跨国车企一季度在华表现迥异 净利润多为负数

2019-05-06    类型:行业    来源:买车网    作者:买车网

【摘要】日前,随着各大车企一季度财报的陆续公布,今年跨国车企的第一个“小考”成绩也正式出炉,在华表现可谓几家欢喜几家愁。

日前,随着各大车企一季度财报的陆续公布,今年跨国车企的第一个“小考”成绩也正式出炉,在华表现可谓几家欢喜几家愁。

奔驰、宝马、奥迪:在华销量持续攀升    利润有所下滑

随着5月4日宝马第一季度财报的公布。BBA三家的成绩单都发布完了,在汇率波动和原材料价格上涨的不利影响下,三家的收益虽然有波动,不过大体上都创造了还不错的业绩,销量都取得了大幅增长。在中国市场,奔驰位居一线豪华品牌销量榜首,宝马位居第二,奥迪位居第三。 

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今年一季度,戴姆勒在华销量增长2.7%,至17.43万辆,营业收入达到了398亿欧元,同比增长了3%,但是净利润却出现了11%的下跌,只有23.5亿欧元。戴姆勒表示,净利润的大幅下跌主要是由于奔驰乘用车业务在新科技和新产品的开发上支出大幅增加,再加上原材料价格上涨带来了2亿欧元的成本增加。

一季度,宝马集团旗下BMW、MINI和劳斯莱斯三大品牌累计销量上升了3%,至60.46万辆,其中亚洲市场销量同比增长6.3%,中国再次成为增长最快市场,增速达到了10.1%。

与此同时,奥迪集团共交付44.7万辆奥迪品牌汽车,较去年同期下降3.6%;经营利润为11亿欧元,同比下滑了15.38%。其中,奥迪在华累计销售新车15.9万辆,同比增长3.3%。对于销量的整体下滑,奥迪方面认为主要原因是销量低迷,以及受到重要车型更新换代、针对前沿技术的大量前期投入等因素的不利影响。

虽然销量增长,但是对于ABB来说,利润的下滑可谓更加感受深刻,正如奥迪相关人士所说:“今年年初至今的业绩表明,我们目前离制定的目标仍有一定差距。我们必须在成本结构方面迅速取得实质性进展,这样奥迪才能在2019年实现关键性转折。”

福特、标致雪铁龙:产品更新迭代慢      一季度销量均跌破40%

除了ABB已经感受到市场的阵阵寒意外,福特、标致雪铁龙等市场反馈也没有什么好消息。数据显示,福特汽车第一季度净利润下降34%,至11.5亿美元,其中福特第一季度在华销量下降48%。但福特方面认为,与去年同期相比,价格较高的产品帮助其减少了亏损,而价格较高的产品正是指福特旗下的林肯品牌。

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2018年福特在中国的销量同比下滑36.9%只有75.2万辆,亏损达11亿美元。自去年12月以来,市场状况恶化导致长安福特位于重庆的工厂裁掉数百名的员工。分析师表示,从产品层面来看,新车型投放缓慢,以及在电动化、智能化等方面的竞争力也不明显,都是造成福特在华销量遭遇低谷的原因。

在历经了一场销售动荡之后,福特对中国市场愈发地重视以及加码投入,4月初,福特中国宣布进入2.0时代,发布“福特中国产品330计划”,计划未来三年内在中国推出30多款新车型,并在组织管理机构上进行了大规模的人士调整,而这一次努力能否收到效果,还需时间来证明。 

而同样遭遇销量大幅下滑的还有标致雪铁龙。2019年一季度,PSA营收由去年同期的182亿欧元下降至179.8亿欧元,其中核心汽车部门的营收同比微降1.8%,至141.6亿欧元。此外,PSA的全球交付量也受到中国合资企业销量持续下滑。

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标致雪铁龙2019年一季度产销报告显示,一季度整体销量仅为34658辆,同比下滑了57.7%,标致408和308是销量跌幅最大的两款车型。神龙汽车自1992年成立至今已有27年,自2015年达到了有史以来最高71.1万辆的年销量后,2016开始见顶下行。其在华合资公司神龙汽车2019销量目标仅为23.5万辆。分析师称,一方面,标致受困于车型较老;另一方面,随着高端品牌在车市下行时期终端优惠幅度增大,处于市场中间位置的标致雪铁龙可谓是两头受挤。 

虽然为了“重回赛道”,标致雪铁龙提出要在中国市场保证每个品牌每年至少投放一款新车型,同时还将对现款车型进行优化升级。但是按照这个节奏能否有效,还很难说。 

大众:整体市场疲软   在华销量下滑

今年正式履新大众集团CEO的迪斯可谓是今年一季度的焦点人物,几次有关股比的发言均引起了波澜。而同时波澜的还有大众的财报表现,今年第一季度,大众品牌全球新车交付量为145.64万辆,同比下滑4.5%,其中大众品牌在中国市场的销量下降13%,至90.1万辆。但得益于产品结构的改善、产品成本的积极发展,特别是固定成本的改善,大众品牌虽然销量下降,但全球销售额同比增长7.1%,达到215亿欧元。

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而为应对市场的疲软,除了继续推出新产品,大众品牌也在努力提高其全球工厂的生产率。到2025年,大众计划将其工厂的生产率提高30%,并计划到2022年将利润率提高到至少6%,从而能够提供面向未来的投资所需的资金,比如在电动车和数字化领域。

从上述车企中,不难看出这些跨国车企大多以净利润下滑为2019年第一季度画上句号。随着国家政策的陆续出台,例如增值税税率下调、汽车下乡等多项政策,都将有望助推汽车销量的增长。而车企又能否实现净利润的由亏转盈?我们一起拭目以待。

(责任编辑:郭梦婷)