功夫AUTO丨江淮“三涨停”,只因大众入股?这一沙场阅兵透露最新答案!

2019-04-12    类型:行业    来源:转载    作者:功夫AUTO

【摘要】连续三个涨停!传言被大众“盯”上,意欲入股的江淮汽车,股价连续大升。 11日开市更是直封涨停板,可见资本市场对这个传言的甚是看好。 在功夫AUTO看来,大众对江淮的垂青不无道理。尤其前日,我们刚刚参加完一 ...

连续三个涨停!传言被大众“盯”上,意欲入股的江淮汽车,股价连续大升。

11日开市更是直封涨停板,可见资本市场对这个传言的甚是看好。

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在功夫AUTO看来,大众对江淮的垂青不无道理。尤其前日,我们刚刚参加完一年一度的江淮品牌日,对这家老牌车企的深厚技术底蕴也有了更为直接的理解。由此我们也更加深信,此前的江淮,确实被大大低估了。

4月9日,在安徽合肥的江淮技术中心广场,江淮汽车全系列产品左右排开,气势如虹。

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涵盖商用车、乘用车、新能源等多个领域的数十款产品,再加上由多套燃油动力总成、新能源三电系统组成的核心技术展示,让我们得以一窥这家老牌汽车企业的深厚技术“功底”。

对江淮来说,品牌日无疑就是一年一度的“阅兵式”!必须拿出气势,必须拿出“干货”,才能镇得住场面。

透过这次近距离观察我们可以发现,行业“寒冬”没能吓住江淮,更不能阻挡江淮人“品牌向上”的志气;毕竟,在过去的一年中,通过与大众集团的深度合作,通过江淮人自身的拼搏与实干,以不断向上的“抗争精神”,积蓄起强大势能,为未来创造更广阔的发展空间。

新平台,新技术,新产品!

江淮新能源发“大招”

本次品牌日上,江淮新能源正式发布的第八代技术、第三代产品,正是其深耕新能源市场,十三年厚积薄发的诚意之作。

截至2021年,江淮新能源还将继续推出三款最新平台下的全新车型,全面覆盖5-18万元级别,涵盖一、二、三线城市、乃至乡村代步车市场的庞大矩阵。

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从消费者最关心的续航指标来看,江淮新能源第三代产品,率先实现了综合工况续驶里程470km、最高续航600km的优异成绩。而66kWh的电池包容量,也在同级别车型中傲视同侪。

在延长续航里程的基础上,江淮还进一步提升电池生命周期,电池可实现高达100万公里寿命。此外,江淮自主研发的电池智能液冷恒温技术,还能确保电池包在10℃-35℃之间的温度范围内不受户外气温的影响。

经过3年1700次模拟热失控试验开发,江淮还率实现了电池包不爆炸、不起火,杜绝电池风险的承诺。

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可以说,正是这一系列领先的核心技术,使得江淮无惧于行业激烈的变革潮流。也正是因为江淮能够不断夯实新能源研发基础,其展现出来的研发、制造实力,吸引到大众、蔚来等合作伙伴。也使江淮在汽车行业的开放合作转型中,获取充足的发展空间。

由于补贴退波已成为当下各新能源品牌面临的首要难题。但江淮通过持续技术创新,有效降本,即便面临补贴退坡,仍将“保价增程”作为回馈市场,回馈用户的诚意之举。

当日,江淮更一口气宣布了旗下E系列和i系列共11款车型的最新补贴后售价。并宣布4月9日至6月25日期间,购买江淮新能源车型可享最高24期免息/36期低息金融助购礼、最高价值8000元置换/增购大礼以及免费配送原厂智能充电桩的优惠方案。

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此外,江淮新能源即将在上海车展正式发布上市的纯电动SUV——江淮iEVS4也在品牌日上同步亮相。

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其凭借着与大众共线生产的品质保证,超600km的长距离续航,以及全新一代车联网3.0系统,江淮iEVS4有望成为新能源市场的又一“爆款”。

保持战略定力!

咬定青山不放松

纵然面对车市的风波云诡,但江淮立志成为世界级品牌的目标依旧无比坚定。

这种“咬定青山不放松”的气势,也正是品牌日上江淮想要传递给外界的重要信号。

为了实现世界级品牌的目标,江淮近年来将突破的关键,放到了技术创新和品质提升上。其从传统汽车向先进节能、智能网联与新能源汽车转型,从国内市场向国际化市场转型,从单一制造向制造与服务并举转型,均取得了不俗的成就。

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据了解,在先进节能技术领域,江淮汽车自主研发的1.5T+发动机,集缸内直喷、涡轮增压、双可变气门正时三大主流尖端技术于一身,拥有“低转速大扭矩”的显著优势,其综合性能已达世界先进水平。国家863计划重点项目6DCT自动变速箱,也实现TCU上层软件开发完全自主,打破国际垄断。两者组成的“白金传动系”传动效率更高达94%,兼顾行驶动力性及燃油经济性。

在智能网联领域,由江淮汽车与百度共同研发的无人驾驶汽车,基于江淮纯电动汽车平台开发,可达SAE 3级水平,已具备自主跟车、车道保持、自动变道、自动超车等功能,能够在城市快速路、高速公路环境下实现自动驾驶。

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作为我国新能源汽车产业的先行者,截至目前,江淮累计售出新能源汽车13万辆,累计行驶里程突破22亿公里,单车最高运行里程更是高达35万公里。

尤为值得一提的是,江淮新能源乘用车在私人领域累计销量占比达85%。可别小看这个数字,相比许多过分强调租赁市场的新能源品牌来说,江淮的这个销售比例,无疑“含金量”极高。

当然,这并不意味着江淮不重视B端市场,在本次品牌日上,江淮再次强调,传统车企正应该加快向出行服务提供商转变。

2019年伊始,旗下网约车平台和行约车正式上线。和行约车是江淮汽车坚守制造业基础上的战略延伸,是实现可持续健康发展的重要举措。

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除此以外,江淮还积极响应国家“走出去”战略及“一带一路”的倡议。截至目前,已经建立了覆盖南美洲、非洲、中东、东南亚、西南亚和东欧130余个国家或地区的营销网络,并成功进入了欧洲的土耳其、意大利及北美的墨西哥等高端市场。

2018年,面临错综复杂的外部环境,江淮汽车国际业务攻坚克难,全年实现出口7.4万辆,同比增长13%,首次突破7万辆大关,位居中国汽车出口第四位。

功夫拍案

在这次江淮汽车品牌日上,笔者感受最深的,还是江淮人扑面而来的“抗争精神”,以及矢志不渝的向上志气。

可以预见的是,随着江淮与大众之间的合作愈加深入,借助江淮大众共线生产、大众专家调校、对标德国大众VDA质量标准所获得的高品质。江淮汽车在传统燃油、新能源领域的双线并举、持续深耕也将结出累累硕果。


(责任编辑:刘阳)