继今年3月作为首个中国汽车企业加盟国际氢能委员会后，日前，长城汽车又宣布入股德国加氢站运营商，继续扩大自己在氢燃料车发展上的国际朋友圈。

10月24日，买车网（Buycar.cn）获悉，长城汽车宣布，已与H2 MOBILITY Deutschland（以下简称H2M）签署谅解备忘录，通过提供额外投资入股H2M，成为继法国液化空气集团、戴姆勒、林德、OMV、壳牌和道达尔之外的第七个股东，参与投资德国加氢站基础设施建设。

H2M是谁？

说起氢燃料汽车，人们听到最多的应该是丰田、本田和现代这些已经成功实现量产化的车企，那么此次长城牵手的H2M又是什么来头呢？

买车网（Buycar.cn）了解到，H2M是一家由法国液化空气集团、戴姆勒、林德、OMV、壳牌和道达尔6家公司于2015年创立的公司，是迄今为止全球最大的氢气站运营商，负责为德国的氢能源交通铺设基础，其目标为在全国范围内建立起包括多达400座加氢站的网络。目前，H2M在德国拥有超过50座加氢站投入运营，还有40多座加氢站项目正在实施中。H2M加氢站采用McFilling技术，符合SAE-J2601-1 2016标准，建成的加氢站可在几分钟内快速完成车辆氢气加注，每天可为40辆氢燃料电池汽车提供氢燃料，使之运行500至800公里。

不难看出，H2M的股东大多为长城在国际氢能委员会的“小伙伴”，而此次长城的入股加盟，无疑是和“小伙伴”们建立了更加实质性的合作关系。 “股东们通过H2M联手的原因包括最大限度的降低风险、捆绑专业知识、加快国家和国际标准化以及更好地利用资金。”H2M总经理Nikolas Iwan表示，“对于H2M来说，长城作为股东的承诺和投资具有重要价值，不仅因为长城将来会提供燃料电池汽车，而且因为通过与汽车生产商密切合作，学习可以加速，可以很好的推广氢作为个人和货物流动的燃料。”

长城汽车副总裁唐海锋表示：“通过加入德国加氢站布局，长城汽车可以共享德国加氢站技术参数和实际运行数据，从而扩大长城汽车在中国国内加氢站网络规划中的话语权，争取在国内主导如‘长三角氢走廊’等加氢站规划的地位； 同时，为长城汽车燃料电池汽车（FCEV）进入德国市场做准备。”

长城的氢战略布局

虽然与比亚迪、吉利等自主车企相比，长城汽车在新能源汽车市场的表现目前明显落后，但是其在新能源汽车技术领域的布局良久，且一直保持多条路线同时推进的方式进行，即包括插电式混合动力汽车（PHEV）、纯电动汽车（BEV）以及燃料电池汽车（FCEV）。而这也意味着目前的氢动力发展并不是空穴来风。

买车网（Buycar.cn）了解到，今年3月，长城汽车正式加入国际氢能委员会，是首家进入该委员会的中国汽车企业，同时该委员会成员还包括奥迪、宝马、戴姆勒、通用、本田、现代及丰田等跨国汽车公司。2018年上半年，长城汽车建成氢能技术中心，全面具备燃料电池汽车核心部件的测试、试制以及整车集成与测试能力。8月31日，长城汽车收购上海燃料电池汽车动力系统有限公司51%股权，成功控股上海燃料电池，从而具备了为各种应用开发和部署具有成本竞争力的燃料电池驱动的能力。未来，在国内市场以外，长城汽车还将在国际市场推出燃料电池车型。

唐海锋表示，未来，长城汽车将与H2M密切合作，共同推进欧洲、中国和全球的氢能基础设施，共同加速欧洲和中国向氢能交通的过渡。

买车网（Buycar.cn）了解到，首辆基于专属平台的燃料电池车型计划于2020年进行展示，并在2022年北京冬奥会上推出首支燃料电池车队，最终将于2025年正式向市场推出成熟的氢燃料电池车型。