随着互联网的发展，许多车企开始将搭载车联网系统作为自身的优势，而目前在市面上车机系统的种类繁多，系统的功能与操作便捷度逐渐成为消费者考虑的重要因素，尤其是伴随互联网成长的年轻消费者群体。

下面小编结合日常用车环境，对2018款秦EV450的车机系统进行评测。

2018款秦EV450搭载的车机采用了安卓系统，与2017款的车机几乎一样，同样采用了12.8英寸竖置显示屏，分辨率为1920✖1080p，总体来看显示较为清晰，而且能够自动调整亮度，只是在切换亮度时略显生硬。无论在阳光下还是地库中显示都还不错。

基于安卓平台打造的车机系统自带12项功能（媒体中心、高德地图、蓝牙电话、喜马拉雅FM、BYD市场、浏览器、车在流量显示、系统升级、图片库、下载信息、文件管理、绿净系统）。这仅仅是自带的功能，还能够通过流量下载应用商店、互联网中的各种应用，如同安卓手机一般。

BYD市场为车机系统的应用商店，可依据专区、精选、排行榜等下载自己喜欢的应用程序，共有9类应用（交通导航、音乐电台、生活休闲、应用市场、常用工具、旅行出行、视频播放、新闻阅读、社交通讯）涵盖其中，可玩性很强。

静态体验完毕后，我们看看它实际操作体验如何。车载导航系统是日常行车最容易用到的功能，以打开车载导航系统为例测试一下时间，软件首次开启的时间为3.6秒，加载还是比较迅速的。因为是安卓平台，自然拥有后台运营功能。在后台运行状态下，再次开启导航的时间为1.45秒，缩短了一半多的时间。

蓝牙电话也是车机中很实用的功能，为了方便驾驶员的驾驶，往往会搭配语音进行操作。在完成语音口令后，系统仅用2.89秒便完成查找联系人操作。从点击连线到接听的时间也很快，只用了7秒的时间，远远低于平时掏手机找联系人再拨出的时间。

说到发布语音口令，自然要测试一下车机的语音辨识度。以导航到“尤伦斯当代艺术中心”为例，即使是日常语速命令车机也可以清晰识别。

车机的导航系统为高德地图车机版，内容与手机版相同，拥有查找附近加油站、美食、商场、停车场等功能，与手机版几乎一样。

可能是由于几年前的导航系统经常出现反应慢、路径规划不准确等现象，所以普遍认为现在的导航系统依旧维持在以前的水平，这也是我最担心的地方，所以我们进行了实际道路的测试。

手机导航现在已经成为大部分人出行的首选，而此次测试将同公司的车机导航与手机导航设置为相同目的地，导航显示了相同的推荐路径，期间会经过环路主路、城市辅路以及内部道路，在环路上，车载导航经常会优于手机导航播报交叉路口与监控探头，这让小编对于车载导航有了全新的认识。

搭载的高德地图还能够实时显示路况并估算拥堵通过时间，无论是拥堵状况还是预测通过时间都比较准确。

在城市辅路中，车机系统的表现也很不错，能够清晰的判断前方红绿灯的距离以及是否有监控拍照，播报及时。

但是在最后进入内部道路的时候，车机导航的表现有些不尽如人意，连续两个转弯，一个没有提示，右转信息仅仅在中控屏中显示，另一个车辆已经几乎完成转弯之后才提示左转。不过在即将到达目的地的时候，推荐了附近停车场，即使是去到陌生的地方也不发愁找不到停车位。

最后想说一下这个系统需要改进的地方，在车辆行驶的过程中，抖音、开心消消乐等娱乐软件依旧能够打开，这存在很大的安全隐患，即使不是驾驶者在行驶中使用，副驾驶进行操作也会对驾驶员产生影响。

此外，车辆的音量调节按钮对于一款12.8英寸的屏幕来说有些小，不方便驾驶途中通过触屏调节音量，而且在调节之中出现了明显的卡顿，影响了整体的质感。

编辑总结：

2018款秦EV 450依旧采用老款的车机系统，没有搭载比亚迪全新的车机技术，不过在使用中还是很不错的，操作流畅、显示清晰，而且车机导航比手机导航在大部分道路反应迅速，还需在一些小路更加细化。