如今跨界造车已成潮流，但不是每个人都能像董明珠一样还没有拿出量产车就已经在汽车界惊天动地。

当然，现在说这话明显已经不太合适，因为盼望着、盼望着……董明珠投资的汽车终于正式上市了。

这款车命名为银隆新能源艾菲，新车定位为纯电动MPV，仅推出一款车型，补贴前售价为43.00万元

我们不由得想起，两个月前董小姐蹭怼天怼地痛批自主品牌“粗制滥造”，逼得耿直boy魏建军忍无可忍，高调发声要求其对中国的汽车工业心存敬畏。

如今董小姐已然交卷，她的车与传统车企的产品相比有无优势？又是否彻底摆脱了粗制滥造呢？

董明珠的车？究竟是何方神圣

看到车，可能大家立马就要失望了。

单从外观来说，银隆艾菲造型神似埃尔法，尽管5150/1835/1890mm的车身尺寸和3200mm的长轴距超过丰田埃尔法不少，却远没有埃尔法霸气。

尾灯造型上，银隆艾菲基本上还停留在过去面包车时代的审美和设计水平，这也让该车从尾部看起来非常像个面包车。

内饰方面，银隆艾菲依旧保守地沿用了上一代埃尔法的内饰设计风格，这套内饰使用起来无功无过，但跟一众新生代内饰相比，也确实显得老气横秋。

动力上，银隆艾菲搭载前置单电机，总功率100kW，总扭矩320N·m，工信部续航为450公里，2小时快充电量可达到80%，数据中规中矩。

但颇有些乌龙的是，董明珠当初投资银隆，最为看重的便是银隆的电池技术，然而艾菲使用的却仍是业内普遍使用的三元锂电池，续航数据更是平平无奇，不免让人大跌眼镜。

据了解，该车是基于九龙艾菲平台打造，此前的九龙艾菲就是借鉴丰田埃尔法打造而来，这就解释了银隆艾菲身上为何有着浓浓的山寨感。

不过，银隆推出的这款MPV也并非毫无记忆点，43万的售价不得不说实在让人过目不忘。

“空调大王”非要造车，图啥？

既然“董明珠的车”并没有在品质上达到甩自主品牌十条街的水平，设计更是毫无新意、颇有换标的嫌疑，为什么董明珠依然对造车一事情有独钟呢？

功夫AUTO认为，董小姐应该是有两方面的考量。

一方面，不黑不吹，银隆所研发的钛酸锂电池与三元锂电池相比的确有诸多优点，比如可实现6分钟快充放，能够在零下50℃至60℃的温度下使用，30年循环使用寿命，具有不起火不爆炸的高安全性，以及全生命周期成本低等。

正是这些优点造就了银隆的产品在商用车领域突出的优势，但诸如能量密度低、续航里程短等缺点，也成为了限制银隆走入乘用车市场的阻碍。

如今，随着董明珠以个人名义投资银隆新能源，加上银隆在储能方面的潜力，银隆在未来或许有望迎来转机。

另一方面，格力本身需要转型。

2019年3月初，董明珠在接受媒体采访时称，想通过汽车空调这一载体进入汽车市场，银隆只是给到了格力一个进军和转型的入口。

大多数人都表示不理解，为什么董明珠的执念跟爱马仕哥许家印有得拼，明明是名声在外的“空调大王”，却非要入造车局。

但在“铁娘子”董明珠看来，眼光自然应该放得更为长远。

目前新能源市场火爆，给不少企业看到了汽车行业的增长点，倘若格力可以由此转型步入新能源汽车领域，无论是对格力还是对董明珠，都会是新的机遇。

功夫拍案

尽管新能源汽车前景光明，但想做好可并不简单，何况银隆在新能源乘用车领域并不拿手。董小姐想通过结合格力和银隆的优势来进军汽车市场，还有许多困难要去克服。

正如魏建军所言，董明珠的确应该对汽车工业怀有敬畏之心。董明珠若想在汽车领域延续自己在家电领域的辉煌，光靠“砸钱”远远不够，保持谦卑的态度，沉下心来研发和学习必不可少。

当然，功夫AUTO也期待看到雷厉风行的董小姐在造车路上走得更远。