了持续下滑的关键所在。

表现最好的是宝骏新能源，月销8698辆的成绩甚至超过了北汽新能源EU系列的7580辆；在SUV市场中，表现最好的则是比亚迪元新能源，但也不过只有4127辆。另外，造车新势力在8月的表现集体不佳，蔚来ES68月2336辆的成绩已经是造车新势力中的最好成绩，威马EX5在8月847辆排名第二，蔚来ES8的销量仅有460辆，而小鹏G3更是只有306辆。

而插电混动车型也并没有得到销量的提升，8月份销量仅为1.6万辆，其中光是宝马5系新能源就占了3001辆。

虽然已经连续两个月出现下滑，但新能源市场也并非没有希望。今年下半年，奔驰EQC、奥迪e-tron即将进入市场，这也让更多消费者选择在如今观望，而随着国产特斯拉Model 3的脚步临近，未来的新能源市场依旧有着广阔的前景。