进入2019年，国内车市并未随着时间转暖。乘联会最新数据，今年1-4月累计狭义乘用车市场同比下滑14.9%，跌至670.6万辆。尽管整体车市仍存寒意，但是对于豪华品牌而言，却有不少仍保持了增长态势。乘联会数据显示，今年1-4月份，豪华品牌在华共售出67.89万辆新车，同比增长0.95%。不过同时需要注意的是，身处一线豪华品牌市场的BBA并非全都实现了逆势上扬，可谓有人欢喜有人愁。

奥迪销量出现下滑

首先来看2018年中国豪华车市场单一品牌销量冠军的奥迪。今年4月份，奥迪在华销量超过4.6万辆，同比下降11.5%。此外，奥迪今年1-4月的销量为205698辆，同比下滑17.08%，成为BBA中唯一负增长品牌，同时其也滑落到了国内豪车销量榜的第三名。

关于销量下滑，奥迪表示这与奥迪今后的战略布局有关，新车型要进入市场，老车型要退出市场，在此期间，销量和收益有所下滑是在所难免的。以今年上市的奥迪A6L为例，其4月份仅销售6101辆，下降幅度几乎腰斩。前四个月共售出35852辆，同比大跌22.3%。

诚然，A6L上市仅有4个月的时间，其目前市场终端能够提供的优惠福利还不能足以打动消费者。通过买车网（Buycar.cn）走访奥迪4S店发现，目前A6L的优惠为3.5万元。同时需要注意的一点是，此前国内增值税的下调也使得奥迪提供的优惠福利的诱惑力衰弱。

除了车型换代迎来虚弱期之外，今年以来持续发酵的“奥迪白血病”事件也或多或少的影响了一部分潜在消费者的购车意向。

2019年，奥迪新车销售计划为68.2万辆，而其前四个月仅完成预计目标的30%，其想要完成今年的预估业绩目标显然有不小的压力。

奔驰依旧销量榜首

再来看2018年中国豪华车市场单一品牌销量亚军奔驰。尽管和奥迪同样负面缠身，但是奔驰所受影响似乎并不明显，“真香定律”再次被印证，其4月和前4月在华累计销量均有着不错的表现。

奔驰4月在华共售出57707辆新车，同比上涨0.8%，而这一成绩也创下了奔驰同期在华销量的新高。同时，截至4月底，奔驰2019年在华累计销量为232050辆，同比增幅为2.2%。在全球销量中，奔驰在中国市场销量占比超过31%，而这也使得奔驰以超过宝马以及奥迪，坐上了豪车市场老大的位置。

值得一提的是，无论是4月单月还是前四个月累计，奔驰国产主力——C级、E级、GLC这三款车，各自霸占了各自细分领域的榜首。

具体来看，奔驰C级前4个月累计销量达56045辆，位居豪华B级轿车第一，同比增幅8.1%；奔驰E级前4个月累计销量达54634辆，位居豪华C级轿车第一，同比增幅15.8%；奔驰GLC前4个月累计销量达44355辆，位居豪华中型SUV第一，同比增幅5.3%。 

三个销量第一，三个正增长，在车市整体萎靡的当下，实属不易。值得一提的是，在奔驰前四个月18.6万辆的国产车型总销量里面，这三款主力车型就占到了83.2%。可以说，正是这三款国产车型的集体发力，才确保了奔驰在今年的进度数据上超越两大对手宝马跟奥迪。 

宝马增速领跑BBA

对于宝马而言，其在4月份也取得了不俗的成绩。4月在中国市场，宝马（含MINI品牌）共销售新车59169辆，同比增长18.2%。同时，宝马前4个月在华累计销售22.7万辆，同比增长12.1%，落后于奔驰，领先于奥迪，排在国内豪车销量榜的第二名。

从细分车型来看，宝马3系4月份销量超1.5万辆，前4个月累计销量达5.8万辆；宝马5系4月份销售了1.1万辆，前四个月销量超过4.5万辆，这两款车依然是支撑宝马销量的基石。

值得一提的是，全新一代宝马3系换代在即，其已于上海车展发布，并将于6月份上市，而现款3系却爆发出了最后的余热，以20.45%的同比增速远超豪华平均表现。通过买车网（Buycar.cn）走访宝马4S店发现，现款3系拥有出色的性价比。以320i M运动套装为例，其目前有着7万元的优惠。

其他车型方面，宝马X3在上市一年时间后销量稳步提升，前四个月累计销量近3.6万辆，并顺利进入豪华中型SUV三强，而华晨宝马4月销量同比增加超过30%，其增量几乎完全由宝马X3贡献。

此外，宝马X5自去年底上市以来，销量持续增长，其更是在仅有一款xDrive40i车型销售的情况下，前四个月销量超过7500辆。与此同时，宝马X1也取得了前四个月销量超过3万的成绩。

鹿死谁手还未知

虽然奥迪在2018年又一次获得了在华销量的冠军，但是它的死对头奔驰和宝马一直紧随其后，而在今年前4个月奔驰和宝马均实现了反超。但同时需要注意的是，这并不能意味着奥迪失去今年中国豪华车市场单一品牌销量冠军的竞争。毕竟在2018年，奥迪也在后半程发力，并在最后一个月实现反超并最终拿下2018年度中国豪华车市场单一品牌销量冠军。 

此外，对于暂处榜首的奔驰而言，其想夺回失去的冠军也非易事。一方面，奔驰在2018年也是长期处于领跑BBA的局面，在最后被奥迪反超，而目前宝马有着很强的追赶势头。另一方面，近来发生多起事件的或将成为影响奔驰未来销量的隐患。

首先是，西安的“奔驰车主因车辆漏油哭诉维权”事件。此事件发生后，奔驰被指“高利润却没有高服务”，在产品质量方面，奔驰也被质疑品控问题堪忧。其次，“中国通”倪恺将于今年9月1日正式卸任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官一职，而其接替者杨铭是否能继续延续还是个未知数。再者，北汽集团正寻求入股戴姆勒的消息也是传得沸沸扬扬。对于戴姆勒而言，如果在平衡各方合作伙伴利益方面处理不当，其也将会影响奔驰的销量。

对于宝马而言，今年将会是其争夺中国豪华车市场单一品牌销量冠军的绝佳机会。首先是宝马在2018年年底已为2019年做好了铺垫，不仅多款产品已摆脱产能困境，目前其销量增速已经领跑BBA。其次，宝马将进入“全新第一战略”的第二阶段，进行2.0产品攻势，除了多款进口产品外，宝马还将发力新能源领域，继续加速推出多款插电混合动力、纯电动产品。当然，在展开攻势的同时，宝马也调低了利润预期，可见其深知市场竞争的激烈。

综上不难看出，今年BBA之间的竞争再次呈现出不同的局面。同时，销量榜首之争必然会越来越激烈，销量领先的更替也会越来越频繁，而今年谁将取得最终的销量的冠军，我们拭目以待。