车吧事丨试驾路虎揽胜&揽胜运动版

2019-05-10    类型:试驾    来源:转载    作者:车吧事

【摘要】在豪华越野车领域,路虎具有色彩显著的唯一性。 成立至今已逾古稀的路虎品牌,凭借代代传承的越野精髓,令其成为当前市场纷杂的汽车生态中不可多得的存在,而诞生于1970年的揽胜系列,最初的定位就是不仅能够满 ...

在豪华越野车领域,路虎具有色彩显著的唯一性。

成立至今已逾古稀的路虎品牌,凭借代代传承的越野精髓,令其成为当前市场纷杂的汽车生态中不可多得的存在,而诞生于1970年的揽胜系列,最初的定位就是不仅能够满足越野全路况需求,还要具有良好的公路性能。

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这种对越野和公路兼顾的执着,造就了揽胜系列长期以来品牌旗舰的地位。

如今,面向不同消费群体,揽胜家族也产生细分——作为品牌图腾的揽胜加长版和更偏重年轻化、公路驾驶的揽胜运动版,前者奢华,后者运动,不变的是路虎的越野精髓。

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本次试驾的两款车型为2019年度改款,保留现款造型设计和动力水平的基础之上,在配置及细节方面做了一些调整,将一些原本为选装的配置升级成了标配。

熟悉的揽胜气质

气场强弱是评判这个级别车的一个重要标准,5200mm的车长,侧身夸张的银色“L”饰板,以及22英寸的轮毂都在高调展示着自己的身份,考虑到揽胜的定位和用车环境,这种看似“夸张”的气质与揽胜不谋而合。

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与揽胜营造的极致奢华不同,揽运所打造的则是贵族运动范儿。

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高光的红黑搭配色调为揽运植入了更多潮流基因,而与揽胜同平台、同样雍容的设计却时刻提醒自己,这依旧是一辆旗舰级的路虎。

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2019款揽胜的车机系统支持CarLife和手机映射,取消了该级别不常用的后排电动座椅放倒,增加了更显逼格的后排热石按摩座椅,将豪华更极致。

此外,加长版的最大优势集中在后排,轴距加长198毫米后,后排腿部空间变得相当奢侈,宽大的航空座椅和腿托是这台旗舰级豪华越野车的专属。

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2019款揽胜运动版的车机系统开始支持CarLife和CarPlay,阅读灯变为了触摸式,中高配车型标配了后排液晶屏幕,在保留运动的同时,增添了更多实用性。

极具自信的公路杀器

按下启动键,揽胜所搭载的5.0V8机械增压发动机浑厚声浪从机舱传入。

对于这个级别以及这个排量,无须担心动力是否够用,良好的行驶姿态和乘坐品质,才是评价其公路表现的根本。

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车速快、车距短、车流量大是海南岛的高速特点,驾驶着200多万、五米多长、近三吨重的揽胜穿梭在车流中,压力不言而喻。

不同于普通SUV高重心和稳定性差,尺寸超过D级轿车的揽胜,在超车和过弯时并没有拖沓,给足驾驶者信心。

得益于5.0T V8发动机525ps最大马力和625N·m的峰值扭矩,揽胜在100km/h巡航转速仅有1600rpm,脚感轻快柔和的油门响应和5.5s的零百数据,让人忘记它接近3吨的体重,超过100km/h时,再加速能力依旧很强。

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揽胜的公路驾驶已经让人印象深刻,更偏重公路性能的揽运更让驾驶者充满期待。

从揽胜换到揽运,能明显感受到这是一辆更注重动态驾驶的车,油门踏板不像揽胜那般柔和,明显要激进一些,发动机输出更容易被油门挑逗起来。

深踩油门,变速箱降档动作相当利落,在运动模式下,急加速后松开油门,并不会出现拖拽感,低挡位状态还会保持一段时间。

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其搭载的3.0T V6机械增压发动机,虽然数据上不如揽胜的V8发动机那般耀眼,但是零百加速7.1s的成绩和“躁动”的排气声浪时时刻刻提醒自己,公路驾驶是揽运的精髓所在。

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两车在驾驶层面的差异,从它们不同的换挡结构上可见一斑。揽胜采用了旋钮式的换挡方式,只需动动手指就可掌控这台5.0T V8猛兽,其设计初衷据说是为了减少西装肘部的褶皱;揽运则采用了电子挡把,官方描述是“充满雄性基因”,一定程度上增强了驾驶者的参与感。

越野才是揽胜释放本性的主场

海南吊罗山国家森林公园,森林覆盖率达96.26%,原始森林一般的山野路况,这是揽胜撒欢的乐土。

越野场地选址在森林公园内一干涸的水库,包含了砾石路面、大型水坑和陡坡等越野关卡,这种越野路况对于路虎揽胜来说仅属于“轻越野”。

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全地形反馈适应系统、全时四驱,托森式中央差速器,选装后桥差速锁,涉水深度高达900mm,通过角达到28.3°,独有的越野配置是揽胜多年越野称雄的资本。

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其中,全地形反馈适应系统是路虎的看家本领,其最核心的技术就是在各种地形上均可自动实现最佳牵引力。这套系统共有五个挡位设定,在轻度越野路段,驾驶者仅需要选择自动模式,将车身升至最高,挂上低速挡位。

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这套“越野法宝”配合陡坡缓降和空气悬架,在过沟渠和长下坡时,无需驾驶者控制刹车力度,系统能实现对车辆最大限度的控制。

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值得一提的是,在这场越野中,注重公路表现的揽运越野性能依旧值得称赞,全程跟随揽胜,顺利通过所有障碍。

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与牧马人、丰田fj这种纯粹的越野机器相比,揽胜的属性是能够兼顾越野与豪华,同时,这种独特的指向性赋予了揽胜特有的内涵。

虽然这次年度改款只是配置方面的升级,但也足见路虎对用户日渐升级的使用需求不断完善产品的态度。

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路虎揽胜和揽运在旗舰级豪华越野车领域已经拥有了足够的知名度,在这个细分领域内各自特点十分鲜明,揽胜的奢华和揽运的运动把揽胜家族车型的特点保持住,并不断放大,更全面的产品特性也是对路虎品牌最好的传承。


(责任编辑:刘阳)