目前国内虽然SUV市场非常火爆，但要说主力那还得是轿车。轿车市场的竞争十分激烈，新推出的车型不仅功能更多，尺寸也更大，这就导致许多品牌开始往细分化市场寻求发展。而在轿车细分化市场中，运动型紧凑级轿车可以说是受关注度最高的，大家熟知的就是本田思域，包括2018年底上市的北京现代菲斯塔，当然别忘了还有名爵6。

名爵6系列车型一直有着不错的运动基因，在运动轿车这片细分市场中也拥有的不错的表现。此次名爵6又推出了一款Trophy版车型，外观增加了黑骑士运动套件，更加入了Faurecia可开闭运动排气声浪，进一步提升了整体的运动感。今天小编就来场地试驾一下名爵6 Trophy版，看看它的表现如何。

静态解析

场地试驾体验

在实际测试中，名爵6 Trophy版的百公里加速时间为7秒左右，而同级别的思域的最好百公里加速时间为8.6秒，菲斯塔则是7.8秒。同时，名爵6 Trophy版的从100公里/小时到0的制动成绩为36.23米，而思域和菲斯塔的百公里制动距离都将近39米。综合来看，名爵6 Trophy版的加速、减速性能在同级别中是比较优异的。

新车的发动机在1700转时就能输出最大扭矩，再加上油门踏板采用了偏运动的调教，所以在赛道中的加速十分顺畅。而且在深踩油门降档的时候，排气会发出“砰、砰”的声音，和性能车别无二致，运动感极强。

名爵6 Trophy版不仅加速表现出色，在弯道同样如此。凭借着过弯神器XDS弯道动态系统的帮助，在高速过弯时，XDS系统会及时介入，通过调整内外车轮的转速，使车辆稳定、高速的入弯和出弯，最大限度的减少推头现象的发生，对操控性有很大提升。

而在绕桩环节中，除了能感受到XDS系统的，新车的转向系统也值得称赞。方向盘的转向力度适中，但并没有性能车那么沉，在来回快速打方向时还是比较轻松地。同时转向的精准度以及车身的循迹性都非常不错，这也为名爵6 Trophy版轻松通过绕桩环节提供了很大帮助。

在制动方面，名爵6 Trophy版能给驾驶者很大的信心。上面提到了新车的100公里/小时-0的制动距离为36.23米，在实际体验中，当需要减速进弯时，不需要深踩刹车，只要踩下2/3就完全足够了。而当紧急制动时，能感觉到刹车的制动效果非常强，能瞬间将车速降下来，从而给了驾驶者很大的信心。