2017年9月4日，奇瑞旗下的瑞虎3上市，新增了宝石蓝车漆供消费者选择，其他方面与2016款无异。稍显失望的是，在配置方面，瑞虎3没有提升之处，面对竞争日益激烈的小型SUV市场，瑞虎3是否还有充分的竞争力呢？

随着SUV市场的日益扩张，小型SUV成为车企扩充产品线、拉拢中低价位车型消费者的重要战场。瑞虎3是中国车企的先行者，这个于2012年上市的车型经历过小型SUV市场的先期发展阶段，也经历了现在寸土必争的场面，宽敞的空间和较为低廉的价格在很早以前就为该车打下了不错的客户基础，随着竞争对手层出不穷，瑞虎3是否还有足够的竞争力？

目前在自主小型SUV市场大致有两个方向：一个是像上汽名爵ZS和广汽传祺GS3一样主打品质感与个性化；另一个是像宝骏510和瑞虎3一样主打实用与性价比。在性价比方面，宝骏510是当仁不让的霸主。

今年2月份刚刚上市的宝骏510自上市以来销量就急剧攀升，不断超过哈弗H2、长安CS35这些成名已久的选手，在4月份成为小型SUV的冠军并持续至现在。凭借出色的口碑与杰出的性价比，宝骏510在7月份销售33036辆，一时无两。

面对如此出色的宝骏510，瑞虎3是不是没有一点机会？它的优势在哪？

价格面对510没有优势

瑞虎3并没有增加配置也没有增加售价，6.89万-9.29万元的售价目前能够享受9000元左右的优惠。

宝骏510售价5.48万-6.98万元，目前并没有优惠。

中规中矩与大气时尚

经过了多次改款与换标，瑞虎3现在的造型并不会有老气的印象，既不像哈弗H2那样有着明显的家族式的影子，又不像名爵ZS那样十分吸引眼球，整体来看中规中矩，既不会特别出彩，但是也能被消费者接受，新增的宝石蓝车漆，对于年轻消费者更有吸引力。

瑞虎3的一个特殊的地方就是尾部有一个外挂式备胎，“小书包”的形象使瑞虎3的辨识度大增。而且尾门的开启方式使瑞虎3的后备箱容积十分可观。此外，竖尾灯、方正的造型也是瑞虎3的标识之一。

宝骏510作为一款刚入市的选手，在颜值上自然是更加符合现在的审美，分离式灯组的加入让宝骏510增添了一丝未来感。宝骏510拥有许多时下潮流的设计，比如尺寸较大的进气格栅、悬浮式车顶设计以及条形LED日间行车灯等，整体造型大气不失时尚。

外观方面，虽然瑞虎3并没有明显违和感的地方，但是宝骏510大气且时尚的外观更容易俘获消费者的关注，唯一有争议的一点就是，宝骏510分离式大灯的设计可能会引起部分消费者的反感。

小型SUV并不以空间见长，购买小型SUV的用户看重的是小型SUV的样子，比轿车更高的通过性，但是国人从来不会与空间过不去，空间更大的车更容易得到消费者的喜欢。

在空间参数方面，瑞虎3在长宽高方面都占有优势，但是唯独在轴距方面差一些。

宝骏510 长宽高分别为4220*1740*1615mm，轴距2550mm。

瑞虎3长宽高分别为4420*1760*1670mm ，轴距2510mm。

简洁稳重对阵家族式风格

瑞虎3的内饰做工有了长足的进步，整体布局属于简洁、稳重的风格。现在的自主产品已经没有明显的廉价痕迹，瑞虎3的用料和做工基本能达到消费者的满意。略显不足的是，瑞虎3的中控台部分硬塑料偏多，触感一般。

宝骏510的内饰布局承袭了家族式风格，宝骏730以及宝骏560均应用此种内饰风格，在宝骏510上能看到大量的皮革材质，使其档次感大大提升。尤其是在中控台部分，宝骏510应用了皮革材质比瑞虎3的塑料材质视觉效果、触觉效果更好。

配置旗鼓相当 510噱头更足

瑞虎3没有增加配置比较令人失望，但是其标配也足够实用，瑞虎3标配车身稳定系统、定速巡航、刹车辅助、牵引力控制、坡道辅助、多功能方向盘、倒车雷达、转向照明辅助等。此外，中高配车型还配有胎压监测、倒车影像、行车记录仪及车道偏离预警等配置。

宝骏510同样以配置丰富著称，不过值得注意的是510的入门版本配置很低，除此之外的两个版本均标配ESP车身稳定系统、定速巡航、上坡辅助、多功能方向盘等配置，在高配车型上还配备了无钥匙进入/一键启动系统和全景天窗等。

动力系统瑞虎3拥有明显优势

从外观到内饰到配置，瑞虎3都没有明显的优势甚至处于下风，但是这并不意味着瑞虎3全面落败，在动力系统方面，瑞虎3有着绝对的优势。

首先最明显的优势就是瑞虎3拥有自动挡车型。尽管宝骏510日后会上市两款自动挡车型，但是AMT变速箱与CVT变速箱在平顺性上还是有不小的差距，而且售价上涨，宝骏510的价格优势将会进一步减小，所以对于自动挡有刚需的消费者就会成为瑞虎3的潜在客户。

在发动机方面，瑞虎3搭载的1.6L发动机全面领先宝骏510的1.5L发动机，但是有一个缺点就是1.6L排量不能享受到国家的补贴政策。

瑞虎3 最大功率93千瓦 峰值扭矩160牛·米

宝骏510 最大功率82千瓦 峰值扭矩147牛·米

瑞虎3采用后双连杆独立悬架加横向稳定杆

宝骏510采用后扭力梁式非独立悬架

还有一点人们日常不太关注的就是两款车的底盘系统。宝骏510还是比较常规的前麦弗逊独立悬架后扭力梁式非独立悬架，而瑞虎3则采用了前麦弗逊式独立悬架加横向稳定杆后双连杆式独立悬架加横向稳定杆，瑞虎3的驾控感受会比宝骏510强上不少。

总结：任何想挑战宝骏510的选手都得先衡量一下自己的实力，瑞虎3作为一款老牌健将在外观、内饰、配置甚至价格都没有大的优势，但是这也不能宣布其死刑。动力系统的强势是瑞虎3面对其他对手时的杀手锏。够用的发动机性能、CVT无极变速箱再加上后独立悬架，瑞虎3在同级别中的操控表现将是第一梯队的。对于动力系统有需求或者对于自动挡有刚需的消费者将是瑞虎3的有力支持者。