8月6日，买车网（Buycar.cn）得到消息称，北汽新能源计划于8月8日完成借壳上市，目前其股权过户手续及相关工商变更登记手续已完成。对此一位接近北汽新能源的内部人士告诉买车网（Buycar.cn），北汽新能源内部正在积极筹备上市事宜。但对于具体上市时间暂不知情。

7月31日，北汽新能源借壳上市的SST前锋发布公告称，北京汽车集团有限公司等35名交易对方持有的北京新能源汽车股份有限公司100%股权过户手续及相关工商变更登记手续已完成。

这意味着，北汽新能源登陆A股已差临门一脚。全国乘联会秘书长崔东树告诉买车网（Buycar.cn）：“新能源已成汽车行业发展大趋势，对于北汽新能源来说尽早上市就掌握了资本层面更多的主动权。北汽新能源连续几年在纯电动车市场表现优异，在推进上市方面，国家肯定是给予相关政策的支持。借壳上市的成功率可以说十分高，几乎没有悬念。”

A股登陆势在必行

成为中国新能源整车第一股一直是北汽新能源的夙愿。

早在2017年8月北汽新能源就已宣布完成B轮融资，共募集资金111.18亿元人民币。2018年1月23日，渤海汽车发布公告称已与前锋股份及北汽新能源其他股东共同签署资产购买协议，前锋股份拟通过资产置换及发行股份购买资产的交易方式，收购北汽新能源100%股份，收购完成后，北汽新能源整体评估值约为288.5亿元，增值率约75.24%。

北汽新能源欲“借壳上市”，如果借壳成功，北汽新能源将成为北汽集团首家登陆A股的上市公司。一直以来，让北汽新能源独立上市，是北汽集团董事长徐和谊战略布局中的重要一环，早在2014年北汽新能源就已剥离北汽集团独立运行。

但根据公司上市的条件和程序，上市前公司必须达到最近三年连续盈利的要求，近3年净资产利润率平均保持在10%以上。从北汽新能源的财务状况来看，2015年其净利润亏损1.84亿元，2016年其净利润为1.08亿元，2017年其净利润虽未公布，但离“上市需连续三年盈利”的条件还有一步之遥，借壳上市无疑是最快的方式。

相关证券分析师表示，前锋股份虽多年亏损，但负债不多。其主营业务处于停滞状态，前锋这个‘壳’对北汽新能源来说算是完美。此外，前锋股份已停牌多时，连年亏损使其已处在退市边缘，而北汽新能源的加入也将使前锋股份脱离困境。

北汽集团全面新能源之路

“北汽就是走全面新能源化创新之路，燃油车不玩了，北汽没戏，或者戏也不大。”在近日举办的一场沟通会上徐和谊透露。

短短一句话却有着很大的内涵，也被业内解读为，在燃油车市场失去优势的北汽集团要利用北汽新能源“翻身”。

在前不久公布的“2018年世界500强”榜单中中，北汽集团以695.91亿美元营业收入排名第124位，比上一年度提升13位，而以奔驰为代表的北汽合资企业早已成为利润的最大供给者。自主板块方面，近年来，北汽绅宝销量遭遇滑铁卢，北京品牌也跌跌不休，仅有北汽新能源成自主板块中的一抹亮色。数据显示，上半年，北汽新能源累计销售新车5.4万辆，同比增长78.5%。

而在补贴退坡后，北汽新能源利用中低端产品夺取市场份额的一贯做法，也令业内对其能否扛起北汽自主发展的大旗感到担忧。对此，北汽新能源表示，目前公司正全面适应国家补贴政策，按补贴政策导向，全面进行技术能力的提升，其中包括续航里程突破500km、能量密度突破140Wh/kg和能效提高至98.5%。

“未来上市后，北汽新能源将继续加大研发产品、研发技术、固定资产投资等方面投入，持续构建公司在产品研发、核心零部件(电池、电机和电控)以及全价值链核心业务的竞争能力，进一步巩固和强化在国内新能源领域的领先地位，打造公司持续核心竞争力。”北汽新能源官方称。

业内人士分析认为：“北汽新能源成功上市后，新能源已成汽车行业发展大趋势，若北汽新能源成功借壳上市，将对其未来发展具有深远影响。而新能源补贴的退坡，对以中低端车型为主的北汽新能源带来较大冲击，特别是销量主力EC系列，这也将倒逼公司全面推进产品和技术升级。”