2019法兰克福车展媒体日刚落下帷幕，由于22家知名品牌的缺席，本届法兰克福车展被德媒称为“史上最冷一届”。好在德系本土厂商声势浩大，当日还是有不少于50款新车亮相、发布。

纵观这些新品不难发现，一方面德系厂商坚持着对机械性能的探索，本届法兰克福车展依然是性能控、玩车族的视觉盛宴；一方面在政策驱动下，新能源成为各大厂商的战略方向，轻混、插混、纯电乃至氢能源各细分领域全面开花，传统燃油车大有被取代之势。下面，买车网（Buycar）按传统燃油车、新能源车、概念车三大板块，对媒体日当天公布的重磅车型信息作一个梳理。

德系豪强在主场“秀肌肉”，英美法系押宝小车

法兰克福车展在世界五大车展中以专业性、技术性著称，相对比较纯粹，德系本土车企尤其是豪华品牌车企有集中发布性能车，秀技术实力的传统。AMG此次发布了多名新成员，其中关注度较高的有全新一代A45 S、全新CLA 45 S 4MATIC+ Coupe、全新GLB 35等。

全新AMG GLB 35

值得一提的是，全新AMG GLB 35年底将在北京奔驰国产，作为奔驰GLB的性能版入市。据悉，该车沿用 Panamericana格栅、碳纤维内饰面板等AMG家族惯用的设计，搭载AMG特别调校的2.0T发动机后，跻身性能“钢炮”的行列。数据显示，AMG去年全球交付量高达约11.8万辆，AMG作为奔驰旗下的专业改装子公司，倾向于选择奔驰热销车型，对于销量和市占率是比较看重的。

全新宝马X6

宝马方面领衔的是轿跑SUV鼻祖——X6全新车型，新车基于最新的CLAR架构，采用家族全新发光双肾格栅，显得更加霸气，车身应用更多铝合金及复合材料，搭载3.0T/4.4T发动机，动力参数有所提升。

奥迪这次带来了几款运动化衍生车型，全新Q3 Sportback是Q3的轿跑版本，车顶和C柱处采用溜背式车设计，车尾采用了更加倾斜的尾窗以及掀背设计，更具动感韵味。动力方面，新车将搭载2.0T汽油发动机，今后有望在一汽-大众投产。

全新一代奥迪RS7

此外，A4 allroad、 S4 Avant、S5、S6均进行了中期改款，造型细节更迎合潮流审美。奥迪RS7 Sportback采用与RS6类似的激进包围设计，搭载4.0T V8动力，0-100km/h加速仅需3.6s，有“最美高性能四门Coupe”之称。BBA的性能车新品还不止于此，众多周知，性能车并不赚钱，但对于国际大厂、豪华品牌是不可或缺的。

全新一代路虎卫士

英系、美系、法系、日韩系来者不多，也不乏看点，推新集中于欧洲消费者偏好的小型车和小型SUV。比如在有些车迷心中，全新一代路虎卫士才是本届法兰克福车展的“领衔之作”。新车传承方正硬派的造型，却基于全铝架构，采用承载式车身设计，配备第二代智能全地形反馈适应系统……技术是更先进了，但那个机械感十足的老卫士一去不复返。路虎发现神行中期改款车型变得更加年轻、运动，加入48V微混动系统以降低了油耗，路虎家族在不断地向潮流贴近。

福特PUMA

福特则推出了一款全新小型SUV——PUMA，与一运动服装品牌同名，新车基于新嘉年华的造车平台，暂时只考虑投放钟情小车的欧洲市场。

全新雷诺卡缤

说到小车，必须要提到全新雷诺卡缤，该车和入华合资车型科雷缤在法兰克福车展与成都车展同步亮相。全新雷诺卡缤加入了众多时尚元素，加入全液晶式仪表等更多配置，由此前的1.2T发动机改为1.0T和1.3T发动机，动力号称“同级最强”。卡缤在欧口碑尚可，累计销量已突破120万辆，科雷缤被东风雷诺视为救市之作，将于今年第四季度上市，最终是“一鸣惊人”还是“水土不服”，值得期待。

现代i10 N Line

欧洲毕竟是汽车工业发源地，市场高度成熟，各国又大力支持本国品牌，远在亚欧大陆另一端的日韩系品牌长期比较小众、边缘化。现代汽车针对欧洲人的喜好，推出了动感圆润的i10 N Line，搭载1.0T/1.3T动力，最大优势在于提供比同级欧系车丰富得多的配置，靠这个打开欧洲市场绝非易事。

主流厂商快速推进新能源转型 宝马放出氢能源“大招”

法兰克福车展有传统和新技术的碰撞，奔驰、宝马在不懈更新大排量性能车的同时，也在重点发力新能源。奔驰在插混、纯电领域齐头并进， A250 e、B 250 e 基于燃油车版本而来，采用1.3T和插混系统的组合，主攻豪华品牌入门PHEV市场。

奔驰EQV

奔驰EQ家族正在快速搭建产品布局，奔驰EQV是全球首款豪华纯电MPV，开辟了新的细分市场，官方公布的综合续航里程为405km。旗下子品牌smart此前曾宣布全面电动化，这次带来了smart EQ系列，但官方综合续航里程只有159km，对此中国消费者或许不能理解，官方给出的解释是“（其续航）已超过德国平均每日出行里程的数倍”。

宝马i Hydrogen NEXT

作为豪华品牌在新能源领域的先行者和领跑者，宝马很早就发布了宝马i子品牌，1系、5系、X1均有PHEV版本，此前市场表现不错。这次，宝马直接亮相了氢燃料电池车宝马i Hydrogen NEXT。据悉，新车基于宝马X5打造，造型方面增设了更多新能源标识，具体参数不详，官方称部分氢燃料电池技术来自未参展的丰田，小规模量产得从2022年开始。

Honde e

本田在车展上只发布了新能源产品，Honda e是为欧洲人量身定制，基于Honda e Prototype概念车而来，外观圆润时尚，采用后轮驱动，是一款驾控灵活的小型车，官方称最大续航为220km，若参照smart官方的说法，日常通勤也应该够了。

千里之外的法兰克福车展不乏中国品牌的身影，拜腾是唯一参展的中国造车新势力，M-byte量产版首秀选在法兰克福，符合其国际化定位，而且其CEO戴雷本身是德国人，出自宝马。据悉，被戏称“买汽车送电视”的48英寸共享全面屏在量产版上保留，配备的旋转座椅可向内旋转10度，车内集科技感、品质感、奢华感于一体。拜腾M-Byte计划于2020年中开始量产，随后先交付给中国消费者，并逐步接受欧美市场的订单。

中国品牌闪耀法兰克福，L4自动驾驶几乎成概念车“标配”

每届车展留下最深记忆点往往是一些概念车，厂商用科幻炫酷的概念车展示了企业的想象力和对未来发展路线的理解，令人鼓舞的是，这次中国品牌概念车与德系强手同台竞技，争奇斗艳。

奔驰VISION EQS

奔驰发布了VISION EQS概念车，定位于旗舰豪华纯电动轿车，外观内饰科幻感十足，可升级到L4/L5完全自动驾驶。宝马全新4系概念车采用夸张的进气格栅，被车迷戏称“在‘猪鼻子’这条路上越走越远”。

宝马全新4系概念车

真正引爆中国车迷内心燃点的，相信是红旗S9概念车。作为是红旗品牌首款超级跑车，S9概念车大面积使用轻量化碳纤维材料，搭配赛车专业的空气动力学套件，内饰同样采用纯赛车化设计，搭载V8涡轮增压发动机+电机的混动系统，化身“千匹怪兽”（最大马力在1400PS以上），百公里加速仅需1.9秒，跟一线超跑扳手腕也不在话下。

而且，一汽集团董事长徐留平在现场表示，“红旗S9不是一款只用于展示的样品，而是一款真正量产的商品，将于2021年，在全球范围内，向红旗品牌热爱者和极限速度、极致驾驶爱好者交付。”

红旗代号为E115的纯电SUV

与此同时，红旗还推出了代号为E115的纯电动SUV，这是一款全尺寸旗舰SUV，其综合续航里程有望超过600公里，并搭载L4级别的自动驾驶功能，百公里加速成绩进4秒内。鉴于如此“硬核”的产品力，辅以营销，相信红旗的声量会得到广泛的传播。

WEY-S概念车

另一家中国高端品牌WEY带来了WEY-S概念车，该车设计并非天马行空，而是明确指示着第二代VV5的设计方向。该车同样将搭载L4级自动驾驶功能，百公里加速时间为4.9秒，综合续航里程可达到400km。长城汽车近些年在海外市场的发展势头较好，长城汽车董事长魏建军也多次透露进军欧洲市场的决心，然而此事道阻且长。

此外，上汽名爵虽然没有参展，但在媒体日当天，联合博世发布了全新L2自动驾驶系统，该技术集成了多项先进技术，非目前一般的L2能比，已搭载在将于10月上市的全新一代名爵ZS上。

写在结尾

从本届法兰克福车展可看出，德系品牌在全世界范围享有美誉，离不开它们对于机械性能的执著追求，成就了其深厚的造车技艺积淀，这是很多中国品牌所欠缺的。但我们也发能看到，中国品牌实力在不断提升，与国外一流品牌的差距在缩小，并且积极寻求“走出去”，通过顶尖舞台的展示，在世界车坛越发具有影响力和话语权。