在南美阿根廷巴塔可尼亚地区生活着一种矫健敏捷的野猫，它野性、粗犷却又十分美丽，那里的人称它为PAJERO……

1983年，日本三菱汽车公司将PAJERO在极端环境下生存的“灵魂”带到了日本，并将他附在了帕杰罗PAJERO车系上……自此，越野赛场上出现了一个传奇“山猫”帕杰罗！1983年，三菱帕杰罗横空出现在达喀尔越野拉力赛场，此后连续25年参赛，夺得12次冠军（其中拥有一次7连冠），虽然此后因为财务紧张三菱被迫推出了世界赛车的各项赛事，不过至今帕杰罗依然是越野爱好者的首选之一！

近日，在北京延庆的龙湾国际露营公园举办的高人一筹·2018款帕杰罗都市生活品鉴之旅活动上，车友们也与2018款帕杰罗一起迎来了一次远离城市喧嚣的山猫“放生”之旅！

相比于车水马龙的北京城，深秋的延庆似乎更多了几分野味，而2018款帕杰罗经典的猫眼造型配上矫健的车身线条停靠在林间，似乎要更加般配！

2018款帕杰罗长宽高为4900/1875/1870mm，轴距2780mm，车内空间表现可圈可点，而设有的第三排座椅则能够解决一般家庭出行的不时之需。

2018款帕杰罗搭载3.0L V6发动机，最大功率128kW，峰值扭矩255N·m，匹配五挡手自一体变速箱，说实话三菱这台3.0L发动机服役的年头可不短了，而动力参数也并不出色，不过对于一款注重越野的车型来说，没有什么是比持久耐用更重要的了，而且维修成本低。

在铺装道路上行驶，这款发动机在安静平顺性和燃油经济性的表现得不错，开起来动力也比较充沛，变速箱的反应还算不错，不过十分遗憾的是本次活动并未体验越野路面的驾驶感受，作为“山猫”铺装路面实在难令它能够展现出真正的技术。

或许是试车教练看出了在场嘉宾脸上的小失落，将“山猫”开进了碎石沙地路面，2018款帕杰罗采用的是承载式车身，这一点曾引起了不少人的热议，有人说“山猫”被驯化了，但其实虽然是承载式车身却又有别于传统的承载式车身，嵌入底盘的加强梁和梯形框架结构使它在骨子里仍然有着“山猫”的野性，同时搭配的前双叉臂后多连杆悬架，又让它能够兼顾舒适性。

当然，说到越野，在中国不得不提的一个名字就是“霸道”，在“山猫”放生前夕的广州车展上，一汽丰田新款普拉多正式上市售价区间为46.48万-63.68万元（“山猫”售价36.98万-42.98万），那么新款“霸道”与2018款“山猫”之间要怎么抉择呢？

或许……在动力上二者可以说是各有利弊，新款普拉多搭载7GR型3.5L自然吸气V6发动机在数据上可以说是优势明显，不过帕杰罗则要更加“任劳任怨”，92的油便能满足它的胃口；而从越野的角度讲，相比新款普拉多的全系无后锁，顶配帕杰罗则要更加吸引人……