2018年中国车市进入“寒冬期”，但自2015年以来，豪华品牌在乘用车中的市场份额却一直处于增长态势，2018年豪华品牌销量占总销量的8.8%，全年累计销量达1977361辆，同比增长12.5%。但在“光芒”之下，捷豹路虎却进入“水逆”。

命运多舜的2018

根据捷豹路虎官方公布的销量数据显示，2018年捷豹路虎全球销量达592708辆，同比下降4.6%。而这一切与中国、欧洲销量下滑逃不开干系，2018年捷豹路虎在华全年销量114777辆，同比下跌21.6%，与讴歌与DS一起开启了“跳崖”模式。

将时间倒回2017年，捷豹路虎在华销量达146399辆，同比上涨23%，得益于中国市场的出色表现，捷豹路虎全球销量达到了621109辆，同比上涨6.5%。但与2017年的顺风顺水相比，2018年的捷豹路虎深陷“水逆”之中而无法脱身。

受到中国销量持续下滑、英国脱欧与欧洲柴油车需求不足等多方面影响，捷豹路虎在截至2018年9月的3个月里亏损9000万英镑，销售下滑13%。2018年，捷豹路虎在中国市场的销量下降21.6％；在英国和欧洲地区销量分别下降了1.5%和7.8%。

通过进军新能源来扫除“阴霾”

面对亏损，印度塔塔汽车宣布旗下捷豹路虎的业务转型计划，公司将从2018年10月31日开始，用18个月的时间削减25亿英镑的成本。此外，捷豹路虎在英国索利哈尔的工厂削减了1000个临时合同工职位，与此同时还减少了其他工厂的工作时间。

捷豹路虎首席执行官Ralf Speth表示：“随着我们加速产品投放和调整投资计划，这些努力将奠定捷豹路虎财政状况长期可持续增长的基础。捷豹路虎下调了截至2019年3月31日的当前财年的税前利润预期，预计将实现盈亏平衡，而此前的目标是实现利润增长。”

2018年，奇瑞捷豹路虎投资70亿元，将新能源整车及研发中心项目签约落户江苏常熟经济技术开发区。其计划将在现有常熟20万辆燃油车年产能基础上，新建新能源动力总成工厂和全新车身车间；同时还将新建研发中心、研发测试设施和研发测试赛道等。

在燃油车市场折戟后，捷豹路虎企图通过新能源在国内豪华电动车领域夺回市场，而其能否借此走出“水逆”值得期待。