在国内的“车展圈儿”，深港澳车展一直是一个神奇的存在。相比北京与上海的大型国际车展，深港澳车展虽然规模较小，但却有着其它车展无可比拟的传统与优势~

那就是汇集了不少豪华与奢侈品牌。

香港街头的法拉利360

依托东南沿海的港口优势，有很多平行进口车从这里登陆，加之深港澳地区的经济繁荣，所以这里常常作为土豪们喜提爱车的渠道，这也是豪车频繁亮相深港澳车展的重要因素。

香港街头的保时捷356

除了车展之上亮相的保时捷718T与全新梅赛德斯-AMG GT系列，法拉利SF90 Stradale与迈凯伦GT都在上周亮出了真容，这些新一代跑车都有着那些“新本领”值得关注呢?我们一起来看一看。

保时捷718 T

作为保时捷的入门车型，718 Cayman和Boxster无疑是许多小菇凉的最爱车型之一。小巧的车身，更容易控制中置H4发动机布局。这些属性让得718十分友好，同时也意味着它的驾驶乐趣更足。

就在本届车展中，保时捷带来了T系列的最新成员——718 Cayman T和718 Boxster T两款车型，新车售价分别是64.1万元和66.1万元。

就如同“R系列”的手动挡车型，保时捷的“单字母”系列绝对来头不小，新车的“T”代表“Touring”，主打轻量化和驾驶感受，而豪华感则被完全抛弃。

新车最大的特点就是取消了中控台保时捷通讯管理系统(PCM)(也可免费选装)。此外新车采用了不少Alcantara材质，并且可以选配“718 T内饰组件”，将车内门把手更换为更加运动的“拉绳”设计。

虽然材质更“廉价”了，但是为此需要多付出2.89万元来进行选配。

不过重要的是，新车全系标配20英寸轮毂，还搭载了主动悬架管理系统(PASM)，使得新车相比普通版车身降低了20毫米。据悉718 T的空载质量仅为1380公斤。

动力方面，新车搭载2.0L涡轮增压H4发动机，最大输出功率为300马力，峰值扭矩380牛·米，传动系统匹配7速PDK双离合变速箱，百公里加速时间仅需4.9秒。在选配Sport Chrono组件后，百公里加速时间仅需4.7秒。

亲爱的你看我给你买了台718 T

这是啥啊?保时泰吗?屏幕呢?

梅赛德斯-AMG GT

超长的引擎盖、短促的溜背车尾，AMG GT抹去了SLS AMG“花里胡哨”的设定，肩负起了奔驰最高性能量产车的责任。

而在本届车展，新款梅赛德斯-AMG GT系列再次接过了接力棒，作为小改款车型，新车发布了AMG GT、AMG GT S、AMG GT C共三款车型，售价区间131.88万-182.68万元。

新车最大的变化是换装了全新AMG Panamericana家族式设计，直瀑式的进气格栅配合更加激进的运动套件，让入门版的AMG GT都变得杀气十足，如果想让“攻击欲望”更进一步，拥有特殊外观套件的GT S与GT C绝对更适合你。

内饰方面，为了避免干扰驾驶员，新车并没有采用奔驰经典的贯穿式中控连屏，但相比老款车型配备了更大的中控屏以及全液晶仪表盘。大量的碳纤维和金属件装饰其中，豪华氛围中不失运动的气息。

动力方面，新车依旧搭载4.0L双涡轮增压V8发动机，最大功率557马力，峰值扭矩680牛·米，匹配7速双离合变速箱，百公里加速时间仅需3.7秒。

AMG GT-R Pro纽北圈速7:04:63

希望新款的AMG GT可以冲击一下"6分俱乐部"

法拉利SF90 Stradale

新一代超级跑车应该拥有什么?更大的排量?更多的气缸?还是更大号的涡轮?

如今，法拉利会告诉你，是发动机与电动机的组合。在征战F1赛场的SF90赛车技术背书下，法拉利造出了SF90 Stradale，“0-100km/h加速时间2.5秒，0-200km/h加速6.7秒”，这台性能怪物正式开启了法拉利的电气化时代。

SF90 Stradale吸取了LaFerrari的设计经验，配备了三个电机，其中两个位于前轴，第三个位于后轴的发动机与变速箱中间。

此外，法拉利将刚刚获得2019年国际发动机大奖的3.9T发动机进一步升级，扩缸、提升喷油压力、减小飞轮直径、更换铬镍铁合金排气歧管。全新设计的8速双离合变速箱体积缩小20%、安装高度降低15毫米、离合器性能提升35%、换代速度提升30%、为了减重7公斤甚至取消了倒挡。当然这台SF90 Stradale的升级不仅如此。

法拉利赋予了这台车最强的动力系统。与此同时，法拉利采用空心铸件、铝合金与碳纤维材料以弥补电动机与电池带来的重量问题。可关闭式襟翼可以主动调节气流，主动空气动力套件的威力我们已经在兰博基尼Huracán EVO上得以见证，这也意味着SF90 Stradale将有着“以下犯上”的能力，挑战LaFerrari或许不是难事。

此外，法拉利还提供了针对赛道化调校的Assetto Fiorano车型，配备赛道化的减振器、碳纤维门板、钛弹簧、排气管道，相比前者重量会再轻30公斤，并且将提供定制版米其林Pilot Sport Cup2轮胎。

在F1赛场上梅奔已经领先跃马

但民用超跑领域二者依然无法比拟

迈凯伦GT

上周，90君试驾了一台标准的大型GT跑车——阿斯顿·马丁DB11，有着优异的性能、双门四座布局、保留车厢的实用性、内饰豪华而舒适···

很明显，迈凯伦对于大型GT跑车的定义有不同见解。中后置发动机、双门两座，这就是迈凯伦旗下全新跑车——迈凯伦GT，首批车型将在2019年底前交付。

新车并非属于迈凯伦传统三大系列产品，而是迈凯伦Trak25计划当中推出的第四款新车型。迈凯伦首席执行官Mike Flewitt表示，迈凯伦重新定义了大型GT跑车这一传统概念。新车整体轮廓依然延续了迈凯伦家族化跑车设计，接近4700毫米的车身长度使其拥有十分优美的线条。

整车的外部设计十分低调，在前后灯组部分的线条十分收敛。并且采用低调的双边共两出排气布局。

迈凯伦GT的使用场景为满足城市驾驶而设计，新车的离地间隙达到110毫米，并可通过选装车辆升降功能抬升至130毫米，从而拥有10度-13度的接近角。

作为一台大型GT跑车，舒适且实用的车内空间必不可少，碳纤维单体壳式车身、轻量化的结构与位置较低的动力总成，为新车腾出了更多行李厢布局。

后风挡玻璃下方的储物空间达到470升，可装纳一个标准高尔夫球袋或两对185厘米的滑雪板和其他装备。此外，迈凯伦GT的前备厢还拥有150升的储物空间。

Nappa真皮成为了车内的主要材质，迈凯伦未来还会提供部分羊绒材质可选。

新车座椅也更加舒适，同时还将拥有电动调节和座椅加热功能。此外，电动变色的全景天窗、12扬声器的Bowers&Wilkins音响系统都会出现在该车之上。

动力方面，迈凯伦GT搭载4.0L双涡轮增压V8发动机，最大功率620马力，峰值扭矩630牛·米，匹配7速SSG双离合变速箱，依然拥有3.2秒破百的加速能力。

此前，迈凯伦官方表示将不生产SUV车型，但使用中后置发动机的迈凯伦GT定位十分尴尬，为了保持“纯粹”?还是没有研制新平台的能力，这个问题小伙伴们怎么看?

为了纯粹不造SUV

但就可以造GT吗?