5月21日，乐视网发布公告，乐视控股CEO贾跃亭申请辞去总经理职务，专任公司董事长一职。贾跃亭表示，未来乐视只有两个体系，一个是上市公司体系，一个是汽车。乐视汽车A轮融资很快正式启动，2017年之内有可能正式完成，到时候让大家体验到什么才是真正的互联网汽车。本期《高工话题》我们探讨一下乐视汽车造车梦是否该继续？

　　1、乐视的13岁为梦想流泪

2004年以来，蒙面奔跑的贾跃亭带着乐视走过了风风雨雨的13年。乐视曾经创造过无比艳丽的辉煌，如今也面临着捉襟见肘的窘境。面对困境，贾跃亭认为是因为乐视发展节奏过快，导致了整个生态资金链紧张。如今，虽然他说七大生态缺一不可，但同时也表示未来他将聚焦于上市公司和乐视汽车，愿意出让其他子生态的控股权。这似乎宣告了七大生态计划的破产。

不过，我们也不必对乐视过于悲观。20年前的史玉柱遭遇的麻烦比今天的贾跃亭大的多，不也触底反弹成就了更大的伟业吗？此刻，我们应当给有梦想、有勇气、有担当的企业家们更多的理解、包容和支持。事实上，我们也有理由相信，更加专注的的贾跃亭和乐视经此劫难后，将会迎来更加精彩美好的明天。

乐视的13岁，注定要为梦想流泪。这一切，不过是成长的烦恼。(id：投行大师兄)

　　2、乐视汽车会一直干下去

很多人都会觉得，贾跃亭为什么还要抱着汽车不放？真的为了生死与共？但是有分析认为，乐视汽车不是有戏没戏的问题，而是贾跃亭已经走到这一步，必须继续往前走！即便他不干，肯定会有人抢着接手干！

因为汽车制造不像电视制造，它的体量非常大，带动的上下游实体产业绝对涉及到一个城市的兴衰，贡献非常巨大，看看底特律就知道了。这也是为什么董明珠会说要去搞汽车，哪怕她最后被驳回这个提案，但她绝对不会放弃的。阿里为荣威提供YunOS系统仅仅是为了互联时代开发的吗？马云想搞汽车并不是空穴来风。还有百度搞自动驾驶研发为什么呢？现在还有那么多出来创业打新品牌推新车的，什么蔚来、奇点、正道等等，难道都仅仅是为了蹭热点吗？所有多想一下就明白了。现在最有可能为乐视变现的其实就是FF91的车，所以贾跃亭绝对不会放弃。(id:烨聊车事)

　　3、乐视汽车梦胎死腹中

有报道称，乐视美国最快将于美国时间5月23日宣布新的裁员计划，裁员幅度或在80%左右，最终保留人员数约为60至80人之间，办公桌椅和电脑引员工们抢购，鼠标这些以很低的价格甩卖，几乎所有原乐视美国员工， 基本上都已经离开！

此次裁员将影响到乐视美国的几乎所有业务部门，包括硅谷总部、洛杉矶、圣地亚哥、贝尔维尤四个办公室。而研发团队是受裁员影响最大的部门，乐视设在高通总部所在地圣地亚哥的办公室将在裁员之后直接关闭，剩余员工并入硅谷部门。

业内人士指出，现在来看，乐视王国轰然倒塌不是单方面援引，而汽车梦则胎死腹中！(id：蔷薇下的视角)

　　4、乐视倒下对谁都没好处

奇点汽车创始人沈海寅在一次采访中表示：“乐视如果倒下，对谁都没有好处。”我们真心不希望乐视汽车败退。因为任何一个行业处于发展初期时，企业间是没有竞争对手的，每家企业都需要全力以赴推动一个新兴市场的发展，以培养和教育用户。

在公众或者政府眼里，奇点、蔚来和乐视都是新兴电动汽车企业，没有本质区别，尽管事实上它们还是有很大差异的。

再来看看大众的观点：