尽管目前的新能源汽车市场还处于发展阶段，但产品竞争却过早地出现了同质化的现象，而要想在此市场中能够占有一席之地，如何做出差异化则是车企们需要认真考虑的事情。面对此问题，小鹏汽车首席科学家郭彦东在近日接受买车网（Buycar.cn）采访时给出了答案。

“智能化，自主研发的智能化。”这是郭彦东对于此问题给出的答案。实际上，对于郭彦东给出这样的答复并不陌生，因为小鹏汽车一直以来提倡注重自研以及智能化。此前，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在今年新年开工内部信中提到：“我坚信自主研发，特别是智能化的研发和运营是未来小鹏汽车打造差异化优势、走向全球化的核心引擎。”而此次采访，郭彦东将此话进行了进一步的阐述。

郭彦东谈到，目前的多数技术都是经历从学术界，到技术供应商，成熟后到整车厂去使用。而如果车企等到该技术成熟了再去使用，那显然就没有了差异化，因此小鹏汽车决定自研，通过自研的方式将一级供应商目前还不能提供的技术运用到产品中去，进而与其他产品形成差异化。同时，郭彦东还表示，对于一辆智能化的汽车而言，其最核心的就是AI和算法，所以小鹏汽车会注重算法的自研。

与此同时，郭彦东还称，虽然小鹏汽车注重自研，但考虑到研发成本以及时间等问题，小鹏汽车也并非将所有功能都进行自研。比如芯片，小鹏汽车所搭载的芯片是来自英伟达等从事芯片研发的公司。对此，郭彦东认为，研发芯片需要大量的人力、资金以及时间，就目前的情况来看，自研芯片的“性价比”并不高。

讲到此不禁有人疑问，小鹏汽车可以使用英伟达的芯片，其他车企同样也可以使用，那差异化何来？诚然，其他车企也可以使用相同的芯片，但同时需要注意的是，并非所有车企都能与芯片企业有深度合作，而即便是使用相同的芯片，算法不同最终呈现的效果也不尽相同，就如现在的安卓手机一样，虽然采用同样的处理芯片，但最终仍有差异化，而这背后则是算法起主导因素，同时也是小鹏汽车为什么选择自研算法的一个原因。

郭彦东介绍到，小鹏汽车在获得用户的数据之后，其可以对智能模型的更新、迭代、升级，这一切都是因为有自研能力，有自己的技术研发能力才能够做功能的升级和迭代，而也正因此，小鹏汽车的首款量产车小鹏G3在上市不到半年的时间里，已经进行了多次OTA升级。

数据显示，截止到2019年4月份，小鹏G3通过OTA升级，已新增逾40项功能，逾200项功能优化升级。其中，不仅新增了如智能导航、哨兵模式、斜列式车位泊车辅助等多项功能，同时优化了ACC自适应巡航系统、XPILOT 2.5多场景全自动泊车系统、在线音乐服务及充电服务等功能。

值得一提的是，小鹏汽车向买车网（Buycar.cn）透露，小鹏G3在今年年中还将进行一次OTA升级，在这次升级中将加入监测疲劳驾驶的功能，而此项功能是小鹏汽车在打造用户体验方面与其他产品体现差异化的另一种表现。

郭彦东称，目前市面中大概有20%-30%的车辆都具备监测疲劳驾驶的功能，但是这些功能都是通过方向盘的扭矩传感器来实现，而小鹏汽车则是通过视觉系统来实现此功能，这是小鹏汽车在实现此功能在硬件层面最大的差异。

据介绍，小鹏汽车监测疲劳驾驶的功能是通过位于车辆A柱上的NIR（近红外光谱）摄像头来实现。该摄像头能够实现全工况的人脸识别，无论是白天还是晚上，无论是什么样的视角都可以准确识别。更为重要的是，由于NIR摄像头是对人脸进行识别，因此该视觉系统不仅知晓驾驶员的驾驶行为，同时还能了解驾驶员的交互行为。

具体而言，视觉系统通过摄像头以及传感器可以识别出驾驶员是否处于与他人交谈的情形，同时还可以对驾驶员的情绪、健康状况进行感知。比如，当驾驶员在驾驶过程中突发心脏病，视觉系统则可以实现通过对驾驶员的人脸进行识别并进行呼叫救护车等功能，而这些功能是通过方向盘的扭矩传感器做不到的。

关于小鹏汽车的人脸识别功能，郭彦东进一步解释道：“车企可以找一个做人脸识别的SDK供应商买一套算法，但如何调整这个算法、怎么和系统做匹配、将摄像头放在什么位置、通过什么样的系统调整出来，这都是不可控的。”而这也再度解释了小鹏汽车为什么注重于算法的自研。

“也许之后其他产品也将推出相同的功能，但是我们先于他们推出，这也是差异化的一种体现。”在郭彦东看来，较早的推出新功能可以让用户更好的接受，而这会带来更大的用户基数，拥有更好的经验，可以将此功能更快，更好的运营，这也是一种差异化的体现。

此外，郭彦东还表示，不仅仅是监测疲劳驾驶的功能，像相同级别的自动驾驶系统之间也存在差异。诚然，目前像以特斯拉、日产为代表的车企在研发L4、L5级别的自动驾驶时，其认为不需要激光雷达，采用的是视觉解决方案，而其他车企则认为在研发这一级别自动驾驶时，激光雷达还是有必要的，这就是差异点所在。

其实此问题就如现在的传统燃油车一样，前驱车更容易驾驶，但缺乏驾驶乐趣，而后驱车则有驾驶乐趣，但是在雨雪天则容易打滑。是否采用激光雷达同样如此，其可以生成三维的位置信息，快速确定物体的位置、大小、外貌和材质，比摄像头等传感器探测距离更远、精确度更高，但是其却会受到降水、灰尘、雾等天气的影响。

不难看出，即便是未来的电动汽车都可以使用户摆脱续航里程的焦虑，都实现了完全自动驾驶，这些车辆之间仍有不少差异，而就小鹏汽车而言，其相比于其他产品最大的差异还在于智能化。这也正如何小鹏此前多次表示的那样，作为新势力造车，如果我们在智能化上不能做出差异化，我们的竞争力在哪里呢？