大宝记得自己上小学的时候，那时“四个圈”还是中年妇女们口中，吹捧自己儿女事业有成的代名词，帕萨特等车型的定位依然显得有这么一丝高不可攀，而往下来看，飞度、POLO的定位又显得有点低。

圆滚滚胖乎乎~猜猜这是什么车?

对于那些生活条件还不错的小康(中产)家庭，特别是那些有着大众情结的消费者，似乎没有太多合适的选择···

至于第四代高尔夫?别闹了，没屁股的两厢车根本入不了长辈的眼。在那会儿，汽车就应该是“有头有屁股”的三厢车。

就在2006年，速腾来了，该车为海外版的第五代Jetta，其外形几乎就是五代高尔夫的三厢版。

由于上汽大众以“不看好市场预期”为由未引进第五代高尔夫，相比市面上的宝来与第四代高尔夫，速腾全新的家族化设计一下就征服了不少消费者的心。

第五代Jetta在北美它仍叫做Jetta，在阿根廷以及智利市场上叫做Vento，在墨西哥以及哥伦比亚市场上却叫做Bora，在中国市场上则被称为Sagitar速腾。

从此，这台配置丰富、做工出色且大尺寸的速腾一举成为了国内A+级轿车的标杆产品，其第二款车型与2012年上市，至今已经在市场上厮杀了7年。

01全新一代速腾正式上市

3月18日，一汽-大众全新一代速腾正式上市，新车沿用了海外版第七代Jetta的设计风格，共推出8款车型，售价区间13.18万-19.68万元。

随着发展，A级车的体型与轴距越来越大，全新宝来与朗逸等A级车的尺寸已经完全超越老款速腾，A+级对手的轴距更是早已突破2700毫米。

所以，这代速腾在海外版的基础上做出了改变，还有一个新名字——速腾Long-Wheelbase，新车长宽高为4753/1800/1462毫米，轴距为2731毫米，车身尺寸有了全面增加。

其中全新速腾的轴距相比海外版全新Jetta加长了45毫米，比老款速腾则增加了80毫米。车长已经达到了4753毫米，基本是迈腾B6的大小。

02不乏“闪光点”的外观

本次的试驾车型是速腾280TSI DSG旗舰型，为全系的顶配车型，售价高达19.68万元，这样的价格足够让你买到一台非常不错的B级车，它真的值这个价钱吗?一起来看一看。

“大气”，这是全新一代速腾最好的形容词，但担心与新朗逸有点撞脸?

其实二者的区别还是很明显的，全新一代速腾的六边形进气格栅很好地延展了车头的视觉宽度。

两个倒梯形的大灯组与前格栅融为一体，一条粗壮的镀铬装饰从顶端将二者贯穿。

大灯上方“装饰条”内部配备有LED日行灯，同时也充当着转向灯的角色，而且LED大灯是全系车型的标配。

这个角度的速腾真的很好看，视觉效果宽大的车头、线条被完整拉伸的大灯、饱满的轮廓与那深深刻画的腰线，相比老款车型，全新一代速腾无疑散发着更多个性。

这台车不会像思域、福克斯ST-Line或菲斯塔那样令年轻人兴奋，但对于年龄较大的消费者来说，其设计上的“闪光点”已经足够多了。

更何况，全新一代速腾同时推出了R-Line版车型。如果还不满意，再未来还会推出高性能版的GLI车型。

从全新一代宝来上市后，大众在腰线上的动作越来越激进，在车企普遍采用4000-6000吨的冲压机时，一汽-大众已经在华东基地“玩起了”8100吨的冲压机，以帮助设计师实现天马行空的灵感。

当然了，凌厉的腰线真正能解决的，是在保持大众车型“朴素”风格的同时，让车身可以适当“骚”起来。

从这张图我们不难看出，一汽-大众称这台车为速腾Long-Wheelbase而不是速腾L的根本原因，是因为该车的设计虽然来源自第七代Jetta，但前后轴位置却被重新设计。

可以，这很666，这或许是台最不特供的特供车···

相比饱满的“上半身”，新速腾的“屁股”显得有一丝单薄，但高高翘起的鸭翼为尾部增添了不少“丰腴”，整体设计很稳重，很符合大众的风格。

点亮后辨识度超高的尾灯，为无功无过的尾部造型填姿增色不少，点亮后的效果更是十分出众，同时还配备了流水式转向灯。

实拍的顶配车型配备了18英寸轮毂，轮胎是锦湖的ECSTA H581，规格为225/45 R18。

一汽-大众为新宝来准备了多款个性化的轮毂，不得不承认大众的确在尝试年轻化的风格了。不激进更不保守，“闷骚”。

隐藏式的排气管几乎快成为大众集团车型的标配了，好好的单边共双出露出来不好吗?

03无功无过的内饰

大众全新的家族式内饰已经不再新鲜了，但相比新宝来那《全塑料外壳》的设计真的好太多了。

中控台上方采用了大量软质的搪塑材料包裹，此外还搭配了蒙皮、黑色花纹饰板、黑色钢琴烤漆与银色装饰条，丰富的搭配让内饰有着出色的层次感与质感。

顺便说一句，砖红+米白的内饰搭配给人的第一印象很不错，但黑色无疑更加耐看。

方向盘还是有个小惊喜的，虽然没有换挡拨片，但下端却采用了平底设计。

非常感谢大众的良苦用心，要不是看了自己拍的照片，要不大宝还真没发现···

全液晶仪表盘并是不12.3英寸的，而是10.3英寸的，偌大的仪表盘空间用了许多“空白”填补，对于一台价值19.68万元的车来说总觉得“缺”可点什么。

这块Active Info Display全液晶仪表盘依然支持模式切换，同样也支持全屏显示地图。

但地图的素材质量实在无力吐槽，居然还能在线路的看到“锯齿”。

而且有一个很有意思的细节，当用全液晶仪表盘显示导航与地图时，中控屏显示内容是这样的。

而且切换位中控显示地图时，全液晶仪表盘是这样的。对的，你没有看错，不知为何两块屏幕无法同时切换为地图导航界面。

这台车或许能够通过某种操作特殊让两个界面全部显示地图，但很遗憾在中控内却找不到任何直接选项。

任何增加用户学习成本和使用难度的菜单设计都不应该出现在一部车里，这真的会导致“较真儿”的驾驶者分心。

而如果你坐到了副驾驶位置，你家很快明白大众如此设计的“良苦用心”。

这台全新速腾虽然定位家用，中控台却大幅度偏向于驾驶员一侧，从副驾驶的角度去观看或操作屏幕都是一种负担，甚至直接看全液晶仪表盘都比看中控屏方便，毕竟前者还不会反光。

新速腾顶配采用了8英寸中控屏，其余车型采用了6.5英寸中控屏。

这块屏幕的显示素质与反应速度还算不错，但9.2英寸版本的缺失有一点遗憾。

但相比之下，全新速腾的安全配置真可谓应有尽有，ACC 3.0高级自适应巡航、PLA 3.0自动泊车系统、Pre-Crash预碰撞保护，BSD盲区监测、车道保持系统，再加上电子手刹、自动驻车、发动机启停，这样的配置足够让人满意了。

全触控式的空调面板绝对是个惊喜，新车还搭载了三区空调与座椅加热、通风。整个触控虽然没有反馈，但反应十分灵敏，各功能的划分也很清楚。

此外后排也同样采用了触控式的空调控面板，后排座椅同样支持加热功能，并且配备了两个USB充电口，整体细节十分到位。

04空间真的很大

座椅依然是大众的传统造型，乘宽舒适，两侧高高隆起的两翼能够提供足够的包裹感，并且采用了Altcantara与Vienna材质，此外还支持12向调节与3组记忆。

体验者身高175厘米，调至正常驾驶位后，头部空间一拳。

后排头部空间一拳，但腿部空间达到了惊人的三拳，看起来Long-Wheelbase的名字不是白叫的。

遗憾的是，地台中央的凸起非常高，中间乘客的脚只能放在两侧了，长时间乘坐会感到不适。

05开起来没太大进步

新一代速腾诞生于MQB平台，搭载的依然是经典的EA211发动机，但1.6L自然吸气版本告别了新车型，取而代之的是1.2T涡轮增压发动机。

全新速腾搭载了1.2T和1.4T发动机，最大功率分别为115马力和150马力，最大扭矩分别为175N·m(1.2T手动)、200N·m(1.2T+DSG)和250N·m(1.4T)，传动部分匹配的是DQ200干式7速双离合变速箱。

新车采用了前麦弗逊+后多连杆悬挂，这势必将比采用扭力梁的新宝来与新朗逸有更好的舒适性。

全新一代速腾的1.4T版本取消了低功率车型，但这套动力总成与老款车型并无二致。

整套动力的响应速度非常迅速，加上轻柔的方向盘，日常代步简直不要太惬意。

切换到运动模式，方向盘会略有加重。深深踩下油门，此时变速箱会尽可能延迟换挡，以保持在最大扭矩输出。

唯一的小问题是这台干式7速双离合变速箱，在低速换挡时，偶尔会有轻微的顿挫感，但几乎可以忽略不计。

不过就如上面所说的，这台变速箱的工作逻辑非常聪明，在高速深踩油门超车，会果断的连降两挡，让高速驾驶也变得非常轻松。

底盘本应该是大众的强项，的确，全新速腾继承了大众一贯的扎实与厚重，悬架支撑恰到好处，同时有着一定韧性。

但或许是因为试驾车的方向盘有些许跑偏，外加海南不算完美的路况，导致低速时胎噪很明显，高速时风噪开始变大，甚至感觉高速发飘。

写大众车型的试驾感受，其实真的没什么意思，诞生于MQB平台的新速腾依然保持了大众一贯的风格与品质，但这也使得一些看起来来吹毛求疵的小毛病格外显眼。

当然，对于普通消费者来说，大众的车型在行驶品质方面相比同级别绝对可以称得上是标杆水平，这一点毋庸置疑。

06完美的车型和尴尬的定位

总的来说，全新一代速腾在各个方面都无愧于A+级标杆的称号，官方更是称之为“A+级锚定之作”，毫无疑问的是它做到了。

好看、好开、还足够大，全新速腾无疑是一台好车，但这么一台好车却存在着尴尬的定位与定价，毕竟其于真正的B级车还有差距。

老款速腾在生命周期的末期依然能卖出30万台，但其中价格相对实惠的1.6L自吸车型却占了15万辆。

换句话说，曾经那台优惠后10万元出头，且空间够大的老速腾的确在面对A级市场的对手时，有不小的竞争力。

随着A级轿车的产品力逐渐提高，B级车的价格逐渐下探，导致原本属于A+级的生存空间越来越小，更何况是这么一台价格如此之高的A+级“标杆”。

此前鬼老师在购车手册中曾表示，280TSI DSG豪华版是最值得购买的车型，有着大量实用性配置，价格却高达17.98万元;200TSI DSG时尚版性价比最高，但配置一般的它也有着14.38万元的售价。

不说大众自家的新宝来与新朗逸已经多么好开还便宜，就说隔壁刚上市的标致508L，B级车的定位，更大更快价格还差不多。

凭借出色的产品力全新速腾打入“畅销车型榜单”绝不是问题，但身处夹缝中能否重现辉煌就只能拭目以待了。

贵?这还不简单?优惠呗~

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