奥迪选择在7天后向媒体阐述5月19日“四方共识”的具体成果，用7个24小时，为各方情绪做出了长长的铺垫。而在铺垫过后，奥迪开始对“一个销售公司、一个销售网络”加上全新的注解，这个理论上的销售公司，或许并不具备销售全部产品的资格；而在四方共识中存在感稍弱的上汽方面也逐渐走到台前——奥迪的线上营销渠道，很可能将被上汽独占。

“权力在上汽奥迪自己手中。”早在3月31日，在买车网发表的《四方达成共识，奥迪终于可以舒口气了》中，这一点就早已被提出。事实上，在这场德式的文字游戏中，两个中国玩家，谁也不愿落入下风。

奥迪中国总经理魏永新（右一）

双方成立全新公司

“我相信，部分产品未来通过新的销售公司运营。”在魏永新看来，即便是“一个销售公司”，也不会承载全部产品销售经营职能。

一言既出，举座皆惊。一个众人从不曾考虑、甚至等同于默认的情境被打破——原来，不是所有的产品都将通过新的销售公司运营。

对此，魏永新有着自己的解释。“我们需要跟合作伙伴一起研究产品，产品怎么来布局，哪些产品划归到哪块去管理运营是比较合理的或者说是最好的。我们相信有一些或者说有很多产品是可以利用这一个销售公司去运营的，其他产品由合资公司以什么样一个架构、什么样一个方式运行，现在还没有结论，只有初步的计划和想法，需要把产品梳理清楚了才会有结论，等我们半年时间，会有清晰的架构。”

也就是说，除了这个由三方组成的销售公司外，奥迪还计划与一汽集团及上汽集团分别成立一个全新的合资公司，开展移动出行和数字化服务。

“‘部分产品’会通过新的合资公司来运营。”魏永新如是说。而这里的“产品”或许不单是指车型产品，服务产品、金融产品等也很有可能包括在内。

上汽“独享”线上渠道？

巧合的是，仅仅一天前，上汽董事长陈虹同样在股东大会上谈及奥迪一事。“和奥迪的合作不会以传统的方式进行，将会以创新的理念，建立一个智能出行和数字化营销、服务的平台。此外上汽会利用奥迪现有的线下资源，满足用户不断提升的各方面需求，争取实现各方共赢。”陈虹如是说。

结合魏永新的说法，上汽和一汽分别成立的新合资公司“业务绝不会重合”，因此，很难说未来上汽是否会绕过三方公司，独占数字化营销的新渠道。换言之，奥迪各类产品的线上营销渠道，将很可能将被上汽独占；而若上汽奥迪独享线上营销渠道，那么所谓的“奥迪现有线下资源”，也显得并不那么重要了。

而谈及上汽是否将生产新产品时，奥迪方面终于不再语焉不详。“上汽奥迪会生产全新的车型。大家可以发挥想象空间，哪些产品在长春已经有了，（奥迪车型名称中）哪些数字还没被占上的，这就是全新的产品，比如说A7，都有未来在上汽奥迪生产的机会。”

依据奥迪方面在采访中逐步透露的信息来看，未来奥迪将与上汽一起，开展新产品的研发和生产工作。而按照目前的计划，奥迪将于今年年底之前落实与上汽集团的合资事宜。也就是说，只有等到今年年底，奥迪今天所有的“有待商榷”，才能真正白纸黑字，落于纸上。