2019年中已至，但中国汽车市场并没有迎来预期的触底反弹。据中汽协数据显示，上半年，我国汽车累计产销量分别为1213.2万辆和1232.3万辆，同比下跌13.7%和12.4%。众所周知，目前我国车市已迈入存量时代，市场的消费升级与马太效应的显现都在预示着车企下半场的征程将愈加激烈。

但值得关注的是，在车市跌跌不休的当下，以北京现代为代表的韩系品牌却表现出了顽强的生命力。数据显示，上半年韩系车的市场份额为4.7%，与去年基本持平。虽然这一数字在日系车的高速增长下并不起眼，但在业内人士看来，近年来受自主品牌与合资品牌的双重挤压，韩系车逆势增长已实属不易。而对北京现代而言，在经历了低谷后，这一数字显然更具底气。

销量止跌后逆势增长

犹记得在2019上海国际车展开幕时，北京现代的海报上赫然写着“将过去留给时间，把未来交给现代”，不同于在低谷的呐喊，彼时的北京现代多了份自信与从容。

在经历了2017年的销量低谷后，2018年北京现代痛定思痛，立下“调整恢复，夯实基础”的节奏，并实现全年0.7%的销量增长，成功迈入“千万时代”。如今，在销量止跌后，北京现代奋勇向前，为进入“下一个千万”打下了夯实的基础。

7月31日，北京现代公布了2019年上半年业绩表现。数据显示，在整体乘用车市场批发销量下滑13.5%的背景下，北京现代1-6月累计售出新车35.1万辆，同比增长4%，跑赢大盘，成为上半年少数实现正增长的车企之一。

值得一提的是，前6个月，北京现代的市场占有率达到3.6%，排名行业第11位。而在创下近三年来最好成绩的背后，是北京现代旗下车型产品力的不断提升。据乘联会数据显示，得益于“沃德十佳”发动机的光环加持，以及技术硬核、配置良心、性价比高等传统优势，上半年ix35和领动持续热销。其中，ix35累计销量大幅增长48.1%达7.14辆，领动则成为北京现代最畅销的轿车产品，累计销量超过4.7万辆，领先福克斯、科鲁兹等同级别竞品。

此外，去年上市的运动型轿车菲斯塔也凭借较高的颜值及1.6T的动力性能，成为11万-15万元间最畅销的运动轿车之一，上半年累计销量达5.5万辆。

与此同时，技术也成为了北京现代销量逆势增长的底气之一。上半年，北京现代推出了第四代胜达，新车凭借大六座的SUV布局，指纹解锁以及12项ADAS功能在细分市场站稳了脚跟，上市以来销量逐月爬升，有效的提升了北京现代的品牌力。

后程发力冲击90万年销目标

“上半年咬紧不掉队，下半年发力进攻”是北京现代为2019年立下的目标。

据了解，2019年是北京现代的产品大年。下半年，北京现代将推出多达6款产品，在丰富消费者购买选项的同时，进一步强化产品矩阵。具体来看，除已上市的第四代胜达外，下半年，北京现代将迎来包括新领动、悦纳改款以及全新一代ix25组成的升级换代组合，以及领动PHEV、昂希诺纯电动、菲斯塔EV组成的新能源战队。

值得关注的是，新能源市场将成为北京现代下半年发力的重点。其中，昂希诺纯电动车型将于10月正式上市，NEDC工况续航里程将达500km。领动PHEV纯电续航里程有望达到85km，更具备手机无线充电、ADAS智能驾驶辅助系统等诸多亮点。

目前，北京现代已经在合资品牌中率先实现了EV、HEV、PHEV的全面量产。根据规划，到2020年底北京现代将推出9款新能源车型，届时可实现HEV、PHEV和EV三大路线的全面展开，新能源产品矩阵也将覆盖紧凑型轿车、中型轿车和小型SUV等多个细分市场。与此同时，生产技术方面，北京现代还将引入第三代技术平台，将于2020年上市的第十代索纳塔将是该平台打造的首款产品。

总体来看，在车市下行的背景下，上半年北京现代交出的较为亮眼的成绩单，这不仅代表着其2019年的经营策略调整和产品力提升所带来的正面效应逐渐释放，也表明了北京现代通过新品投放，强化智能化、网联化、新能源技术的研发和应用，不断刷新品牌形象成果的体现。而凭借新品的不断导入，北京现代将冲击全年90万辆的目标，并争取在2020年重回年销百万辆大关。

正如北京汽车有限公司总裁、北京现代汽车有限公司董事长陈宏良所言，面向未来，北京现代将积极拥抱创新思维、坚持以用户为中心，持续渗透本土化2.0战略。在进军下一个千万的同时，站在这一全新的起点，以技术为发展赋能、以本土化为发展蓄能，继续向着光明的未来前进。”