我是一个实打实的轿车控，当然对于大G、卫士、LX570这样的SUV也很喜欢，只是对那些城市SUV实在提不起兴趣。但是轿车也有轿车的劣势，就是装载能力和应对复杂路况的能力，这也就注定了轿车不是自驾游的好选择。所以我平时假期出去玩都是选择飞机或者火车，比如刚刚过去的十一8天假期。

然而最让我难受的不仅仅是各个景点里的人山人海，还有交通工具的选择以及途中的疲累。飞机票太贵实在不划算，火车票太难买且不能选座，车厢里再来几个熊孩子吵得你没法休息，反而精神上更累。于是回家后我做了一个决定——换车，但不是SUV，而是旅行车，因为在1年前我就已经变身为一名“瓦罐”迷。

拥有轿车的操控和驾乘感受，同时还拥有媲美SUV的装载能力，旅行车成为现阶段最适合我的选择。再加上国内城市道路的基础设计越来越完备，我们几乎很难遇到需要越野的路段。近两年国内的旅行车愈发的多了起来，旅行车市场也有不错的增长势头。如此一来，以后的假期我还是开着旅行车自驾游的好。目前市场中在售的旅行车还真不少，近期还有一些新车将会上市，莫非旅行车的“春天”要来了？

在去年11月3日，一汽-大众蔚领正式上市，7款车型的官方指导售价区间为12.59-16.29万元，提供1.4T和1.6L两种动力。蔚领的长、宽、高分别为4559*1793*1487毫米，轴距为2614毫米，这个车身尺寸和一般的“瓦罐”相比没有任何优势，但整体看上去比传统的两厢车要大一些，所以一汽-大众将它定义为跨界旅行车，这不单单因为它拥有跨界风格的包围，还因为蔚领拥有132毫米的最小离地间隙，通过性优于一般的轿车。蔚领上市之初曾拿到过单月6000台的成绩，目前也能达到月均4000多台。可以说蔚领凭借一己之力，激活了国内的旅行车市场。

上汽通用五菱旗下的宝骏310W在今年7月11日上市，3款车型的官方指导售价区间为4.28-5.68万元，可谓是目前市面上最便宜的旅行车了，上市后不到一个月销量便已破万。这款车与宝骏310同平台打造，车身尺寸长、宽、高分别为4620*1710*1535毫米，轴距达到2750毫米，虽然只是一台紧凑级车，但是宝骏310W后备厢容积却可以达到740-1460升。目前，宝骏310W搭载1.2L、1.5L自然吸气发动机，与之匹配的是6速手动变速器。但是好消息是，明年这款车将会推出AMT车型。

今年8月22日，斯柯达明锐旅行车以国产车的身份正式投入市场，5款车型的官方指导售价区间为12.49-17.49万元，也是一款性价比很高的车型。明锐旅行车的长、宽、高分别为4687*1814*1509毫米，轴距达到2686毫米，比蔚领稍大一圈，行李厢容积可从610升拓展至1740升。值得一提的是，这款车采用了黑色塑料包围，看上去更像一辆跨界车，离地间隙也高于明锐轿车。明锐旅行车搭载1.6L、1.2T和1.4T三款发动机，其中1.6L车型仅提供5速手动变速箱，但就在10月14日，明锐旅行车增加了两款1.6L自动档车型，官方指导售价分别为14.19、15.19万元。

看完了三款国产旅行车，接下来就都是进口车了，而性价比显然是进口车的硬伤。这里最便宜的，应该就是大众的蔚揽了，也就是第八代Passat旅行版。这款车在去年4月投入市场，目前在售的2018年款共有6款车型，官方指导售价区间为26.78-43.08万元，提供1.4T和2.0T两种动力。之前提到的3款国产旅行车都是紧凑级的，而蔚揽则是名副其实的“瓦罐”，中型车的尺寸更适合全家出游。而且蔚揽的颜值也非常高，各个角度看都非常漂亮。拦在许多人和蔚揽中间的，可能只有预算了。不过目前这款车的终端有不小的优惠，倒是一个不错的选择。

斯巴鲁在国内算是一个比较“小众”的品牌，在华销售的5款车型都是进口引进，其中就包含了OUTBACK傲虎。很多人会认为傲虎是一辆SUV，但是我更愿意把它看作是力狮旅行版的升级跨界之作。第五代傲虎于2014年10月正式上市，目前在售共有6款车型，官方指导售价区间为28.98-35.98万元，起售价相比蔚揽略贵一些。我想，很多人不选择斯巴鲁，大部分是因为这个品牌在国内的保有量太小，再加上对于水平对置发动机不够了解。但斯巴鲁在美国和日本的保有量却不小，这个品牌也非常重视旅行车，所以产品质量应该是值得放心的。

我一直都认为，V系列车是最能代表沃尔沃调性的产品，映衬着北欧人热爱生活的洒脱个性。沃尔沃V60在2012年2月登陆中国市场，一直以进口形式在华销售。目前在售的2017款提供四款车型选择，官方指导售价区间为30.99-41.69万元。不过，这款车的终端也有不小的优惠。另外，全新一代XC60马上就会上市了，也就是说同为60系的S60和V60将会在明年推出换代车型。毫无疑问的是，S60的长轴版会在国内投产，但V60就不一定了。如果V60有希望国产的话，倒是一个不错的选择。

还有就是V60的跨界车Cross Country，在2015年11月进入了国内市场，仅有一款搭载T5动力的车型，官方指导售价为39.99万元，略贵一些。V60 Cross Country的最小离地间隙为201毫米，比V60高了65毫米，另外还搭载了全时四驱系统，所以通过性更强一些。但也正是由于四驱，这款车的后排地板中间位置的台阶比V60高出不少，稍微影响中间位置乘客的乘坐。

在今年的上海车展期间，沃尔沃全新一代90系中的V90 Cross Country正式上市，两款车型的官方指导售价分别为47.98、57.88万元。这款车基于V90打造，外观加入跨界风格的包围。V90 Cross Country的最小离地间隙达到210毫米，同样也采用了全时四驱系统。我想，沃尔沃之所以没有引进V90而是引进了它的跨界版，就是考虑到这款车的通过性能够媲美SUV。我曾经试驾过这款车，吸引我的不止是它的颜值，还有那简约的内饰设计，中大型车带来的宽阔空间，以及轻巧、细腻的方向操控。事实上，V90 Cross Country才是我心中最认可的那一个，就是价格贵了点。

梅赛德斯-奔驰C级的旅行车最早于2010年6月登陆中国市场。2014年，第四代C级正式推出后，其旅行版也在2015年进入国内市场。今年4月，新款C级旅行轿车上市，换装了全新的9速手自一体变速箱，4款车型的官方指导售价区间为38.3-57万元。奔驰的旅行车在欧洲是非常畅销的，尤其是德国的街头，你会看到很多奔驰的旅行车，其中有一部分竟然是出租车。

宝马第六代3系（F30）于2013年正式推出，而3系旅行也在同年发布亮相，随后于2013年9月引入国内市场，目前在售的共有3款车型，官方指导售价区间为39.96-56.96万元。不过，由于3系将会在明年换代，所以目前3系旅行在市场终端的优惠幅度很大，比竞争对手C级旅行要便宜不少。其中，M运动型的埃斯托蓝配色是我的最爱，但是因为临近换代，想着买来的车和马上就会变成旧款，很是不甘心。

与前面提到的两款德系中级车相比，奥迪A4的历史要更长一些，如今的第九代车型（B9）在2015年正式发布，其旅行版A4 Avant也在同年亮相。但一直到2016年12月，奥迪A4的跨界旅行车A4 allroad才引入国内市场，而A4 Avant却没有引进。A4 allroad目前在售共有两款车型，官方指导售价分别为42.38、46.88万元。这款车的底盘高度比A4增加了23毫米，配备四驱系统，百公里加速仅需6.1秒。可以说，这是一辆能“飚”又能“野”的利器。

第四代奥迪A6于2011年正式发布，随后在2012年日内瓦车展上，A6 Allroad quattro进行了全球首秀。一直到2015年，这款车才引入国内市场销售。A6 Allroad quattro目前的官方指导售价为59.98万元，但是可以选装多种配置，当然价格也会随之上涨，让本就不便宜的售价更加让人望而却步。

而在今年6月份，奥迪正式将A6的旅行车A6 Avant首次引入了国内，官方指导售价区间为45.98-49.98万元，比A6 Allroad quattro便宜了不少，底盘高度与A6相同。这款车的后备厢容积为565升。后排座椅全部放倒后，容积可扩充至1680升，装载能力可见一斑。这款车的低配车型采用前轮驱动，可是后排地板中间的台阶仍然非常高，这让人很难以接受。但总体而言这还是一款非常不错的车，终端优惠在8折左右。

接下来再看看即将上市的几款旅行车，都是短时间内便可以等到的。

今年9月份，上汽通用别克正式发布多功能旅行轿车——阅朗。作为英朗的衍生车型，阅朗的推出填补了别克目前在旅行车市场的空白，而阅朗的竞争对手也锁定为目前“炙手可热”的蔚领。实际上，上汽通用别克曾在2005年推出了凯越旅行车，但是生不逢时，即使凯越一直很热销，但凯越旅行车却很低迷，最终不得不停产。而为了给英朗让路，凯越也不得不停产。那么如今的阅朗赶上了旅行车的风口，能否想蔚领一样爆发小宇宙，值得期待。

宝马第七代5系（G30）在2016年问世，今年的日内瓦车展上，全新一代5系旅行版正式亮相。这款车的车身尺寸长、宽、高分别为4943*1868*1498毫米，轴距达到2975毫米。全新一代5系旅行版的后备厢容积为570升，后排座椅全部放倒后，后备厢容积可扩展至1700升。由于上一代5系旅行版早在2013年就已经引入国内，所以在更新换代后，这款车还将继续引入，时间预计会是2018年。上一代5系旅行在国内的官方指导售价区间为48.9-72.7万元，而新款的价格如何，要等到明年才能知晓。

捷豹全新一代XF在2015年4月问世，其旅行版XF Sportbrake则在今年6月正式发布亮相，预计会在今年年底或者明年年初引入国内市场销售。早在2014年，XF上一代车型的旅行版便已引入国内，那时候的官方指导售价为57.8-63.8万元，所以换代后的XF Sportbrake引入国内也是顺理成章，不过价格相比此前也许会降低一些。近期我在给经销商打电话询问的时候，对方还无法确定具体的时间，看来还需要等等。这款车的行李厢可以容纳565升的行李，后排座椅全部放倒后，可以增至1700升。

最后这款车你可能想不到，竟然来自我们的自主品牌天津一汽。在今年的上海车展上，天津一汽带来了骏派CX65，作为骏派A50的衍生车型，新车定位紧凑级跨界旅行车。很显然，骏派CX65也是冲着蔚领来的，不过价格预计会比蔚领低不少。这是自主品牌近些年来少见的旅行车产品，同样主打性价比的骏派CX65会不会像宝马310W一样，给2-6线城市一个新的选择。

写在最后：其实还有不少旅行车我没有放进候选名单，比如RS6这种性能怪兽，因为它太贵了。另外，还有高尔夫·嘉旅、宝马2系旅行这种定位介于旅行车和MPV之间的车型，可能对于“瓦罐”的情怀诠释的并不是那么准确，所以也被我忽略掉了。尽管如此，还是有不少旅行车可以选择，售价区间从5万多一直横跨到近60万。

从改革开放初期的桑塔纳旅行、标致505旅行到2000年以后的赛欧旅行版，国内旅行市场经过多年的沉淀之后，仍然一副水土不服的模样，直到最近1年才开始有所起势。风靡欧洲多年的旅行车之所以在国内始终不温不火，除了国人的审美不同之外，SUV市场的火爆也是一大原因。而现如今SUV市场已不再“疯狂”，旅行车也仿佛看到了希望。作为一名“瓦罐”迷，我很想看到旅行车能够逐渐被认可，甚至能够有更多旅行车国产，从而使价格不再是绊脚石。因为“瓦罐”代表一种情怀、一种生活态度，以及我们对自由美好生活的向往