6月5日，第九届全球汽车论坛正式开幕，本届论坛以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题。

“整个汽车行业迎来了百年大变革，既是一种机遇，也是一种挑战，但是我认为机遇大于挑战。随着资本的不断介入，中国汽车市场将会频现并购重组，这必将带来汽车产业新一轮的大发展。”在开幕式会议上，长安汽车总裁朱华荣表示。

朱华荣认为，在机遇与挑战并存的时候，汽车产业在继房地产、互联网之后成为了一个新的风口，资本的嗅觉是敏锐的，在风险基金、互联网造车、新势力造车出现以后，出现了一波新的并购重组浪潮。这说明资本的市场对于汽车产业高度的重视，这必将带来汽车产业新一轮的大发展。

经过15年的急速增长之后，中国的汽车年产量已经超过2900万辆，占全球汽车年产量的三分之一。但是近年来，汽车企业营收的增长一直在迅速减缓，汽车市场也正在迅速成熟。与此同时，汽车产业还要为正在来临的新时代，即电动化、自动驾驶、智能互联汽车以及新的出行概念做好准备。

对此，朱华荣表示：大部分汽车企业将被淘汰出局，新造车势力经过3-5年的淘汰，80%-90%成为“先烈”是大概率事件，这是个大浪淘沙的时代，无论是谁也挡不住汽车产业发展规律，未来汽车行业并购重组将十分频繁，这将会推动汽车产业发展，但同时也会带来很大的挑战。

朱华荣认为，汽车产业过去是技术密集型、资金密集型的，但今天的汽车产业里面，光有机制不行，光有资金也不行。汽车产业不仅仅是令人敬畏的产业，它又出现了一些新的特征。

一是政策变化的不确定性，国际政治与经济环境的变化在深刻影响着中国，影响着中国汽车产业；产业政策、一系列新技术、新的商业模式的出现，像新能源、智能化、共享，包括一系列油耗排放法规，让汽车产业面临着从未有过的巨大的挑战。

二是产业竞争的恶劣性，主要有两大方面，一是风险基金或者投机者的搅局；二是由于中国汽车产业带来的GDP税收的巨大影响，在影响着地方政府对于汽车产业的判断和决策，所以它会带来“恶性”甚至未来资源的巨大浪费。但我认为这是必然之路，要让这个产业回归到良性的竞争，就是现在这种恶性竞争是唯一的解决方案，让它回到一个良性的竞争状态。

三是技术迭代的复杂性，现在太多新技术的发展让你眼花心乱。

四是消费转换的多样性，个性需求年轻化、共享化等等，都会带来我们一系列商业模式的变革，面临着不确定性。

朱华荣表示：“基于上述四个特征，无论是对于新造车势力、新的资本进入，还是原来在这个领域的传统企业，我认为挑战和机遇都是并存的。传统车企和新势力造车不要对立而是要融合发展，只有共荣发展才能让中国汽车产业拥有更加光明的未来。”