功夫AUTO丨那是你家的“提款机”啊?10多家造车新势力喊着要上“科创板”!

2019-07-12    类型:行业    来源:转载    作者:功夫AUTO

【摘要】近日,上交所对外宣布,将于7月22日举行科创板首批公司的上市仪式。 伴随着科创板首批公司上市日子的逼近,众多新能源车企备战科创板的热情也在不断升温。 据功夫AUTO统计,包括奇点汽车、小鹏汽车、合众汽车、 ...

近日,上交所对外宣布,将于7月22日举行科创板首批公司的上市仪式。

伴随着科创板首批公司上市日子的逼近,众多新能源车企备战科创板的热情也在不断升温。

据功夫AUTO统计,包括奇点汽车、小鹏汽车、合众汽车、博郡汽车、天际汽车、绿驰汽车、零跑汽车、前途汽车等超过10家新势力,表达了登陆科创板的强烈意愿。

另一方面,奇瑞新能源、力帆、广汽蔚来等传统车企的新能源子公司也纷纷表示意欲参加“上板”的竞争。

为何此前隔岸观“板”的新能源车企,集体选择在近期传递出要上科创板的信号?

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造车新势力喊话“上板”的背后

随着新能源补贴政策退坡,再加上合资、豪华品牌的“夹击”,造车新势力已经进入“加速淘汰”的阶段。

当下,新势力头部阵营的先期订单已经陆续消化完成,蔚来、威马和小鹏汽车都已完成万辆交付,开始进入到一个新的周期,即生产-销售同步的周期。

随着补贴退坡,其也必将面临更为激烈的市场竞争。假若销量无法追上预期,资金的紧张在所难免,因此,也为其“上板”融资,提出了强烈的要求。

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至于新势力中的中后部企业,就更急需资金以此跨越实现量产和交付的的第一道门槛,尽快挤入头部阵营。

在研发和建厂还需要继续投入的背景下,造车新势力在销售营收还不能形成资金的正向循环之前,依然需要持续的“外部输血”才能保证后续发展。

因而,在当前融资风口渐消的情况下,科创板无疑将为新势力提供“持续性造血”机制。

除此之外,造车新势力“抢滩”科创板,其中更包括先期资本的诉求。

与传统新能源子公司有母公司资金可依托不同,造车新势力绝大多数投资都源于风投与私募股权。而他们的先期投资者们最大诉求就是企业上市,好让自己的股份流通而后全身而退。

换句话,造车新势力玩的就是资本游戏,谁更有钱,谁就能继续存活下去。

而只要达到门槛,科创板便可以迅速为他们提供宝贵的后续发展基金,还给予先期投入的资本得以套现。

事实上也的确如此,登陆科创板能够为造车新势力创造更有利的融资环境,提供更加便捷的融资渠道;与此同时还能够获得来自资本市场的信誉加持,进一步来讲更有利于其融资。

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传统车企子公司纷纷“加码”

对传统车企的新能源子公司来说,他们“上板”的需求同样高涨。

功夫AUTO从启信宝获悉,日前奇瑞新能源汽车技术有限公司已更名为“奇瑞新能源汽车股份有限公司”,市场主体由“其他有限责任公司”变更为“其他股份有限公司”。

对此,奇瑞新能源汽车股份有限公司副总经理郑天保公开回应称,“此次更名是为上市做准备。”

在经历过2016年借壳上市失败后,奇瑞新能源汽车此时将希望寄托在科创板上。

而除了奇瑞新能源之外,力帆汽车也在谋求让旗下子公司登陆科创板。

事实上,在经历过骗补事件之后,力帆汽车就已经陷入困境之中,而此次登陆科创板,或许是个“脱困之机”。

当然,功夫AUTO认为,相对于A股的要求严格,科创板的门槛相对低一些,这不仅是奇瑞新能源冲击科创板的由来,更是众多传统车企选择科创板的原因。

而登陆科创板,还能够增强传统新能源车企在未来市场中的竞争力,推动旗下旗下企业实现“减负前行”。

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功夫拍案

在功夫AUTO看来,尽管科创板对新能源汽车行业有诸多利好,但科创板“开闸跑马”后,如今希望申请“上板”的大多数车企,或因条件不符合、抑或担心市值不稳定,将暂时性地无缘科创板。

但在严峻的资金和环境压力下,大批后来的新能源车企已经进入到关乎生死存亡的最后关头。

对于它们而言,科创板或许将是他们“活下去”所能紧捉的最后一根稻草。因此,借科创板即将正式上市之机,捉紧时间发出声量,向市场宣示“活下去”的决心,也正是他们集体发声的主要原因。

(责任编辑:刘阳)