不用大奔红旗老上海 这些车型也能成为收藏家的最爱

2018-04-17    类型:导购    来源:买车网    作者:王巍

【摘要】你会花数十万的成本和无数的时间修复一辆上世纪60年代出厂的红旗CA72吗?相信大多数人的答案都是否定的。至于为什么?很简单,一年两检的机动车验车制度和修复完很难拿来代步就会浇灭大多数车迷的热情,何况老爷车的原厂配件和拆车件更是凤毛麟角一般的存在。就算你当真不差钱,但国内依然无法通过合法渠道进口海外二手机动车。这也正是为什么自主品牌、合资品牌发展迅猛,但中国鲜有汽车文化滋生的土壤的原因。

2017年汽车之家文化频道一档名为《逆时光》的栏目意外走红网络,细致的翻新过程和穿插其中的小知识勾起了无数车迷对于记忆中难以抹去的经典车型的回忆。

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但文中的主角奔驰300E,凯迪拉克Brougham都是车龄高达20-30年的真·老爷车,零配件的价格和寻找配件背后的心酸足以浇灭你对经典车的热情,多多少少显得有些不接地气;另外一些耳熟能详的经典车翻新案例也是以50、60年代的美系经典车、红旗CA72、老上海SH760居多,车源本身就是一个很大的问题。难道热爱汽车的我们就只能望梅止渴吗?国内就没有车龄不长、售价不高、维修保养成本比较便宜并且能日常代步的经典车供我们把玩吗?

答案当然是否定的。既然大奔红旗老上海难度太高,那么车龄不长、设计经典、维修保养成本不高、日后有望成为经典车的轻经典车(Young Classic)就是一个不错的选择。不信?让我们往下看。

 

经典车是个什么鬼?

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轻经典车,又称Young Classic,从字面上我们不难理解其特指那些车龄不长(20年以内)的经典车。当然,配得上经典二字的可不仅仅是造型足够耐看就可以,其有两个基本条件:要么设计引领时代(如6代雅阁CG),要么问世意义重大(如捷达富康)。

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与在展厅中陈列着的经典车不同,轻经典车由于车龄不长,大多数车还有完整的手续和车牌,简单整备后往往可以用来日常代步,极大程度上避免了停在地库吃灰的悲剧。

 

国内哪些车型有望成为轻经典车?

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车对于每个人的意义都不尽相同,也许它是陪你度过毕业后艰难岁月的好兄弟,也许是在家中服役多年的老伙计,也许是市场中畅销多年的常青树,也许是被设为手机壁纸的Dream Car。总之,想要茫茫车海中准确找到那些日后可以有望成为经典车的车型着实不易,下文提到的几款车型仅代表小编个人立场和审美,如果您心中的那个它没有被提及的话,欢迎大家在评论区与小编交流,或许你的故事也会改变大家对一辆车的看法也未可知。

 

本田6代雅阁(CG5)

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雅阁对于我们来说已经非常熟悉了,其第十代车型也将于4月16日晚正式上市。不过,我们要聊的,是上世纪90年代末进入中国市场销售的代号为CG5的第六代雅阁(2.3L、3.0L)。雅阁的这一代车型由广州本田生产至2002 年,在其生命期将要迎来结束的2000年,广州本田雅阁销量达到3.2万辆,也是国内第一款年销量突破三万辆的中型车。这一代车型不仅皮实耐用,更有搭载3.0L的高性能版车型,前麦弗逊后双叉臂独立悬架为其奠定了良好的底盘基础,使得其成为目前改装玩家们的心头好。除了高性能发动机,第六代雅阁在造型上也颇有同时期日本车和欧洲车不具有的修长和优雅,简单上一套气动避震和大J值轮圈便可营造出Hellaflush的效果。目前,根据车况,二手雅阁CG5的售价在1-4万元之间,配件也相对好找,轻经典车推荐指数5星。

 

日产Laurel Altima A31(风度A31)

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日产Laurel Altima于80年代末90年代初被引入国内,中文名叫风度,A31只是这一代车型的底盘代号。它的后续车型,正是大家耳熟能详的天籁。在当年,与天籁相同,风度A31主打国内进口豪华车市场。A31入选轻经典车的理由很简单,相比高高在上的GTR,RB26DETT发动机的拆车件显然更有性价比,流线型的外观和前置后驱的布局使得其成为2000左右改装漂移车的不二之选。不过现在素车A31不太好找,价格多在1-2万之间,想要入手这款车的朋友可要在车源上花点心思了。

 

捷达 MK2 GT 2.0 20V/1.6 16V

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汽车设计语言的反复兴衰和时尚界颇为相似——两者都特别讲究轮回。曾经方方正正的设计被圆润修长的设计所取代,而现在见棱见角的线条又越来越多的出现在量产车上,令人唏嘘不已。捷达,自诞生以来便是方方正正的代名词,虽然其与同为德国出品的保时捷、奔驰、宝马相比显得普普通通,但车身结构在国产化的进程中(2004年改款之前)却一点儿都不缩水,与第二代高尔夫同平台打造的它往往有着可靠性高,皮实耐用的极佳口碑,而16V,139匹马力版本的捷达GT则是捷达车系中的佼佼者。经典的造型、稍加改装便能与高尔夫MK2共享的前脸设计、原厂声线极好的1.6L 16V/2.0L 20V发动机足以满足日常驾驶的需求。不过由于捷达MK2和高尔夫MK2在二手车市场中价格一直居高不下,且车龄较长(20年左右),能够找到一辆无改装、有手续、底盘无锈蚀的捷达MK2只能说是碰碰运气了。

丰田佳美 XV10

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诞生于上世纪90年代的佳美XV10(后更名为凯美瑞)相比能勾起很多人对于儿时的回忆。第三代凯美瑞虽然是第一次正式引入国内的凯美瑞,但其早已在海外市场征战过年,只不过进入中国的手段多多少少有些坎坷。图中的凯美瑞是丰田针对海外市场开发的XV10,也就是widebody版本,与之对应的是受日本车辆税费限制的XV30,也就是narrowbody版本,两者最主要的区别在于尺寸。海外市场没有尺寸的限制,所以大家在2000年左右见到的凯美瑞是以中型车的身份出现的,而日本本土市场的车型则为紧凑型车。在轻经典车中,佳美的意义除了流畅的车身线条以及经典的4速自动变速箱外,更在于那句“车到山前必有路,有路必有丰田车”的广告语中,那份自信,那份从容,那份气魄说的便是当年如日中天的佳美(XV10)和花冠 (E100),真可谓是汽车广告语中的绝唱。

 

宝来R

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大众在国内推出过的车型,算上改款,数量足有近千款之多,但把时间拨回2005年,宝来R 1.8T运动版绝对是其中最闪亮的一个。宝来R是大众集团高性能车型在中国的首次登场,经典的四眼大灯组、运动版车型专属的包围、R32方向盘和踏板组、BBS代工16英寸铝合金轮圈、氙气大灯、定速巡航、加速座椅等经典元素集一身的它,当年售价可是要接近30万元。除去价格,在那个年代购买一辆原厂自带夸张大尾翼的运动型车也需要极大的勇气。好在,时光荏苒,白云苍狗,如今二手车市场上能找到的宝来R价格约在5-8万之间,也有车况较好的个例要价10万左右,轻经典车推荐指数五星。

 

编辑总结:无论是经典车,还是经典车,都难免和情怀脱不了干系。抛去情怀,今天为大家盘点的5款轻经典车都可以以不到十万元的价格成交,年代久远一点儿的方头捷达甚至只要价1-2万元,无论从日常代步的角度,还是日后修缮收藏的角度看性价比都较高,唯一需要注意的便是车况,毕竟十几二十几年下来,底盘橡胶件和易损易坏件基本都到了寿命极限,买回来还是尽快更换为好。

 

 

 

(责任编辑:庞晓天)