本田CR-V这个城市SUV的开创者也许从来没有想到在SUV市场能够出现这么多的竞争者，多到让这个在中国拥有150万车主的车型都有些疲于应付。无论是国产品牌还是合资车型都在加紧速度的更新换代，要么凭借高配置、要么凭借大空间亦或是凭借低价格在紧凑型SUV领域分一杯羹。而本田CR-V显然不想放弃自己的领土，于是第五代CR-V应运而生。

CR-V在国内深耕多年，自2004年引入国内至今已经历经了4代车型，累积销量突破150万台。提起CR-V，人们总会为它贴上优秀的品质、出色的行驶质感或者大空间的标签，成功的车型从来不缺赞誉，但是偏老旧的外观设计以及塑料感较强的内饰布局在面对对手时总缺少一份底气，而第五代车型最迫切的就是要解决这些问题。据说今年东风本田的销售目标从年初的挑战65万辆调整成挑战68万辆以上，显然这个挑战的重任就落在了全新CR-V上。

全新CR-V全系均搭载了本田最新的地球梦1.5T发动机，这款发动机已经搭载于第十代思域上，令人惊喜的是，搭载于全新CR-V上的1.5T版本经过重新调校竟比思域在动力参数上更强。

在变速箱方面，全新CR-V依旧以CVT无极变速箱为主，只在售价为16.98万的最低配经典版使用了一款6速手动变速箱。另外，全新CR-V一共发布了三款4驱车型，这三款车型在多连杆式后独立悬架加横向稳定杆的基础上又增加了铝合金的下托臂，这使得全新CR-V的底盘表现更加出色，而要想获得这些，仅需售价为21.38万的豪华版就能实现。

在换装了全新的发动机后，所有人都将注意力放在了这台地球梦1.5T涡轮增压发动机上，在体验过后，我只想说，它的表现绝对超出人们的想象。142千瓦/5600转的最大功率驱动着台仅有1.5吨左右的SUV可以说是绰绰有余，降低排量后在起步阶段并没有丧失多少动力，反而在涡轮介入后给予驾驶者的支持是极其直观的。

进入公路路段，全新CR-V能够瞬间将你的注意力集中起来，当速度越来越快，它的方向盘会变得越来越重，由整车传递的操控感会让驾驶者忍不住继续踩下油门。

全新CR-V配备了三种模式，分别为经济模式、普通模式以及运动模式。当挂入S挡，能明显感觉到发动机的活泼属性，油门更加灵敏，换挡延后，发动机的转速也由巡航的2000转升至2500转左右，超车轻而易举。

当然，全新CR-V的动力系统也不是一点缺点都没有。最新优化的刹车系统不仅搭配了更大的刹车碟盘、减小了刹车行程，还增加了电动式增程刹车辅助系统，这使得全新CR-V的刹车拥有不错的刹车力道，但是小缺点就是它在初期制动时过于灵敏而出现点头，在一些需要轻踩刹车的场合不太好拿捏力道。

除了刹车略显灵敏外，全新CR-V的噪音表现也有了较大的进步，只要是在3000转以里驾驶，那么全新CR-V的表现完全能够令人满意。另外，它的底盘系统依旧是偏舒适的调校，在快速并线和弯道上侧倾稍大一些，不过，这对于平常驾驶影响不大，舒适才是全新CR-V的第一诉求。

总结：CR-V在大多数人眼里恐怕都是一台绝对的舒适座驾，但是经过今天的体验，我却对于它有了全新的认识，尤其是换装1.5T发动机后。全新CR-V是能够让驾驶者集中精力的车型，驾驶起来很轻快，如果你想要提高速度，那么发动机会很好的配合你，当然如果你想要舒适，那么CVT变速箱的平顺恰到好处，所以选舒适还是情趣就都看你自己了。

外观：不是翻天覆地但却眼前一亮

现款CR-V偏老旧的外观显然已经不能被市场所接受了，所以全新的CR-V在外观方面做出了非常大的更改。它的前脸设计采用了最新的设计语言，整个前脸变得更加激进，时尚。而在配置方面，CR-V足够与时俱进，尊耀版的远近大灯、转向灯、日间行车灯以及前雾灯都采用了LED光源，另外，CR-V还首次搭载了主动进气格栅，科技配置得到大幅的提升。

外观小结：全新CR-V的外观设计代表了本田的最新风格，也代表了目前车型的发展趋势，变得更加年轻、时尚。这些我们已经在中期改款的奇骏和全新换代的RAV4上看到了，全新CR-V更加符合现在消费者的审美标准。

内饰：全面进化

全新CR-V的内饰改变比外观还要让人惊喜。经过全新设计后的中控台更加狭长，视觉效果更加精致。而在用料以及工艺上，现款CR-V较多的塑料感变得无影无踪，转而被大量的搪塑材质以及皮质材料取代，为了提升质感，全新CR-V还加入了仿木的装饰，总体上看档次感大大提升。

在科技配置方面，本田再次让人们展示了它技术本田的属性。它的仪表盘采用了与第十代思域一致的TFT虚拟液晶仪表，可显示行驶距离与油耗、平均车速与时间、指南针与卫星导航、驾驶注意力监视等。另外，全新CR-V还为驾驶者安装了HUD抬头显示功能，提升车辆的安全性。

全新CR-V为消费者提供的这块7英寸的触控屏在功能上强大且实用。一方面，它的触摸效果要比现款的好了不少，另一方面，在功能配置上搭载了Honda Conect智能互联系统，地图则采用了高德导航。但是有一个毛病就是这块触摸屏实在是吸尘神器，车主可能时不时要擦一下。

本次升级的亮点之一还有人性化的配置以及对于后排乘客的照顾。比如尊耀版前后均搭载了座椅加热功能，而且为后排乘客配备了多媒体显示系统与两个USB接口，这让那些看重后排体验的消费者更满意。

空间魔术师

本田“空间魔术师”的名号由来已久，擅长在并不宽敞的空间内营造大空间的效果正是本田所擅长的，这一点在全新CR-V上体现的很明显，在空间利用率、储物空间模式上，全新CR-V依旧带给我们惊喜。

全新的CR-V长宽高分别为4585*1855*1689mm，轴距为2660mm，比新款车型均有所提升，却并不明显。但是它的空间表现却足够出色，比如门板的储物格比同级别车型更大，中央扶手车处就像变魔术一样能放下一个小型笔记本电脑。

中央扶手处的扶手箱分为三层，在第一层下，用户能后获得一个放置手机或者轻便物体的隔板，和一个储物格。

当把隔板后移，储物格便又会多出一个，可以放一些比较贵重的物品，将隔板向前移完全看不到里面的东西。

如果现有的空间不够用，那么就可以采用第三种模式，将隔板拿起来，就会将空间最大化，这时候放置一个小型电脑都不再话下。

保持前排不变，体验者能够获得1拳左右的头部空间以及两拳的腿部空间，另外，全新CR-V的地板突起并不高，对第五位乘客多了一分体贴。

在后备箱方面，全新CR-V得表现依旧令人满意，虽然纵深不长，但是在高度以及宽度上的优势还是能营造一个可观的储物空间，座椅支持6/4放倒，而且配备了一个隔帘。

Honda SENSING系统

这套Honda SENSING系统无疑是本次升级最大的亮点之一，这类统称为ADAS（Advanced Driver Assistance Systems）先进驾驶系统，每个品牌搭载的系统都不相同，但是都是辅助行车安全的一系列配置，本田这套系统所搭载的功能非常多，而且有自己的特点。

值得一提的是全新CR-V的C-NCAP成绩已经达到了5星的水准，加上这些先进的辅助功能能将事故概率大幅度降低。

内饰小结：比外观的升级更为重要的是，全新CR-V在提升质感的同时更加注重车辆在安全驾驶方面的表现，Honda SENSING系统加上一系列高科技配置让全新CR-V真正做到了与时俱进。

经过短暂的驾驶过后，对于全新CR-V的驾控表现有些意犹未尽的意思，不仅仅是没有具体体验的Honda SENSING系统，它的发动机表现也让我相信还有更大潜力，总体来说，全新一代CR-V依旧像它的前辈那样舒适好开，而不同的是它更加运动更有活力，更符合新一代CR-V车主的需求。