如果说，15年前奥迪专门为电影打造的RSQ概念车还带有“玩票”性质的话，那么如今奥迪AI:ME概念车的出现则真正表达了其对未来出行的真实愿景。

在2019上海车展的前一天，奥迪AI:ME选择在中国全球首发亮相，在这款紧凑型车型身上所采用的革新前沿技术和未来设计，呈现出奥迪对未来大都市的极致高端出行体验愿景的描绘——充满未来感的灵活智能座舱、L4级自动驾驶、可以固定金属餐盘的磁铁设计、车内绿植……通过这款车，奥迪颠覆了汽车的传统用途，并使其日渐成为除了家和办公室之外的“第三生活空间”。或许，用此次全球首发活动特邀嘉宾——演员张钧甯的话来形容更加合适：“它就像是一块小小的专属‘绿洲’，如同一个‘移动的客厅’。” 

打造“第三生活空间”

奥迪汽车股份公司设计总监Marc Lichte说：“奥迪的设计就像可乐瓶子，尽管外观可能不尽相同，但里面的精华不一样。”而奥迪AI:ME就展现了四环品牌的内在精华。

据介绍，奥迪AI:ME车身长4.30米、宽1.90米、高1.52米，轴距为2.77米，车身尺寸类似紧凑型车型，但得益于电动车型的车身结构，更加短促的前悬和没有传统传动轴的设计可为车辆内舱节省更多空间。同时，其内部空间采用“2+X”的座舱布局。在多数情况下，驾乘者只需用到前排的独立式座椅；有需要时，前后两排可共容纳四人同行。

而对于车内空间的探索，则主要是为了与奥迪的设计理念相契合。奥迪不仅要颠覆了汽车的传统用途，更希望使汽车成为除了家和办公室之外的“第三生活空间”。

为此，这款概念车的内饰设计，在聚焦车内体验的同时，弱化了驾驶者与车辆之间仅通过方向盘、踏板和各类设备配合的传统操作方式。基于此，奥迪AI:ME的各个主要控制单元均采用可伸缩设计，可巧妙地将几乎全部控制单元收纳于开孔工艺胡桃木制面板下的储物箱内。

更值得一提的是，奥迪AI:ME还巧妙地在车内使用了真正的植物。对此，奥迪内饰设计师武云舟表示：“增加植物元素既是为了装饰，也是为了功能性。奥迪对车内的空气净化非常重视，而绿植的植入也可在一定程度上改善车内的空气质量。”

Marc Lichte表示：“车展上，我观察了很多电动车型，有的品牌仅仅是为了实现电动化，而把电池安在车上。奥迪则不同，我们在电动车的设计上同样保留了奥迪的传统优势和设计语言。现在奥迪展台的人流量十分壮观，而这款奥迪AI:ME则是被围观最多的车型。另外，奥迪AI:ME和上海这座城市相得益彰。” 

从中国到全球

实际上，和上海相得益彰的不仅仅是车本身，更是中国汽车行业目前的发展方向和趋势。目前，新四化已经在中国汽车行业席卷开来。无论是从新能源车的销量来看，还是从智能化发展的进程来看，中国汽车市场已经汇集了全球最先进的资源和人才。而此次奥迪选择将这款概念车在中国进行全球首发，也正是看中了这一点。

奥迪中国总裁欧阳谦（Thomas Owsianski）表示：“奥迪AI:ME概念车是奥迪电动化进程中的重要车型，而我们的中国客户始终期盼最新、最好的优质技术。对此，奥迪AI:ME通过展示我们对未来城市出行的愿景，再次强调了奥迪对成为中国汽车市场优秀领导者的坚定承诺。”

在此次上海车展上，奥迪不仅全球首发了全新前瞻概念车奥迪AI:ME，同时还展示了将于明年实现本地化生产的奥迪e-tron、专为中国市场打造的奥迪Q2L e-tron，以及此次车展正式上市的全新奥迪Q3。按照奥迪“Roadmap E”电动化战略规划，到2020年，奥迪将推出12款电动车型，其中5款将采用全电力驱动。到2025年，奥迪电动车型销量将占总销量份额的三分之一。而这其中，作为奥迪全球商业模式重要支柱的中国市场的作用不可估量。

更重要的是，奥迪也将持续基于未来出行的概念进行研发。Marc Lichte表示：“2017年，我们发布了专为高品质的长距离出行打造的奥迪AIcon概念车；2018年，又推出了专注赛道驾控的奥迪PB 18跑车；而此次发布的奥迪AI:ME则是针对都市出行；今年9月，我们还将推出第四款前瞻概念车，它将是一款SUV车型。” 

可以说，在针对未来出行的探讨和展望中，奥迪的心思很大。