“本以为双节的时候车市能缓一缓，谁知道事以愿违。今年生意不好做，车更是不好卖。”一位销售人员告诉买车网（Buycar.cn），在传统旺季“金九银十”来临之际，汽车市场并没有迎来久违的阳光。

据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）最新数据显示，9月全国汽车产量为235.62万辆，同比下降11.71%；销售为239.41万辆，同比下降11.55%。其中，乘用车生产202.48万辆，同比下降11.86%；销售206.05万辆，同比下降12.04%。

1-9月，乘用车销量同比增速仅为0.64%，目前来看，汽车销量已连续出现三个月下滑。业内更是预计，乘用车年度销量或出现近30年来的首次负增长。

中汽协秘书长助理许海东表示：“9月份的销量降幅远超预期，我们低估了市场多类因素对消费端的冲击，对车市造成的影响。以目前的增速情况来看，此前预测的3%的增速肯定是达不到了。根据往年四季度的车市状况，全年销量负增长的可能很大。”

今年初，中汽协给出了2018年中国汽车销量同比增长3%的预测。如今，2018已进入倒计时，车市的寒冬却仍未散去。“现在只能靠优惠来换销量，但整体来看，前景仍然不乐观。我们这种卖得好的品牌还可以维持，别的品牌的经销商就没这么幸运了。”上述销售人员如是说。

在车市下行的大背景下，经销商的日子也越来越不好过。据中国汽车流通协会发布的汽车经销商库存预警指数调查数据显示，汽车经销商库存预警指数已经连续9个月处于警戒线之上，经销商压力过大。

上述销售人员告诉买车网（Buycar.cn）：“经销商库存压力大，资金流动困难，只能依靠巨幅优惠回笼资金，长久以来大多经销商都处于亏损状态。”

基于经销商不利的经营状况，近段时间以来，中国汽车协会将建议将2.0L及以下排量车型的车辆购置税减半至5%的传闻愈演愈烈。业内人士认为，购置税减半确实对车市有积极意义，将刺激汽车消费，缓解市场压力。

但随后此消息得到了中国汽车流通协会的否认，中汽协也声称不会作出购置税减免相关提议。许海东认为，目前新能源汽车保持正常发展，加之后续厂家在清库存时还会对车市有所刺激，今年车市仍有可能保持正增速。

中汽协副秘书长师建华表示，增速放缓既属正常也并非坏事。他认为，政策的频繁变动不利于中国汽车市场的健康发展。我国汽车产业发展至今已形成了完整的产业体系，无需再单纯将高速增长作为行业发展目标，更加重要的是摆脱外力帮助，提升品质，实现高质量发展。

他表示，前两年受政策等外力因素的拉动，使汽车市场销量已经拥有了一个很高的基数，也早已对今年的消费市场有所透支。如今在没有外力拉动的情况下，市场逐渐回归理性与平稳实属正常，这亦能平衡之前对消费市场的透支。