汽车维基丨荣威i6是如何跌下神坛的?

2019-05-07    类型:行业    来源:转载    作者:汽车维基

【摘要】近日,在【汽车维基APP】查阅3月份汽车销量表时发现,曾经的A级车市场黑马——荣威i6已跌下神坛,3月份销量仅为1016辆,这不免引起笔者的注意,当初的荣威i6曾火极一时,现在为何落地如此境界?经过一番调查得知 ...

近日,在【汽车维基APP】查阅3月份汽车销量表时发现,曾经的A级车市场黑马——荣威i6已跌下神坛,3月份销量仅为1016辆,这不免引起笔者的注意,当初的荣威i6曾火极一时,现在为何落地如此境界?经过一番调查得知,荣威i6产品自身问题频出,在车主口碑中也已成为众矢之的,不胜唏嘘。

曾经的黑马“马失前蹄”

在分析之前笔者不得不对荣威的品宣人员点个赞,“全球首款量产的互联网家庭轿车”此称号实在太过于厉(xiao)害(zhang),毕竟在全球成千上万个车型中,敢打出此等头号的还当属荣威i6头一个。但面对当下比比皆是的智能网联汽车,荣威i6并没有多少新意,那么“全球首款”这样的说法依据到底在哪里?

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当【汽车维基APP】回顾其出生历程发现,这款“全球首款量产的互联网家庭轿车”从其出生还曾取得过不菲的成绩。当时的荣威i6上市仅一个月,销量就飞速突破7000辆,成为了2017上市轿车月销王,成功攻入合资车扎堆的A级车市场。

到了2018年,受车市寒冬影响,荣威i6出现了严重的销量下滑,全年共销售46693辆,相比2017年全年的63770辆同比下滑26.8%。进入2019年,这一下滑势头并没有得到遏制,下滑却愈发严重。据最新销量显示,荣威i6在3月份仅卖出1016辆,2019年一季度荣威i6仅仅卖出了1870辆。

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荣威i6怎么卖不动了?想必看到这里的小伙伴们都被荣威i6的销量急剧下滑惊讶到了。或许您看完下面荣威i6的产品表现以及车主口碑,便能明白这是必然结果。

因事故频发成为反面教材

有一则业界笑谈,荣威i6刚刚上市1个多月就在河南郑州发生过一次罕见的“事故”,一台荣威i6在一条乡间公路上遇到两个坑,没有在意就开了过去,导致发动机脱落,成为中国汽车品牌有史以来第一次发动机脱落事件,事后通过检查,当时并没有出现拖底的情况,完全是俩坑“颠掉”了荣威i6的发动机。

经过测量,当时两个坑的深度分别为12cm和15cm,虽然没有达到底盘的高度,但却对车辆形成的极大的震荡。按照上汽官方的说法“车主驾驶车辆在夜间高速过深坑,导致支臂承受超出载荷能力的纵向剪切力,造成严重的结构性撞击,并造成车辆内部零件损坏,从而发生断裂。”

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如果说此事件为小概率偶然事件,那么面对众多车主的投诉,荣威i6就吃不消了。荣威i6搭载的是1.0T三缸涡轮增压发动机和1.5T四缸涡轮增压发动机,匹配6挡手动和7挡双离合变速箱。本来1.0T三缸涡轮增压发动机因物理结构原因天然就存在抖动的问题,但是很多车主都反映荣威i6的1.5T四缸发动机也经常出现异响和抖动,而双离合变速箱也经常出现顿挫的问题。此外该车存在油耗大,经常熄火的状态。

在全国汽车消费者投诉处理处置服务平台车质网上,荣威i6赫然位列其中,其在2017年投诉数量就高达5376个,2018年也达到391个。据了解,大部分车主反应荣威i6在一档换二档、二档换三挡等低速换挡的时候以及怠速、开空调等状况下感受到顿挫感和异响。而变速箱的换挡转速过高,发动机常常在2200-2300转的时候才进行换挡,从而导致发动机噪音大。

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在线上投诉的同时,线下维权的新闻也频频出现,有许多荣威i6车主将挂满横幅的荣威i6开到4S店门前抗议维权,把荣威i6说成是“中国最好开的拖拉机”,从横幅的内容来看,车主对于这款车的不满和愤慨,显而易见。而且通过这种行为,也能看得出来,车主对于4S的服务也是充满了无奈,否则谁会出此下策呢?

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并且,在荣威i6大肆宣扬“互联网家轿”属性的同时,荣威i6却忽略了汽车最为基本的方面——安全。荣威i6上市之初,荣威i6在C-NCAP公布的新车碰撞成绩中仅仅获得了4颗星。相信对这款车有所关注的消费者都还记得,荣威i6上市之初主打的“跑分王”概念,声称空间、油耗、动力等指标都在同级领先水平,至于安全方面,荣威i6同样宣称做到了100分。

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官方曾经如此表示荣威i6的安全性:“严格按照C-NCAP五星标准设计,车身扭转刚度实测值达到22680Nm/deg,与捷豹XE相当,远超同级水平;车顶载重质量达到5.14吨,远高于法规要求的1.5倍。”(捷豹XE表示:这锅甭想让我背,人家可是5星嘞!)

新能源版同样让人失望

既然是发动机与变速箱导致的荣威i6口碑崩溃,那么由燃油版改造而来的新能源版荣威ei6,是否就值得小伙伴们购买呢?答案:可惜并不是。

这是因为荣威ei6并非纯电动车,而是搭载1.0T三缸发动机的插混版,也就意味着发动机抖动、异响等毛病一样都没少。与此同时,荣威ei6还暴露出来了荣威i6没有的问题:动力电池故障频发、电瓶多次亏电导致无法启动等问题。

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如今,荣威i6 PLUS上市之际用1.6L自然吸气发动机取代了之前的1.0T三缸涡轮增压发动机,CVT也将代替之前的双离合变速箱。但是新车荣威i6 PLUS依然保留了1.5T发动机,并且依旧搭配7速双离合变速箱,抖动与噪音是否会得到减轻,还得等到一部分消费者买了以后才可得知。

最后笔者想说的是,车辆颜值高低,功能是否丰富只是消费者购车的部分因素,质量可靠与否才是消费者使用体验的关键所在。想当年,荣威的高层对i6寄予了极大的厚望,甚至拿出了只能成功不能失败的决心,结果现在却被”打脸“。荣威应该重视质量把关,而不能让产品成为绣花枕头,消费者在购车时也不应过分看中所谓的外观和价格,一分钱一分货,只有做好质量,厂家和消费者才能真的双赢。


(责任编辑:刘阳)