众所周知，2018年的中国汽车市场遭遇了“寒流”，经历了28年来的首次下滑，而进入2019年之后，整个车市“寒意”仍存。据德国汽车工业联合会的统计数据显示，今年上半年，包括美国、欧洲、日本等在内的全球主要汽车市场，产销量均出现了较大幅度的下滑。在这样的大背景下，汽车市场的思变之潮已席卷全球，仍却难料其变，而这也不禁让人疑问这场变革是机遇还是考验？中国汽车市场该如何面对？

8月19日，围绕着当前汽车市场这些亟待解决的问题，中国汽车流通协会与汽车之家举办了全球汽车产业创新大会。通过消费、产品、服务、品牌四大维度思辨产业创变路径，来挖掘汽车产业未来消费新趋势，力求从消费端洞悉创新方向，助力汽车产业蓬勃发展。

在本次创新大会中，德尔福科技售后市场亚太区产品总监及中国区销售总监陈洪建发表了主题为《加速本土化，助力中国消费者美好出行》的演讲，以下为发言实录：

德尔福拥有超过一百年的发展历史，如何能够保证它的活力，根源来自于它的科技创新。科技创新更多来自于电动化、智能的领域。应对汽车四化，我们重点在动力系统，电动化的发展趋势是德尔福很多年以来一直以来的科研重点。接下来简单向大家阐述，在电动化方面德尔福做的努力。　　

从内燃机到纯电动这不是一蹴而就的，这是一个漫长的过程。在这个漫长过程中会有各种各样不同新能源形态出现，我们可以简单分为五大类。首先是大家熟悉的汽油，到48V到纯电动以及混点，基于此德尔福都有科研的投入。在这五个领域不会是替换的过程，应该是在同一个时期里面同一个社会里面出现，相当长的一段时间处于同时并存状态。　　

涉及到电动化的产品，德尔福本身关注的是混动和电动两个方面，这是整个公司在电动化方面的产品基础。随之也可以带到售后，基于这些产品可以带来相应的服务。电动化带来的售后服务机会，在未来两三年里是一个渐进的过程。由于不同的电动形态，给我们带来的业务量体现在不同的领域。德尔福的售后很大程度上来自于它的前装业务，通过前装的研发和相关的产品把它带到售后，把整个产品进一步完善，拓宽售后渠道，更重要的是能够提供相应的服务。这里面所有科技的研发是源自于主机配套，但是我们在售后进一步的创新。

下面我想再跟大家谈一下，在售后市场，如何能够从产品端、服务端更好地服务于我们的车主。其实我们把整个售后体系简单地分为三类：启动、行驶、停止。针对每一类都有相应的产品匹配。启动方面主要是点火系统，点火系统里面了包括德尔福点火线圈以及蓄电池等等。

售后市场跟我们前装稍微有一些区别的地方是，它对四化以及整个后市场的冲击方面来得慢一些。首先主机厂先实现了配套，我们在后面才会体现出来。从后市场助力消费者出行，大部分的业务还是来自于相对比较传统的产品，如点火线圈以及内燃机的产品等等。最近我们在传统内燃机比较火的产品是汽车缸内直喷高压燃油泵，除了这些点火系统之外我们在发动机方面都有相应的产品匹配。在行驶的过程中不可避免地让车停下来，这里面就提到了自动系统。总体而言，作为一个售后的公司，源自于主机配套的售后公司，它的根是在我们所说的OES配套，这是它技术的源泉，在这个技术上进一步的演化，希望可以基于此我们可以服务广大的车主，给到一个比较完善的产品服务体系。