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日本2050年禁售燃油车 推动日系车全球xEV化

2018-09-03   类型:行业  来源:转载  作者:新浪
8月31日,中国汽车产业论坛(泰达)国际论坛中日汽车产业对话会在天津召开。在会议上,日本经济产业省提出,到2050年,日本汽车厂商在全球销售的乘用车都将实现电动化,即不再销售新的纯内燃机车型,而是推动供 ...

 

8月31日,中国汽车产业论坛(泰达)国际论坛中日汽车产业对话会在天津召开。在会议上,日本经济产业省提出,到2050年,日本汽车厂商在全球销售的乘用车都将实现电动化,即不再销售新的纯内燃机车型,而是推动供应全球的日系车实现xEV化,即只销售纯电动汽车、插电式混合动力车、混合动力车以及燃料电池车。

  目前,日本销售的xEV比例约占30%,在技术、产业和人力方面的水平具有一定优势。日本经济产业省希望到2050年,将每辆车的平均温室气体排放量较2010年削减80%,其中乘用车削减90%。日本政府认为有必要让全球范围内销售的日系车均为电气化车型。

  日本的禁售燃油车计划虽然雄心勃勃,但并非世界第一个提出该方案的国家。今年早些时候,印度电力部启动了一项计划,目标是到2030年,电动汽车在印度国内的市场份额达到30%以上。

  德国也希望到2030年逐步淘汰燃油车,而法国和英国则宣布,到2040年将分别禁止所有非电动汽车上路。

  世界第三大经济体日本承诺普遍采用电动汽车技术,业内人士认为,这反映出其担心在电动化等汽车新技术方面落后于美国、英国和中国等其他主要汽车,这些国家迄今都取得了更大进展。

  实际上,日系车中丰田在2015年发布的“丰田环境挑战2050”战略中就提出,到2050年,丰田全球新车行驶过程中平均碳排放量较2010年削减90%,并基本实现传统动力车型的零生产。

  丰田希望到2030年,包括混合动力车在内的电气化车型销量占到公司总销量的50%。丰田方面预计,到2030年其电气化车型销量约为550万辆,其中450万辆油电混合动力车和插电式混合动力车,100万辆纯电动汽车和燃料电池车。

  而日产此前则宣布,计划到2022财年(截止到2023年3月)旗下电动车销量达100万辆,均是纯电动车或配有e-POWER动力系统的车辆。

(责任编辑:李晓时)
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