3月18日，一汽-大众推出了全新一代速腾，也就是第七代海外版Jetta的国产车型，新车指导价为13.18万-19.68万元。全新速腾上我们看到了轴距加长、看到了内外饰质感提升、看到了一汽-大众在强调“越级”，同时也看到了一汽-大众为区分自家产品，在极力拔高速腾的地位。

众所周知，2018年是一汽大众的“攻·坚”之年，一年内推出两款SUV探歌、探岳，也终于让自己摆脱了单条腿走路的情况，除此之外，全新CC、全新宝来也均是重磅换代产品。不过从最终的销量来看，一汽-大众的2018年没有达到预期，多款车型出现销量下滑，而这其中就包括速腾。去年速腾总销量与2017年相比有6.9%的同比降幅，作为一汽-大众在紧凑型（A级）轿车市场中最重要的产品，速腾换代变得尤为重要。

于是，我们看到第一季度还没结束一汽-大众便迫不及待地将今年手上最亮的底牌全新速腾拿了出来，实际上距离一汽-大众第三品牌捷达的发布也才过了不到一个月的时间。捷达自立门户后，速腾在一汽-大众大众品牌中担子更重了，它将正式成为品牌门面，也是最有可能接替捷达成为销量顶梁柱的车型。

但同时，速腾的定位与捷达相比要更为复杂，这两年捷达已经逐渐向A-级家轿靠拢，低廉的售价和品牌保证是销量维持的原因，但是身处A＋级这个“比上不足比下有余”市场的速腾背后就没那么简单了，除了要保证自身产品力够格外，速腾的竞争对手数量和涵盖的范围要比捷达复杂的多，不得不承认有时候要看别人的脸色生存。

比如B级车由于激烈竞争纷纷优惠从而下探到低一级别的售价，再比如传统A级车越做越大，越做越好。巧合的是，同在3月18日上市的还有东风标致508L，一款标准的B级车也完成了加长，售价是15.97万-22.57万元，价格与全新速腾有重合，这不禁让人产生疑问如果非要选择是买辆508L呢还是全新速腾？

如果让笔者选会毫不犹豫选择定位更高、搭载1.8T＋8AT的508L，毕竟是一辆有操控、空间加长的B级车，这或许就是全新速腾未来可能面对的问题。一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理&大众品牌执行总监孙惠斌在发布会上谈及全新速腾面对的消费人群时强调：“全新速腾是一款专为富有格调、享受生活，有追求、渴望品味人生的未来时代精英推出的车型。”可是在全新速腾的配置表上我们发现，外饰氛围灯、全液晶仪表盘这两项主推的配置只有19.68万元的顶配车型上才能享受到，而“越级”配置丹拿音响更是顶配车型都需要选装...看来新中产对生活格调的追求最终还是得落地到金钱上。

另一点值得思考的是，这一代速腾全面进入到了“涡轮”时代，没有装备朗逸和宝来上那台1.5L自然吸气发动机，要知道老款1.6L车型去年卖了总销量的一半还多，我们能够理解一汽-大众不装备自吸发动机是为了拔高速腾的定位，以便与宝来、朗逸等标准A级车区分，但是这种变化会给全新速腾未来销量带来怎样的影响呢？

不管怎么说，一汽-大众今天亮出了底牌。根据此前的报道，一汽-大众今年还将推出e-Bora、e-Golf、迈腾GTE、探岳GTE等多款新能源产品，这些新车无论是从在品牌中的地位还是销量担子都跟全新速腾比不了，所以今天一汽-大众打出的全新速腾的这张牌很有可能决定着品牌今年的走势。