发动机可以说是汽车最重要的一个部位，被称为汽车的心脏，如果想提高汽车的性能必然要从发动机入手，多少技术人员呕心沥血的研究发动机，从而诞生出了地球梦、创驰蓝天、双增压等闻名遐迩的发动机技术，下面我们来盘点出一些非常有名的发动机技术，说不准哪项技术就加载在你爱车的发动机上。

1、创驰蓝天技术

马自达的创驰蓝天技术并非只是加载在发动机上的一项技术，而是针对马自达旗下汽车的发动机、变速箱、底盘与车身结构等主要原件进行优化的技术。

在发动机上，借助于创驰蓝天技术，马自达将发动机的压缩比提高到14.0：1。高压缩燃烧大幅提升引擎的工作效率，油耗与扭力比过去提升15%以上。并将活塞顶部设计成一凹陷孔，使燃料喷射后在火花塞附近形成叠层混合气体，帮助稳定燃烧。此外，这种凹孔可以解决燃烧初期火焰接触活塞顶而发生冷却损失的问题。装置的6孔喷射系统，还能增强空气流动、加强喷射压力，以便改善燃烧情况。

2、本田VTEC　

VTEC系统的全名是“VariableValve Timing and Lift Electronic Control”，中文翻译过来就是“可变气门相位及升程控制系统”。VTEC机构最早出现在1989年，发明者叫松泽健一，最早搭载VTEC技术的本田发动机型号为B16A，装备在Integra RSI（DA6）和Integra XSI（DA6/DA8）上。简单来说，VTEC系统其实就是通过切换更大行程的凸轮轴，提高发动机的进气效能。低转时，小角度凸轮顶开一个气门，高转时则开启两个气门，加强进气。ECU通过曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器测得引擎转速，到达特定的发动机转速之后，向引擎顶部、分火线圈后的油泵电磁阀发出信号，电磁阀向凸轮轴（摇臂机构）内注入一定压力的机油，机油推动位于气门摇臂内的柱塞，将原来的小角度凸轮轴作用切换为大角度的凸轮轴作用，延长进气门的开启时间，提高进气量，增强发动机输出。

3、大众TSI技术

TSI汽油直喷发动机是大众汽车在FSI汽油发动机的基础上，研发的一款技术领先、节能环保发动机。TSI是Turbo-charging（涡轮增压）、Super-charging（机械增压）和Injection（燃油直喷）,Fuel Stratified Injection（分层燃烧）四个关键特色的首字母缩写。就是发动机装配了废气涡轮增压器+机械增压器。涡轮增压的特性是利用排放废气,装置本身基本不消耗发动机动力,利用尾气循环进入发动机进气，来增加进气效率提高功率和扭矩,其缺点是通常要发动机涡轮介入有一定的响应时间延迟. 机械增压特性是发动机开始启动运转就介入,以增大空气进气量来增加动力，使起步加速有力,没有涡轮的工作延迟,瞬时响应。其缺点是发动机高转速时，输出功率增大的不明显. 最新的TSI发动机，进口1.4TSI发动机是两者的结合，即改善了起步加速,又具有充足的后劲,可谓是动力澎湃，提高了燃油效率，降低了油耗，约可以节省20--30%燃油，效率却提高了30--50%.

4、奔驰直列缸发动机

看到这里，大家会不会以为小编写错了，直列6缸一直时宝马的拿手好戏，为什么这里要写奔驰呢？虽然，直列六缸一直都是宝马的拿手好戏，但是由于发动机占用面积大，转速被限制等原因，这项技术已经成为了过去式。这次奔驰又重新拾取直列6缸发动机技术，并搭载在S500上，究竟直列6缸发动机给了奔驰多大的勇气呢？

首先，奔驰将将发电机、冷却水泵以及空调压缩机等辅助运转部件与发动机曲轴相连的皮带等换为了电子式，省去了发动机前部复杂的皮带以及轴承传动系统，让直6发动机的长度得以缩短，并且S500配备了博格华纳的eBooster 电子涡轮增压技术，使低转的时候不消耗发动机本身动力也能加大进气，从而使低转到高转如同自然吸气引一样源源不断输出，避免的涡轮迟滞。发动机运用这么多的电子元件，必然需要发电系统进行支撑，奔驰找来了S400混动车型上的48V电气系统ISG，将其安装在发动机与变速箱连接的位置，避免了发动机的后顾之忧。

简而言之，奔驰直列6缸发动机就是将其电子化，虽然传动等方式便利了许多，但是诸多的电子元件带来了昂贵的后期维修费用，但是S500的消费者应该不会特别在乎的吧。

5、丰田双擎

双擎为丰田公司开发的一种混动(HEV)技术，属于完全混合动力技术，与其他弱混技术不同的是，同时具有发动机和电动机两个动力源，在大幅提升动力性能的同时，极大地降低了油耗，是兼顾传统与未来于一身的技术，将节能减排落实到实处的技术，因此被命名为“双擎”。

6、福特Ecoboost

EcoBoost发动机是福特汽车新动力技术代表之一，在美国已经获得125项专利及专利应用。它是在传统汽油发动机的基础上，进一步添加了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统这三大关键技术优势，不仅保证了澎湃的动力输出，而且优化了燃油经济性高达20%，并降低15%的二氧化碳排放。福特EcoBoost发动机融合了三大关键技术的协同优势：燃油高压直喷、先进涡轮增压器和双独立可变气门正时系统。

每项技术各有所长，三大技术的整合体现了EcoBoost发动机设计理念，包括：优化的发动机效率——有效提升燃油经济性20%，同时降低二氧化碳排放15%；更丰富的驾驶乐趣——低转速下的强大扭矩和宽转速范围内的优异响应。；小排量带来的优势——享受传统高排量发动机的输出动力，却拥有小排量发动机体积小、重量轻和油耗低的好处。