当小伙伴在选车过程中遇到纠结来向买车君询问时，买车君往往会建议大家先想清楚自己最需要、最喜欢的点，因为咱老百姓选的车是不可能完美到无可挑剔的。配置丰富的动力不足，动力强劲的性价比不高，性价比出众的又配置寒酸 ...但是如果考虑的是一款高大上的D级车，该如何选择呢？

买车君认为这个价位区间的车拼的已不再仅仅是大家口中的空间、配置、动力等，它们之间拼的是品牌调性和品牌附加值，说白了就是豪华D级车之间的战争更像是品牌与品牌间的博弈而非产品间的比较。

辉煌的昨天

买车君今天要给大家介绍的是全新一代雷克萨斯LS，也就是老一辈儿车迷口中的大凌志。在雷克萨斯未正式引入中国大陆地区时，有一定量雷克萨斯的车从不同的渠道进入中国内地。国人开始把他和奔驰、宝马当做豪华车代表，并起了个凌志这么一个霸气的名字，口碑不错的凌志就此被国人熟知。2004年LEXUS官方为了实现全球统一化命名，将凌志改为音译过来的雷克萨斯。

雷克萨斯LS是品牌的旗舰车型，也是最能代表日系豪华车的代表。由1400名工程师和2300名技术工人耗费6年时间打造而成的第一代雷克萨斯LS在1989年美国底特律车展上发布，加州胡桃木搭配英国高级皮革，再加上顶级音响系统，第一代雷克萨斯LS让同时代的德系两大霸主奔驰S级（W126）和宝马7系（E32）压力倍增。这个来自日本的“年轻人”一经亮相便给了两位大哥个下马威，仅仅用了两年时间，1991年，雷克萨斯就凭借着LS的出色表现成为北美豪华车的销量冠军。

黯淡的今天

经历了前三代的成功，2006年推出的第四代LS没能守住曾经的辉煌，2008年开始销量逐步下滑，2015年LS在美国市场一年仅仅卖出可怜的7000多台，国内更是惨淡到三位数的销量，实实在在的沦为“打酱油”车型。

服役了11年的第四代LS疲态之势尽显，买车君甚至觉得雷克萨斯早该引入第五代LS。第四代LS那与时代格格不入的大排量自吸发动机和老气横生的外观内饰，已经脱离这个时代潮流的路线，性价比过低的问题更是将它打入“冷宫”，令人唏嘘。

迷失的旗舰该如何自救？

2017年上海车展全新一代雷克萨斯完成国内首演，明天（1月11日）它将完成上市。买车君今天就来跟大家说一说第五代LS能不能扮演“系列拯救者”完成救赎。

初次见面买车君就被它那激进动感的前脸所吸引，虽然我们在此前雷克萨斯的车上已经很习惯这样的设计，但是由5000个平面组成的超大尺寸纺锤形中网格栅还是给人带来很强的冲击感。

车尾造型虽然没有车头震撼，但是这种懂得收敛的设计还是要表扬下，毕竟它是一辆车长超过5米2的庞然大物，它身上肩负的绝不仅仅是运动。看完外观设计的买车君不禁感叹，雷克萨斯LS终于像这个时代产物了，这时我已经迫不及待进到车内看一看旗舰之作的内饰设计有哪些亮点了。

全新LS中控区域的线条就像是琵琶的琴弦优美绵延，东方韵味凸显无疑，我想这也是它有别于德系三强最大的不同。如果说奔驰内饰演绎了豪华营造，宝马和奥迪的内饰突出了科技感和未来感，那么雷克萨斯LS的风格则更偏向于温馨。按咱东方审美来看，LS这套内饰可能更对胃口，更舒服。

全新LS在国内有350和500h两种车型，LS 350搭载3.5L自然吸气发动机，LS 500h车型搭载电动机和一台V6自然吸气发动机。虽然固执的雷克萨斯即使吃过亏了但依然还是没有改换涡轮增压发动机，不过全新搭载10挡手自一体变速箱还是值得称赞，小小的碾压了下竞争对手。

买车君前景展望

虽然全新一代雷克萨斯LS很美很强大，但是正如买车君开头所说，到了豪华D级车这个定位和定价比拼的已经不再是产品力。而让买车君来选，相比于豪华尊贵的奔驰S级、运动矫健的宝马7系和科技感爆棚的奥迪A8L，雷克萨斯主打的应是东方美的一种展现和匠心精神的传承。

如果说2004年“抛弃”凌志让雷克萨斯损失了大批拥护者是无奈之举，那么接下来的十余年里它对于中国市场的漠视纯属咎由自取。不愿意国产让雷克萨斯除了在价格方面不占优势外，对于品牌建设也变得寸步难行，再好的进口品质也抵不过大家对这个牌子不熟悉，这也能解释为什么车迷们或者汽车领域业内人士会青睐雷克萨斯。

说回到产品，全新一代雷克萨斯LS的预售价为90万-130万元，相比现款车型接近150万元的起售价要“亲民”许多。既然品牌不如BBA，那么LS上市后的前景将如何？买车君认为从产品力方面全新一代LS是没有问题的，能不能卖好取决于雷克萨斯品牌的打造和宣传的力度。