近日，广州供电局对媒体表示，预计到2018年底，其旗下全资子公司穗能通公司将运营5000支充电桩，满足出租车、社会车辆及电动公交车的充电需求，并预计到2020年前完成充电设施建设10000个，逐步建成以中心城区为服务主中心,番禺南沙等四个服务副中心的整体布局。

广州市一直积极推进新能源汽车的推广和应用，但目前看来，配套的充电基础设施远低于预期目标。

据中国充电联盟数据显示，截至2018年6月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩271751个，排名前三的省市分别为：北京40865个、上海34773个、广东33586个。然而根据广州市充电设施智能管理平台数据显示，该市曾计划在2018年前建设充电桩34700个，现在来看，这一预期数量已明显超过了当前广东省总体充电桩数量，而如今距离预期时间仅剩下不到半年。

不仅如此，在去年广州市政府发布的《广州市新能源汽车发展工作方案（2017—2020年）》中，也提出了力争到2018年全面实现公交电动化，各类充电桩（机）保有量达7万个；到2020年底全市新能源汽车保有量累计达20万辆左右，全市各类充电桩（机）保有量达10万个。

但目前广东省充电桩总量预计不到3.5万个，广州市“2018年充电桩达7万个”的显然难以达成。而加上广州供电局计划“2020年前完成充电设施建设10000个”的目标，广州市在2020年的充电桩数量也很可能不超过5万个，按照2020年广州市新能源汽车保有量达20万辆的目标测算，2020年广州新能源车桩比或仅为4：1。

然而根据国务院办公厅今年印发的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，到2020年中国要基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，规划的车桩比将接近1：1，这一目标对广州来说仍然存在较大的实现难度。而进一步来看，在充电桩保有量靠前的广州尚且如此，侧面也反映出了国内新能源充电基础设施的配套服务仍有待加强。