自去年广州车展匆匆亮相后，亚洲龙的名字可是被国内消费者频繁提及，惦记了这么多年的Avalon不仅来到国内由一汽丰田国产，官方还善解人意的定名为大家熟悉的“亚洲龙”，真香!

作为一款针对美国市场打造的日系豪华车，Avalon已经在北美市场活跃了25年，时间如白驹过隙，历经五代更迭的Avalon终于被丰田正式引入国内市场，并将在本周(3月22日)完成上市。有人说亚洲龙的到来将终止雷克萨斯ES的火爆势头，也有人说被夹在凯美瑞和皇冠之间的亚洲龙很难在国内呼风唤雨，那么这款未上市就引起颇多争议的车未来前景会怎样呢?

何来质疑?

去年车市萧条的背景下，两款逆势而上爆红车型给买车君留下了深刻印象，一款是广汽丰田第八代凯美瑞，另一款便是雷克萨斯全新ES，两款车都出现了供不应求的加价现象，两款车也都是出自丰田TNGA架构。所以对于与ES同出自TNGA架构GA-K平台的亚洲龙来说，相信不会有人对它的产品力产生质疑。

质疑声集中出现在亚洲龙的定位上，Avalon确定国产后网上就有消息爆出皇冠将要停产，而Avalon来到国内后将取代皇冠成为丰田新旗舰轿车，如今再来看这则流言，买车君觉得除了“一丰”故意拿皇冠为亚洲龙造势营销一波外，大多网友也确实对亚洲龙的定位感到担忧。

从价格来看，凯美瑞主攻20万元B级车市场，皇冠则将自己放在了30万元“伪C级车”市场，那么空缺的25万元B+级市场自然由亚洲龙来填满，但问题就是10万元区间分这么细不会自相残杀吗?要知道全新ES之所以卖的好就是因为ES200的售价也下探到了28万元左右。其实想分析亚洲龙的未来前景，我们只需要弄明白两个问题：凯美瑞谁来买?ES卖给谁?

凯美瑞谁来买?

第八代凯美瑞自上市以来月月破万好像都像是小case不值一提，一度占据B级车市场头名的它让南北大众迈腾帕萨特比着推优惠。亚洲龙的到来当然会瓜分走一部分凯美瑞的客户，看到广汽丰田凭借凯美瑞大红大紫，一汽丰田怎会不眼红?

从目前亚洲龙曝光的售价来看，混动版本入门车型极有可能杀进23万元以内，2.5L自吸版本的入门起售价也该在23.5万元左右，这就直接威胁到凯美瑞的2.5L燃油版(21.98万-25.98万元)和混动版(23.98万-27.98万元)。根据此前丰田官方向买车君透露，目前进行预订的客户中，有大约70%的消费者选择的是混动版本，所以买车君认为未来亚洲龙可能会出现破天荒的混动比燃油销量高的局面。

话说回来，亚洲龙上市后谁还会买凯美瑞呢?

ES卖给谁?

进口品质是全新ES的杀手锏，也是即使等车半年消费者也不离不弃的原因。亚洲龙的到来未必会影响到ES热销，因为很简单，丰田毕竟是丰田，丰田没有雷克萨斯的做工，同时消费者也享受不到雷克萨斯贴心的服务，最重要的是丰田车型混动版没有6年或15万元的质保。

消费者一琢磨，买车几年省的钱也就把如今多花的钱补回来了，当然还是选择更有面儿更豪华的ES。不过，未来也会有相当多一部分消费者会在亚洲龙混动版和ES2.0L燃油版之间徘徊，选鸡头还是挑凤尾的选择题也会难倒不少人。

搅动B级车市场的会是它吗?

如果将目光扩散开，亚洲龙的到来将使得乱成一锅粥的B级车市场更乱...实际上亚洲龙的准确定位应该是B+级，也就是和金牛座、君越是类似处境的，但是由于标准B级车越做越大，豪华品牌B级车越卖越便宜，这个细分市场已经不分你我了...

想分一杯羹的亚洲龙不仅要时刻提防迈腾、帕萨特、雅阁、天籁，还要留意C级、3系疯狂优惠，所以买车君认为，亚洲龙未来才真的可以被称作“夹缝求生”。不管怎样，还是期待下亚洲龙的售价，毕竟久闻不如一见，让我们好好看看亚洲龙的风采。