暑假，是每位学子翘首以盼的“礼物”，经过一个学期刻苦的奋斗，假期的到来意味着将有大把的时间休养生息，充实自己，准备迎接下一季度的成长。然而，对于车企来说，进入到7月份便意味着留给它们达到年销量目标只剩半年时间，不管上半年的业绩好与坏都要迅速进入最后的冲刺期，容不得片刻休整。

2018年上半年的销量数据已经出炉，当然，和我们每个人孩童时揭晓成绩时的心情一样，有人欢喜有人忧。今天买车君就来为大家总结下2018上半年各位同学的表现！希望对大家下半年购车计划带来一些帮助。

买车君从全国乘联会获悉，狭义乘用车上半年累计销量超过1千万辆，同比增长4.0%。其中南北大众上半年销量均超过90万辆，上汽大众再次以98.1万辆夺得半程销量桂冠，一汽-大众位居次席。 让我们看一看销量排行前15的车企们能否完成年销量目标以及下半年的新车规划！

凭借全新凯美瑞、雷凌家族等主销车型的共同努力，广汽丰田迎来了一个完美的上半年，同比大涨21.3%的广汽丰田完成年销量55万的目标不成问题。实际上，2017年取得44万辆成绩的广汽丰田喊出了“2018年挑战50万辆”的目标，而进入到2018年后，鉴于第一季度乐观的市场表现，广汽丰田将去年年底制定的年销目标调升至55万辆。

买车君认为，下半年广汽丰田的宣传和希望都寄托于6月23日推出的 C-HR身上，这款古灵精怪的小车未来走势如何将决定广汽丰田年销量的上限。

2017年是广汽传祺快速发展的一年，虽然37%的增幅相比2016年增长97%差了不少，但在整体市场放缓的情况下，37%仍然是一个惊人的发展速度。不过从2018年上半年广汽传祺的销量成绩上来看，想要完成70万辆的年销目标，恐怕并不是那么容易。上半年广汽传祺只完成年度70万辆销量目标的38.31%，买车君认为传祺GS4销量的下滑是主要原因，6月份传祺GS4只卖出了14355辆，相比去年同期31337辆的成绩同比下滑高达54.5%，曾经的“黑马车型”看来神奇不再。

受“机油增多”事件困扰，东风本田主销车型CR-V和思域接连被召回，自然销量上也没能像2017年那样强势，不过相信凭借厂商对于召回事件积极的态度，东风本田有望在下半年触底反弹。

上半年广汽本田交出的成绩总体还是可以令大家满意的，主销车型雅阁平稳的完成换代，并没在时间上遇到太久磨合期，下半年广汽本田的重点便是放在如何提高雅阁销量以及尽快推出全新雅阁混动版上。

除了全新雅阁锐·混动将在下半年推出外，中期改款奥德赛将在7月15日上市，全新一代凌派也将在下半年与大家见面，相信凭借这些车型的共同努力，完成年初制定的75万辆目标难度不大。

上汽乘用车拥有两大品牌（荣威和名爵），以新能源、互联网汽车为其鲜明的特点，广受90后年轻人青睐。其中荣威RX家族系列车型最为突出，首款互联网SUV荣威RX5上半年表现不凡，前三月销量均破两万，RX3以及北京车展上市的RX8也有条不紊的发展着。买车君认为，上汽乘用车下半年的力量依旧不可忽视，荣威将推出MARVEL X、名爵将带来HS，相信凭借越发完整的产品库，上汽乘用车2018年有望夺得“最快进步奖”。

对于如何提升今年的销量情况，一汽丰田汽车销售有限公司田青久曾以“增长为本、节奏为先，结构为王”这十二个字作为总结。在这样营销策略指导下，一汽丰田将实行“非常6+1”具体策略——品牌策略、车型策略、网络策略、区域策略、创新策略、收益支撑策略+经销商沟通支持。

具体到车型，全新卡罗拉在6月里取得33,534的优异成绩实现19.6%的同比增长，相信在下半年多款改款车型的上市，以及“金九银十”市场旺季到来的基础上，一汽丰田有望突破此前制定71.5万辆的销量目标。

经历了2017年各种原因导致的低迷之后，2018年的悲剧现代确实是有点触底反弹的意思了。2017年对于北京现代来说是比较难忘的一年，其在上半年遭遇史上最强“寒潮”，虽然下半年的销量表现有所“回暖”，但最终全年仅取得了82万辆的销售，与预期的112万辆还有一定的差距。

北京现代今年定下的95万辆销售目标能不能达成还是个疑问，但是从上半年的走势来看，今年的北京现代还是值得期待的。针对到具体车型，买车君认为ENCINO将会是下半年决定北京现代最终成绩的关键因素，此前走访市场中买车君表示ENCINO的定价稍微有些高，北京现代会不会为了销量成绩在下半年重新对它评估定位呢？

长城汽车的日子并不好过，哈弗SUV从去年便已颓势尽显，神车哈弗H6销量也是一跌再跌，根据最新的数据显示，6月份哈弗H6卖出了25,216辆，虽然保住了SUV销量榜头名，但是与去年相比同比下跌了26.6%。

更令哈弗心碎的是，除H6之外其余车型的表现。买车君认为，哈弗SUV集体表现低迷的原因在于市场越来越激烈，并且新能源车的关注度日益增长。WEY品牌的两款车型近期也乏善可陈，销量稳定在5000辆左右。要想完成116万辆的年销目标，长城旗下众多车型需要努力了！

数据显示，6月份长安品牌汽车共计销售138,237辆，环比增长15.6%；其中长安品牌乘用车共销售超过7.6万辆，达到76,669辆，环比增长12.43%。不过，长安汽车存在的隐患也不少，比如CS35在6月跟成为长安旗下SUV中唯一破万的车型，老大哥CS75目前处在新老交替的尴尬处境只取得了8630辆的成绩，这对于力求品牌向上的长安汽车来说并不是很乐观。

下半年长安汽车还将上市全新CS35、逸动XT等全新车型，祝愿这个老牌车企能在剩下的几个月给大家带来更多惊喜。

任凭“日系双田”上半年如何折腾，东风日产都按兵不动，最终揭晓期中考试成绩后，笑到最后的竟然是东风日产...凭借轩逸、天籁以及SUV家族在上半年的销量表现东风日产总销量完成11.7%的增长。6月份，轩逸更是凭借42,681的销量成绩完成对朗逸的超越，成为轿车销量冠军。

去年，东风日产全年销量突破110万辆，超额完成年初定下的108万辆销售目标。今年，企业将销量目标提升至117万辆，相信只要延续上半年的表现，完成目标指日可待。

黑马宝骏510在6月SUV销量榜被博越夺去了“千年老二”的宝座，宝骏730在销量上也并不尽如人意。称霸中低端市场的上汽通用五菱一直想向高端转型，然而新旧产品链断层、质量问题频发等因素均是上汽通用五菱转型中的短板。转型的阵痛在所难免，一时销量上的下跌也不是不可以接受，买车君认为，无论是宝骏品牌还是五菱首先需要把控的是质量，目前汽车市场的残酷已经不会再有抱着“一分钱一分货”心态的消费者了。

吉利汽车迎来了一个美妙的上半年，吉利汽车发布盈喜预告：截止2018年6月30日止，公司2018年上半年度净利润大幅增长，相比2017年上半年净利润增幅超50%。买车君给大家算笔账，2017年上半年吉利汽车净利润为43.4亿元，因此推算其2018年上半年净利润预计或将超65亿元。

更令吉利汽车高兴的或许是领克品牌的进步，前6个月领克品牌取得46,252辆的成绩，领克01六月份销量继续逼近万辆，实现了9247辆优异成绩。目前领克02也已经上市，市场的认可以及产品库的逐渐充实让我们看到了满满的希望。

根据规划，吉利未来还将对更多的车型来抢占细分市场，包括吉利此前从未涉足的MPV领域，而领克品牌的多款车型也即将到来。随着吉利汽车各个细分市场上车型的布局，吉利将形成上打合资，下打自主的轿车与SUV市场多面开花的局面。相信158万辆的年销目标对于吉利汽车来说绝不仅仅是天方夜谭，吉利汽车必然有着更大的野心。

2017年上汽通用实现了年销量200万辆的规模，创下了历史新高。站在200万辆的新起点，今年旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三品牌均有不俗表现，别克品牌无疑是上汽通用销量上的“扛把子”，最近复活凯越车型标志着别克品牌重回10万元以下家轿市场，补齐入门级市场的空白，除此之外，下半年别克将推出VELITE 6插电混动版和纯电动版车型。

雪佛兰品牌销量上的复苏也为上汽通用打了一针强心剂，围绕雪佛兰“四新”战略，即以全新产品、全新网络、全新服务、全新的品牌形象，雪佛兰品牌1-6月份累计销量达266,232辆，同比大幅增长24.7%，雪佛兰在今年仍将优化产品布局，推出科鲁兹和探界者Redline车型，并有望推出一款全新SUV。

凯迪拉克品牌已经坐稳了二线豪华品牌阵营老大的位置，下半年凯迪拉克将在市场中投放一款更加走量的紧凑型SUV XT4，待其上市后，将成为品牌销量又一增长点。

一汽-大众攻坚之年打出了一个漂亮的半场，而真正的绽放或许还未开始。截止发稿日，大众品牌只为我们带来了全新宝来（6月29日上市），奥迪品牌则是完成了对全新Q5L的上市（7月6日），换言之，一汽-大众将走量产品都放在了下半年。可以预见的是，随着探歌、探荣、 新CC、奥迪Q2L以及奥迪Q8的陆续上市，随着全新宝来、奥迪Q5L的新车磨合，随着迈腾、A6L等车型的持续火热，下半年的一汽-大众有望再创新高，210万辆的年销目标也并非遥不可及。

买车君首先要恭喜上汽大众蝉联国内单一品牌半年销量冠军。凭借朗逸、帕萨特、途观家族的出色表现，上汽大众在如此高成就下再次完成超过10%的同比增长。下半年，上汽大众将为大家带来Tharu，下半年它与一汽-大众探歌将展开南北大众之争。