买车网（Buycar.cn）获悉，近日有媒体爆料，原东风乘用车总经理李春荣正式加盟吉利汽车，出任宝腾汽车CEO一职。为此，买车网（Buycar.cn）致电吉利汽车集团副总裁杨学良，他表示：“这是媒体的揣测，我们不予评价，请以最终公告为准。”与此同时，买车网（Buycar.cn）致电了李春荣本人，但截至发稿时，并未得到其相关答复。

 “目前宝腾也需要一个具有国际化事业管理经验以及有发展事业心的人。”对于宝腾CEO一职的归属问题，全国乘联会秘书长崔东树表示。

据公开资料显示，李春荣自1987年进入东风汽车，在东风风神任职的近10年时间，从自主品牌立项开始就参与，在工厂建设、产品规划、营销拓展等各个层面做了较多的开创性工作，尤其是在海外市场拓展上，其在风神也进行了很多尝试和合作，积累了丰富的运作经验。毫无疑问，李春荣的这些运作经验正是吉利集团董事李书福所看重他的原因。

6月23日，吉利集团与马来西亚DRB-HICOM集团（以下简称DRB）签署最终协议，吉利集团并购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份，并成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。

宝腾成立于1983年，是马来西亚第一个汽车企业，被称为马来西亚头号国企。成立之初，宝腾也曾风光无限，上世纪90年代宝腾市场份额占到马来西亚汽车的70%左右，1996年在公司蒸蒸日上之际出手收购了英国路特斯。但是此后的宝腾已开始逐渐走向下坡路，2015年在马来西亚的市场份额为15.3%，2016年下滑至12.5%。受其影响，DRB去年全年亏损10亿令吉（约合16亿元人民币），是上一年度的3倍。路特斯的状况也好不到哪去，其2016年财报显示，当年销量只有1584辆，亏损2760万英镑（约合2.47亿元人民币）。

在此环境下，吉利的收购对于宝腾来讲或是抓住了“救命稻草”。此前有媒体报道称，宝腾方面甚至指望此次收购后，吉利为其提供技术和原型车，来支持公司发展。

而此次媒体爆料李春荣将担任宝腾汽车CEO一职的背后也意味着，吉利与马来西亚DRB-HICOM集团关于宝腾的资产交割已进入关键阶段。

此前，吉利集团董事长李书福也曾表示，宝腾之于吉利，相当于斯柯达之于大众，将担负起吉利在马来西亚，乃至整个东盟发展布局。但复兴宝腾汽车，也是吉利自身走向全球化的关键一步。

对此，崔东树表示：“就目前宝腾的情况来看，宝腾迫切需要吉利的技术支持。而对吉利来讲，宝腾则是走进东南亚市场的机遇。”

同时，吉利汽车方面也坦言：“我们将通过协同合作，使宝腾成为马来西亚市场第一和东南亚市场前三的领军品牌。”