近日，长安汽车总裁朱华荣在两会期间接受媒体采访时透露：“长安汽车将推出一个全新的高端品牌。目前正在进行品牌战略规划，预计4-6月份发布。”消息一出立即引发业内热议，有业内人士分析认为：“推出高端品牌，意味着长安汽车此前坚持在原有产品序列上打造高端产品的策略，将在3.0时代被重新书写。”

纵观车市，自主品牌早已把品牌向上当做发展的重要任务之一。而2017年可以称得上是自主品牌“高端元年”，这一年吉利领克、长城WEY纷纷推出了旗下首款产品；广汽传祺推出三个“8”组成的高端车型；奇瑞也在法兰克福车展上推出高端品牌EXEED，在自主品牌集体向上的大背景下，长安汽车终于按耐不住了。

作为自主品牌的老大哥，长安在2013年-2015年经历了黄金时代，然而近两年长安的日子却并不好过。数据显示，2017年长安汽车累计销量为106万辆，同比下滑7.6%，排名从2016年的第五名滑落至第七名，而其被寄以厚望的冲高产品CS95，自2017年3月上市以来，2017年累计销量仅为2.09万辆，月均2000辆左右，远不及预期。

朱荣华在接受媒体采访时坦言，其实早在2015年，长安就打算投入一个中高端品牌，但是通过市场研究过后，长安认为目前从自身的实力或者投入精力来讲都还不够，而且会造成长安的经营质量大幅度下滑，所以才决定停掉这个项目。最终长安选择了在现有品牌序列中推出高端化产品实现品牌向上的路径。

时至今日，显然，推出高端化产品CS95并没为长安汽车带来应有的效果。反观吉利与长城，推出高端品牌后愈加风生水起。数据显示，在去年广州车展公布预售价的领克01，6000辆车在137秒内就被订购一空，上市后虽受产能影响，但月均销量也突破6000辆；WEY品牌2017年累计销量达8.6万辆，旗下首款车型VV7上市8个月销量超过5万辆。

在竞争激烈的中国汽车市场，另辟蹊径的吉利与长城显然收获满满，领克和WEY的成功，CS95销量的遇阻，使长安认识到了当前发展所面临的瓶颈。相比吉利、传祺、长城等品牌的快速崛起，长安在品牌、产品、营销等各领域都显疲态，正如朱荣华曾说：“未来三年将是长安汽车的生死存亡期，也将是与合资品牌真正交锋的时候。大震即将来临，尽管竞争会令企业痛苦，但这是产业良性发展最佳手段。”

长安推出高端品牌既是顺势而为，又是不得已而为之。业内人士分析认为：“虽然2018年推出全新高端品牌已不是最佳时期，但作为曾经的自主一哥，长安的生产规模、产品、品牌等内在因素以及消费升级、注重性价比、支持国产品牌等外在因素都将成为长安品牌向上的助力。”

长安推出高端品牌的消息一出，就有人猜测长安或将借助福特和林肯的技术平台打造自己的高端品牌。然而，这一猜测被朱华荣否认，“长安将完全依靠自身的平台、最新的研发技术研发和打造高端产品。”

业内人士表示：“近年来自主品牌迎来了高速增长的阶段，无论是吉利的领克、长城的WEY还是长安即将推出的高端品牌，推出高端品牌是发展的必然趋势，这有助于提升自主品牌形象，助力自主品牌向上。”