在营销界中，有这样的一句话：“只有淡季的思想，没有淡季的市场”。

或许在别人看来，这只是一句“毒鸡汤”。然而，对于广汽丰田的来说，淡季也能做旺，却是它当下最为真实的写照。

据最新公布的一季度成绩显示，广汽丰田以同比46%的增速，成为主流车企增速冠军，旗下全系车型均实现两位数增长。

其中，广汽丰田3月份的销量为54,918辆，同比增长28%。具体数据为：第八代凯美瑞累计销量超4万台，同比增长21%，凯美瑞双擎劲增1.3倍;雷凌家族累计销量超过5.5万台，同比大增50%，持续热销;汉兰达也实现13%的同比增长。

在车市遇冷，不少车企都在想方设法“活下来”之时，广汽丰田却能一枝独秀，做到逆势飚红，原因又是为何呢?

款款都是“爆款”

增长逆势惊人

当我们细看具体车型表现，在广汽丰田轿车阵营中，第八代凯美瑞一季度累计销量41,062辆，同比增长21%，稳居细分市场前列;其中2.5L和混合动力车型销量占比达到60%。

得益于TNGA带来的全方位的革新，第八代凯美瑞不仅帮助广汽丰田在中高级轿车细分市场实现大幅度增长，同时也让凯美瑞高端车型占比较以往实现了大幅度提升。

雷凌家族表现同样优异。去年，雷凌家族销量首次超过20万台，进入今年以来，更是势头不减，其第一季度销量为55,156辆，同比增长50%，位列合资企业中级车型前十。

此外，作为TNGA全球SUV车型的C-HR，也同样表现不俗，其在第一季度销量为13,027台，锋芒难掩。

除了全新架构下车型外，在广汽丰田现有的SUV产品体系中，汉兰达也是一个“现象级”的存在。在第一季度中，全新汉兰达为销量22,072台，同比增长13%。其中，30万级车型销量占比达到80%，四驱车型占比高达86%，在大中型SUV细分市场，汉兰达市占率稳居第一。

在混动车型方面，广汽丰田混动“双剑客”——凯美瑞双擎和雷凌双擎，第一季度销量成绩为18,267辆，同比增长55%，占广汽丰田总体销量比例11%。

何以做到全系车型两位数增速?

从广汽丰田的产品构成来看，TNGA构架的导入，让其产品结构和产品实力有了大幅度提升，也使得广汽丰田的新产品处于产品力较强的时期。

因此，在车市增速缓慢甚至负增长的情况下，广汽丰田有多款主力车型表现抢眼，并使其整体形成了“高质量、高端化、高增长”的良好产销态势，其增量和收益均为历史最好水平，全渠道盈利面达到98%。

其次，在广汽丰田高速增长的背后，也深藏着过去四年为企业再造新动能而进行“全体系构造改革”的成果。

正是这种企业新能动的再造，为今年广汽丰田逆市大涨构筑了强大的体系力支撑。

此外，在售后服务端，高质量服务也为广汽丰田加分。据2018年度中国汽车售后服务客户满意度调查(CAACS，简称卡思调查)显示，广汽丰田荣获合资品牌客户满意度榜单第一名，服务品质得到认可。

因此，在市场环境不好的时候，广汽丰田以一以贯之的“高质量”理念，最终实现了逆市增长。

这一切与其说是厚积爆发，倒不如说是“水到渠成”更为贴切。

功夫拍案

对于当下的车市而言，存量之争将进一步激化市场淘汰。

这时车企要做的，并不是单纯以价换量而维系存活，更需要从产品、渠道、客户体验方面做强做好，打造强势品牌，以此来驱动向上增长。

广汽丰田正是以其均衡出色的产品实力，以及有口皆碑的服务能力做支撑，助其屹立车市头部，实现逆势增长。

如此，在看不到确定性的2019年车市，广汽丰田的未来，可见，更可期!